制氫和運輸成本是構(gòu)成氫氣價格的決定性因素，和國外相比，在國內(nèi)建立一座加氫站有成本方面的優(yōu)勢。目前在國內(nèi)建設(shè)一座加氫站（35Mpa）的投資在 200~250 萬美元之間，日本建設(shè)一座中型加氫站（ 300Nm3/h） 投資在 500~550 萬美元； 在美國， 約需要280~350萬美元。從政策力度方面來看，中國建設(shè)加氫站的補貼額度較美國和日本更高，降低了國內(nèi)加氫站建設(shè)中的固定成本投資部分。這主要是由于，在日本、美國等地，加氫站的建造和維護標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)苛， 導(dǎo)致這部分成本遠超中國。此外，中國為建造加氫站提供的補貼政策也優(yōu)于日本和美國。影響我國氫氣售價的主要因素是包括制氫和儲運氫氣在內(nèi)的氫氣成本部分。氫氣有易燃易爆性，容易發(fā)生，所以純氫有一定危險性。海南各種規(guī)格氫燃料電池加氫

與站內(nèi)制氫相對應(yīng)的是站外制氫。氫氣在化工廠、制氫廠經(jīng)過凈化并壓縮后，通過長管拖車運輸或管道輸送至加氫站，加氫站內(nèi)只設(shè)置氫氣存儲、壓縮、加注設(shè)施。國內(nèi)目前運營的加氫站以站外制氫、長管拖車運輸為主。氫氣運輸成本與氫源距離密切相關(guān)，一般而言，氣氫的運輸半徑以小于 150km 為宜，液氫的運輸半徑可達 500~700km。長管拖車運輸氫氣量為 250~460kg/車，液氫運量為360~4300kg/車，液氫運輸提高了運輸效率，目前在美、日等國運用較多。由于氫氣的特殊性，管道輸氫受距離、城鄉(xiāng)規(guī)劃、沿途地質(zhì)條件等影響，一般在化工園區(qū)等小范圍內(nèi)采用，其一次投資成本高。廣西全國加氫站管道氫氣運輸?shù)某杀局饕ü艿澜ㄔO(shè)費用折舊與攤銷、直接運行維護費用、管理費及氫氣壓縮成本等。

液氫槽罐車運輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運輸略多于高壓氣態(tài)長管拖車運輸。管道運輸分為氣態(tài)管道運輸和液態(tài)管道運輸兩類。氣態(tài)管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa，每小時流量約310~8900kg氫氣，目前該類管道總長度已超過16000km，主要分布在美國、加拿大和歐洲等地，其投資成本較天然氣管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù)，由內(nèi)層和外層兩個等截面同心套管構(gòu)成，且兩個管套中間抽成真空狀態(tài)，防止內(nèi)管內(nèi)液氫的溫度擴散。

對于各種高純氣體都有著獨特的性能，我們在儲運及使用過程中都要注意一定的事項，高純氫氣也不例外，我們應(yīng)該注意的事項主要有哪些呢，接下來為大家詳細說明下：瓶裝氫氣為易燃壓縮氣體，應(yīng)儲存于陰涼、通風(fēng)的倉庫內(nèi)，設(shè)置明顯的“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志。倉內(nèi)溫度不宜超過40℃。防止陽光直射。氫氣應(yīng)與氧氣、毒物、放射性材料、過氧化有機物以及其它可燃材料分開存放。倉庫照明、通風(fēng)等設(shè)施應(yīng)采用防爆型。搬運氫氣鋼瓶時應(yīng)使用的鋼瓶手推車或危險品運輸車，嚴(yán)防鋼瓶碰撞和損壞。鋼瓶瓶頸上有鋼瓶檢驗日期，過期鋼瓶應(yīng)通知譜源氣體到相應(yīng)壓力容器檢驗單位檢驗鋼瓶。鋼瓶使用30年后應(yīng)強制報廢。每瓶氫氣在使用到尾氣時，應(yīng)保留瓶內(nèi)余壓在，不得低于，應(yīng)將瓶閥關(guān)閉，以保證氣體質(zhì)量和使用安全。鋼瓶氫氣為高壓壓縮氣體，使用前應(yīng)給氣體管道試壓和試漏，確保氣體管道不泄露，應(yīng)配合YQQ-352或152H-125等氫氣減壓器減壓后使用。瓶裝氫氣品在運輸儲存、使用時都應(yīng)分類堆放，嚴(yán)禁可燃氣體與助燃氣體堆放在一起，不準(zhǔn)靠近明火和熱源，應(yīng)做到勿近火、勿沾油臘、勿爆曬、勿重拋、勿撞擊，嚴(yán)禁在氣瓶身上進行引弧或電弧，嚴(yán)禁野蠻裝卸。國內(nèi)傳統(tǒng)石化能源企業(yè)紛紛布局氫能業(yè)務(wù)。

必須使氫的能量密度更高才能用于運輸。有三種方法可以做到這一點。氫可以被壓縮，液化或化學(xué)結(jié)合。在相同能量下，壓縮到800個大氣壓的氫氣所占體積比汽油大3倍。如果車輛要攜帶足夠的氫氣以實用，則必須達到此密度。每平方英寸800巴的壓力達到6噸或12,000磅。將這種壓力容納在輕型罐中非常困難。災(zāi)難性坦克故障釋放的能量與相等重量的一樣多。由度鋼制成的儲罐重量是其所含氫的100倍。使用鋼制儲罐的卡車或汽車不切實際，因為儲罐的重量幾乎是車輛的重量。由碳纖維制成的高壓氫氣罐可能是一種解決方案。碳纖維是用于飛機和體育用品的材料。典型的18輪半卡車載有兩個90加侖的油箱，可行駛750英里。典型的4缸轎車具有18加侖的油箱，可行駛575英里。目前氫儲能系統(tǒng)效率為電化學(xué)儲能的50%左右、抽水蓄能的60%左右。上海液氫加氫站

氫氣是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富，水就是氫的倉庫。海南各種規(guī)格氫燃料電池加氫

在用量小、用戶分散的情況下,氣氫通常通過儲氫容器裝在車、船等運輸工具上進行輸送,，液氫運輸多用車船等運輸工具，氫氣用量大時一般采用管道輸送。估算當(dāng)運輸距離為50km時，長管拖車的運輸成本為（3），運輸距離為500km時，運輸成本高達（3），考慮到經(jīng)濟性問題,長管拖車運氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運輸。估算當(dāng)管道運能利用率達到百分之100時，輸送距離為100km，運氫成本為（3）,差不多是同等距離下氣氫拖車成本的1/5,但當(dāng)管道運能利用率為20%時，管道運輸成本和氣氫拖車運輸成本相當(dāng)。液氫運輸成本對距離變動比較不敏感，估算運輸距離為50-500km時，液氫運輸價格在（3）。綜合來看，運輸距離在250km以內(nèi)，長管拖車的運輸成本比液氫罐車成本低。海南各種規(guī)格氫燃料電池加氫

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