2011年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的整體發(fā)展趨勢(shì)仍然樂(lè)觀，應(yīng)該有10%左右的增長(zhǎng)。但也有一些不利的因素，比如2010年的優(yōu)惠政策年底就會(huì)取消，而房市、股市情況都不太好。所以就有一些人害怕政策變化突擊買(mǎi)車(chē)、甚至還有囤車(chē)的現(xiàn)象，所以會(huì)造成2010年有30%～40%的增長(zhǎng)。客觀的講2011年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的將會(huì)更加趨于理性發(fā)展，如果每年以30%～50%的增加也不見(jiàn)得合理，發(fā)展得太快往往會(huì)出現(xiàn)一些不可預(yù)料的問(wèn)題，而企業(yè)也要逐漸走向正規(guī)化、理性化。汽車(chē)配件網(wǎng)購(gòu)問(wèn)題編輯問(wèn)題一：自帶網(wǎng)購(gòu)配件假貨多“看，這兩壺機(jī)油上的標(biāo)簽上都印著"質(zhì)量"兩個(gè)字，但真的機(jī)油在"質(zhì)量"字樣上滴一滴水，兩字會(huì)消失看不見(jiàn)，擦干后又顯示出來(lái)了。假的機(jī)油很多都不存在這一區(qū)別?！辟I(mǎi)到假機(jī)油的朋友甚多，機(jī)油的好壞直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，林先生不敢大意。汽車(chē)模具的更新?lián)Q代與汽車(chē)型號(hào)的更新密切相關(guān)。楊浦區(qū)汽車(chē)座椅骨架總成在線(xiàn)咨詢(xún)

    **超輕車(chē)身項(xiàng)目（ULSAB）預(yù)計(jì)2010年推出的**概念車(chē)型（ULSAB―AVC）中97%的材料為度鋼，**度鋼板在整車(chē)用材的比重將超過(guò)60%，而其中雙相鋼的比例將占車(chē)用鋼板的74%?，F(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被度鋼板系列替代，度低合金鋼將被雙相鋼和超度鋼板替代。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零件度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類(lèi)件，所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下。因此，迅速掌握度鋼板沖壓技術(shù)，是我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問(wèn)題。6、新型模具產(chǎn)品適時(shí)推出隨著汽車(chē)沖壓生產(chǎn)**化和自動(dòng)化的發(fā)展，級(jí)進(jìn)模在汽車(chē)沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加。級(jí)進(jìn)模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)難度大，制造精度要求高，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，多工位級(jí)進(jìn)模將是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的模具產(chǎn)品之一，形狀復(fù)雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件，越來(lái)越多地采用級(jí)進(jìn)模成形。7、模具材料與表面處理技術(shù)將受到重用模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量、壽命和成本的重要因素。近年來(lái)，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國(guó)外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料，是一個(gè)值得關(guān)注的發(fā)展趨勢(shì)。常州原裝汽車(chē)配件報(bào)價(jià)模具的制造和使用過(guò)程中需嚴(yán)格控制公差。

   整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車(chē)的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。2005年1-12月，中國(guó)全部汽車(chē)零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長(zhǎng)；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入375,265,815千元，比上年同期增長(zhǎng)；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為21,462,002千元，比上年同期降低這就是中國(guó)商用車(chē)汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。汽車(chē)配件整車(chē)與配件編輯2010年，中國(guó)的汽配產(chǎn)業(yè)得益于整車(chē)企業(yè)的飛速發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，使我們深刻的認(rèn)識(shí)到，汽車(chē)零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)必須協(xié)同發(fā)展，比如同步開(kāi)發(fā)、整車(chē)支持、多采用國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件等。如果整車(chē)企業(yè)把主要的精力去買(mǎi)外國(guó)的零部件產(chǎn)品，會(huì)造成很多關(guān)鍵零部件被外國(guó)控制，對(duì)國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)來(lái)講也會(huì)造成很大的損失。解決這一現(xiàn)象的關(guān)鍵是，零部件企業(yè)必須增強(qiáng)自己自身的實(shí)力，建立零部件集團(tuán)化才能與外資零部件相抗衡。如國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)配件的成功典范法士特、萬(wàn)向等，都是從小企業(yè)做起來(lái)的，產(chǎn)品的質(zhì)量、型號(hào)放在很多車(chē)型上都可以用。

