氫氣的用途在石化工業(yè)中，需加氫通過去硫和氫化裂解來提煉原油。氫的另一個重要的用途是對人造黃油、食用油、洗發(fā)精、潤滑劑、家庭清潔劑及其它產(chǎn)品中的脂肪氫化。在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造中，在氮氣保護氣中加入氫以去除殘余的氧。用作合成氨、合成甲醇、合成鹽酸的原料，冶金用還原劑。由于氫的高燃料性，航天工業(yè)使用液氫作為燃料。氫氣是一種無色、無嗅、無毒、易燃易爆的氣體，和氟氣、氯氣、氧氣、一氧化碳以及空氣混合均有的危險。氫氣的應(yīng)用領(lǐng)域很廣,其中,用量的是作為一種重要的石油化工原料,用于生產(chǎn)合成氨以及石油煉制過程的加氫。甘肅工業(yè)加氫站加氫

    據(jù)外媒報道，美國能源部（DOE）阿貢國家實驗室的員工研發(fā)出能夠降低加氫站加氫成本且提高加氫效率的技術(shù)，而且將該技術(shù)實現(xiàn)了商業(yè)化，為此大獲贊譽。預(yù)計，該技術(shù)可以降低燃料電池汽車客戶支付的氫燃料成本。聯(lián)邦實驗室聯(lián)盟（FLC）將杰出技術(shù)轉(zhuǎn)讓獎（ExcellenceinTechnologyTransfer）授予了阿貢國家實驗室研究員AmgadElgowainy和KrishnaReddi研發(fā)的加氫技術(shù)。阿貢實驗室還通過合作研發(fā)協(xié)議（CooperativeResearchandDevelopmentAgreement）以及技術(shù)許可協(xié)議（TechnologyLicensingAgreement）等機制，將該技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了全球壓縮機制造商PDCMachines。加氫站的高成本阻礙了氫燃料的普及阿貢實驗室研究人員研發(fā)的該技術(shù)可以解決影響氫燃料被采用的一個障礙，即部署和運營加氫站的成本很高。Elgowainy表示：“消費者在加氫站支付的加氫費基本就占加氫站本身成本的一半，另外一半成本為壓縮機的成本。”Elgowainy與同事研究了降低加氫站成本的方法，主要就是針對氫壓縮機，這是一個特別昂貴的設(shè)備。研究人員發(fā)現(xiàn)，盡管每臺壓縮機的成本為50萬美元或以上，但是運行效率卻很低。為滿足高峰期的加氫需求，壓縮機的尺寸通常很大；但是在非高峰期，壓縮機就大多處于閑置狀態(tài)。江蘇工業(yè)加氫站加氫大概價格多少儲氫罐是加氫站的設(shè)備之一，很大程度上決定了加氫站的氫氣供給能力。

隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其上游氫能產(chǎn)業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，但氫能產(chǎn)業(yè)目前還面臨著生產(chǎn)、運輸和供氫基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等問題，其中氫氣的運輸在整個氫能供應(yīng)鏈的經(jīng)濟、能耗性能中占有很大比重。本文主要討論氫氣運輸?shù)膸追N方式及安全性，分析影響運氫方式的選擇因素和未來發(fā)展趨勢。高壓氫氣運輸分為集裝格和長管拖車兩類，其中，集裝格由多個40L的、壓力為15Mpa的高壓儲氫鋼瓶組成，運輸較為靈活，適用于需求量小的加氫站；液氫的體積能量密度為·L-1，是15Mpa壓力下氫氣的。液氫槽罐車運輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運輸略多于高壓氣態(tài)長管拖車運輸。管道運輸分為氣態(tài)管道運輸和液態(tài)管道運輸兩類。氣態(tài)管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa，每小時流量約310~8900kg氫氣，目前該類管道總長度已超過16000km，主要分布在美國、加拿大和歐洲等地，其投資成本較天然氣管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù)，由內(nèi)層和外層兩個等截面同心套管構(gòu)成，且兩個管套中間抽成真空狀態(tài)，防止內(nèi)管內(nèi)液氫的溫度擴散。

德國是液氫儲存型加氫站研究、應(yīng)用和推廣的先鋒，以林德公司開發(fā)的罐內(nèi)液氫泵增壓技術(shù)加氫站為，實現(xiàn)液氫高效增壓，已在世界主要燃料電池推廣國家地區(qū)的加氫站得到應(yīng)用。美國的ACD公司、法國的Cryostar公司，發(fā)展的是臥式管道活塞泵，為美國Plugpower、AP和法液空等公司開發(fā)的液氫儲存加氫站提供了裝備。從國外近年來日加氫量大于200kg/d的加氫站建設(shè)趨勢及對加氫站發(fā)展技術(shù)路線的分析結(jié)果，采用液氫儲存方式的加氫站，將是未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)的主要發(fā)展方向。高純氫氣的儲存容器要儲存在安全的環(huán)境中。

加氫站是氫能在交通領(lǐng)域運用的重要的基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的建站工藝和成本關(guān)系到整個氫能行業(yè)在交通領(lǐng)域的發(fā)展。液氫加氫站優(yōu)勢獨特，尤其是液氫儲存型加氫站能夠適應(yīng)市場需要，覆蓋面廣，經(jīng)濟效益突出，是未來加氫站建設(shè)的主要方向。在加氫站建設(shè)過程中，要結(jié)合建站目的，明確建站需求，長遠打算，建設(shè)適用于當(dāng)?shù)厍闆r的加氫站，這樣才能更好的滿足加氫服務(wù)。因此，隨著燃料電池汽車市場的不斷拓展，為提高加氫站單站供應(yīng)能力，大規(guī)模加氫站將逐漸被引入，采用液氫加氫站是更為經(jīng)濟合適的技術(shù)路線。按氫氣供應(yīng)方式分類，加氫站可分為站外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站。江蘇加氫站加氫

二氧氣化碳溶于水，通過加壓水洗獲得更純的氫氣。甘肅工業(yè)加氫站加氫

氫能可推動可再生能源的加速部署氫能大規(guī)模部署（或氫氣衍生的燃料和大宗商品）可以推動對可再生能源發(fā)電需求的增長。IRENA估計，2050年將有19艾焦氫氣由可再生能源電力制取，占終端能源消耗的5%和發(fā)電量的16%。而氫運輸過程中會造成重大能量損失，可能會使氫能供應(yīng)的電力需求成倍增加。因此大規(guī)模部署氫氣將對電力行業(yè)產(chǎn)生重大影響，并且為可再生能源部署帶來更多機會，可通過制氫提高電力系統(tǒng)靈活性電解槽可在幾分鐘甚至幾秒鐘內(nèi)增加或降低產(chǎn)量，新興的質(zhì)子交換膜電解槽比堿性電解槽響應(yīng)速度更快，因此可利用電解槽緩解電網(wǎng)擁堵，這有助于減少對波動性可再生能源的削減。同時，可再生能源電力可通過制氫來輸送。氫氣可用于季節(jié)性存儲波動性可再生能源電力到2050年，高比例風(fēng)能和太陽能并網(wǎng)將使儲能需求增長，將可再生能源制氫與儲氫相結(jié)合，可以為能源系統(tǒng)提供長期的季節(jié)靈活性。儲氫可以以多種方式進行。甘肅工業(yè)加氫站加氫