    **各大汽車(chē)企業(yè)均加大產(chǎn)量，2012年**汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)1900萬(wàn)輛，保持全球產(chǎn)銷(xiāo)量的地位。羅百輝表示，制造一輛普通轎車(chē)本身便需要約1500個(gè)模具，當(dāng)中有接近1000個(gè)的沖壓模具和超過(guò)200個(gè)的內(nèi)飾件模具。受我國(guó)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的影響，我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大。按照日、美等汽車(chē)業(yè)發(fā)達(dá)**的水平計(jì)算，到2015年我國(guó)模具服務(wù)于汽車(chē)制造業(yè)的比重若能達(dá)到40%，則我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)到2015年的總銷(xiāo)售額可達(dá)700億元。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的逐年遞升，內(nèi)資及外資汽車(chē)模具企業(yè)在**汽車(chē)市場(chǎng)上大展身手，一定程度上滿(mǎn)足了熾熱的內(nèi)需及出口需求，同時(shí)也為我國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)的升級(jí)換代創(chuàng)造了一個(gè)良好契機(jī)?？梢?jiàn)，我國(guó)汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)的前景十分廣闊?；仡櫸覈?guó)汽車(chē)模具的發(fā)展歷程在模具產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃中曾明確提出，未來(lái)汽車(chē)模具行業(yè)要向高、精、尖方向發(fā)展，這就給當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)模具的發(fā)展提出更高的要求?；仡櫼宦纷邅?lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我國(guó)汽車(chē)模具也經(jīng)歷了多次的飛躍發(fā)展。據(jù)介紹，我國(guó)汽車(chē)模具的起步幾乎與汽車(chē)同步，自50年代長(zhǎng)春汽車(chē)制造廠(chǎng)項(xiàng)目啟動(dòng)后，就一直未停止過(guò)前進(jìn)的步伐。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)汽車(chē)模具工業(yè)經(jīng)歷很大發(fā)展。汽車(chē)模具的制造需考慮零件的裝配和維修方便性。

    球墨鑄鐵具有良好的強(qiáng)韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車(chē)沖壓模具中應(yīng)用較多。8、管理的科學(xué)化與信息化是模具企業(yè)發(fā)展方向汽車(chē)模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時(shí)制造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產(chǎn)（LeanProduction）的方向發(fā)展，企業(yè)管理更加精細(xì)，生產(chǎn)效率大幅提高，無(wú)效的機(jī)構(gòu)、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡(jiǎn)。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進(jìn)步，許多**的信息化的管理工具，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）、客戶(hù)關(guān)系管理（CRM）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、項(xiàng)目管理（PM）等，在模具企業(yè)得到應(yīng)用。9、模具的精細(xì)化制造是必然趨勢(shì)所謂的模具精細(xì)化制造，是對(duì)模具的開(kāi)發(fā)過(guò)程和制造結(jié)果而言的，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化、模具加工的高精度、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴(yán)密性。模具精細(xì)化制造其實(shí)并不是一項(xiàng)單一的技術(shù)、二是設(shè)計(jì)、加工和管理技術(shù)的綜合反映。模具精細(xì)化制造的實(shí)現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精，還要靠嚴(yán)密的管理來(lái)保障。2011年8月末，我國(guó)汽車(chē)保有量突破1億輛，**機(jī)動(dòng)車(chē)保有量高達(dá)，2011年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)。預(yù)計(jì)到2020年。模具的制造涉及復(fù)雜的幾何形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。崇明區(qū)汽車(chē)座椅骨架總成沖壓

模具設(shè)計(jì)需考慮材料流動(dòng)、冷卻和成型等多個(gè)因素。楊浦區(qū)汽車(chē)座椅骨架總成在線(xiàn)咨詢(xún)

    做汽車(chē)配件生意,汽車(chē)配件包裝設(shè)計(jì)必須突出重圍!汽車(chē)配件包裝形象必須突出重圍！很多汽車(chē)配件企業(yè)都面臨著產(chǎn)品線(xiàn)雜亂、產(chǎn)品各自為政、不成體系、欠缺統(tǒng)一性、產(chǎn)品與產(chǎn)品之間不能相互借勢(shì)、品牌形象不能加分等問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，必須要有整體性策略，用系統(tǒng)化思維研究汽車(chē)配件包裝形象設(shè)計(jì)。正言將汽車(chē)配件包裝形象作為汽車(chē)配件企業(yè)品牌形象推廣的又一重要的載體，它不僅起著保護(hù)汽車(chē)配件商品和促進(jìn)銷(xiāo)售的功能。而且好的汽車(chē)配件包裝形象起著創(chuàng)造和提升品牌附加值的作用。通過(guò)色彩、造型設(shè)計(jì)、材料和風(fēng)格體現(xiàn)能強(qiáng)化汽車(chē)配件品牌的定位策略，有助于培養(yǎng)品牌忠誠(chéng)，形成和消費(fèi)者情感交流的紐帶關(guān)系。汽車(chē)配件企業(yè)都不約而同的提出：要求汽配包裝形象有特色，與眾不同，讓消費(fèi)者一看包裝便知是該企業(yè)出品的。面對(duì)如今產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，想要沖出汽車(chē)配件包裝形象重圍，正言借給你一把—汽車(chē)配件包裝形象！并且汽車(chē)包裝形象已經(jīng)成為企業(yè)自我展示的一個(gè)基本元素，如何使汽車(chē)配件包裝形象更具差異化，更具銷(xiāo)售力，作為品牌包裝策略咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，國(guó)揚(yáng)的設(shè)計(jì)師們一直在思考，汽車(chē)配件企業(yè)系統(tǒng)化包裝創(chuàng)意，既要具統(tǒng)一性，又要具性。楊浦區(qū)汽車(chē)座椅骨架總成在線(xiàn)咨詢(xún)