加速扭矩T2B[Nm]：指工作周期每小時少于1000次時允許短時間加載到輸出端的最大力矩。工作周期每小時大于1000次時，須考慮沖擊因素（見沖擊因素）。T2B是周期工作制選型時的一個最大值，實際使用中的加速力矩（T2B）必須小于T2B。否則會縮短齒輪箱的壽命。緊急制動扭矩T2NOT[Nm]：指齒輪箱輸出端所能加載最大力矩。這個力矩可在齒輪箱壽命期內(nèi)加載1000次。不能超過1000次。（T2NOT=1.5•T2B）空載扭矩TO12[Nm]：指加載到齒輪箱上以克服齒輪箱內(nèi)的摩擦力的力矩。最大扭矩T2max[Nm]：指減速箱在靜態(tài)條件或高起停運轉(zhuǎn)條件下所能承受的輸出轉(zhuǎn)矩。通常指峰值負(fù)載或啟動負(fù)載。實際所需扭矩Tr2[Nm]：所需轉(zhuǎn)矩取決于應(yīng)用場合的實際工況。擬選齒輪箱的額定轉(zhuǎn)矩TN必須大于這個轉(zhuǎn)矩。計算用扭矩Tc2[Nm]：會在選擇齒輪箱時被用到，可以由實際所需轉(zhuǎn)矩Tr2和系數(shù)fs，按以下公式得出:Tc2=Tr2*fs≤Tn創(chuàng)日精工專業(yè)生產(chǎn)精密減速機,型號齊全,質(zhì)量保證,價格優(yōu)惠,超長質(zhì)保，以實力贏得客戶信賴。永州直結(jié)型齒輪減速機價格

淺談齒輪減速機設(shè)計中降低噪音的原理（1）原材料的選用齒輪用材料主要有鋼、鑄鐵、銅合金和非金屬材料等。（2）齒輪參數(shù)的選用應(yīng)盡量使大小齒輪的齒數(shù)互質(zhì)，以便分散和消除齒輪制造誤差對傳動的影響，也可以避免大小齒輪上某個齒周期性地相互嚙合，從而使傳動平穩(wěn)，減小噪聲。2）采用較小壓力角可以使運轉(zhuǎn)噪聲減小，綜合考慮強度方面的影響，通常取標(biāo)準(zhǔn)值20°。3）在用戶可以承受的經(jīng)濟(jì)能力下，設(shè)計時應(yīng)盡可能提高齒輪的精度等級。（3）齒結(jié)構(gòu)的選用1）在總體結(jié)構(gòu)和設(shè)計規(guī)范允許的條件下，適當(dāng)?shù)卦黾育X寬。2）在設(shè)計齒輪時，應(yīng)盡量避免采用實心結(jié)構(gòu)，應(yīng)設(shè)計成腹板式結(jié)構(gòu)。3）箱體的優(yōu)化設(shè)計能夠減小噪聲和振動。具體的降噪方法有：采用聲學(xué)吸聲材料，采用組合隔離的架座，增加箱體的剛性等。主要的設(shè)計原則是保證齒輪減速機的箱體及其他支承零件的共振與回轉(zhuǎn)速度、回轉(zhuǎn)速度的倍數(shù)以及輪齒的嚙合頻率*少相差20%。（4）軸承的選用為了降低齒輪減速機的噪聲，在一般設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)使用要求，合理地選用滾動軸承的類型、配合和游隙。在高速傳動時，應(yīng)采用比滾動軸承運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)的流體潤滑軸承。 海口GV齒輪減速機創(chuàng)日精工不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和工藝裝備，注重產(chǎn)品的技術(shù)含量，向用戶提供質(zhì)量可靠的減速機！

大多數(shù)工業(yè)齒輪減速機采用定速交流減速機。然而，一些齒輪電機使用直流電機，這在可調(diào)側(cè)視鏡和自動座椅調(diào)節(jié)的汽車應(yīng)用中很常見。雖然可以將許多不同的電機和齒輪組組合在一起，但并非只有一種適用于所有應(yīng)用，因為某些組合比其他組合更高效、更經(jīng)濟(jì)。這就是為什么知道應(yīng)用和精確估計其所需扭矩和運行速度是成功地將齒輪減速機集成到系統(tǒng)中的基礎(chǔ)。通常，齒輪電機的性能優(yōu)于其他電機齒輪組合。更重要的是，齒輪減速機簡化了設(shè)計實施，因為它們可以避免工程師將減速機與齒輪集成，從而降低工程成本。如果已知應(yīng)用要求，工程師可以直接從供應(yīng)商處訂購合適的齒輪減速機。更重要的是，如果齒輪電機尺寸合適，電機和齒輪的正確組合可以延長設(shè)計壽命，提高整體設(shè)計效率。齒輪減速機還可以消除聯(lián)軸器的需要，以及這些部件可能出現(xiàn)的對準(zhǔn)問題。當(dāng)一個設(shè)計包括一個單獨的電機和齒輪減速器的連接時，這種問題很常見，這反過來又增加了錯位和軸承故障的可能性。隨著齒輪減速機應(yīng)用的擴(kuò)大，制造商看到終端用戶的期望值發(fā)生了變化。例如，用戶對更多集成設(shè)計的期望越來越高。與此同時，其他公司報告稱，他們收到的設(shè)計請求變得越來越復(fù)雜，需要更多的定制和創(chuàng)造性思維。

側(cè)傾力矩[Nm]：指軸向力和徑向力作用于輸出端軸承上徑向受力點的力矩。軸向力F2AMax[N]：是指平行于軸心的一個力。它平行于輸出軸。它的作用點與輸出軸端有一定的軸向偏差（y2）時,會形成一個額外的彎撓力矩。軸向力超過樣本所示的額定值時，須用聯(lián)軸節(jié)來抵消這種彎撓力。徑向力F2RMax[N]：指垂直作用于軸向力的一個力。它的作用點與軸端有一定的軸向距離（x2），這個點成一個杠桿點。橫向力形成一個彎撓力矩。安全系數(shù)S:安全系數(shù)等于齒輪箱的額定輸入功率與電機功率的比值。使用系數(shù)fs：使用系數(shù)表現(xiàn)減速機的應(yīng)用特性，它考慮到減速機的負(fù)載類型和每日工作時間。（選型說明中有詳細(xì)數(shù)據(jù)）安裝力矩[N]：齒輪箱的組裝和電機與齒輪箱的連接安裝，都是有力矩要求。建議用力矩扳手來完成安裝步驟。適合輸入軸采用彈性聯(lián)軸器要求。額定輸入功率P1[Kw]：指減速箱安全的最大輸入功率。輸入轉(zhuǎn)速為n1；安全系數(shù)S=1；理論壽命為10000小時輸出功率P2[Kw]：指傳遞到輸出軸的有效功率，可按以下公式得出：熱功率[Kw]：熱功率值與減速機的發(fā)熱限制相關(guān)。實力廠家,專業(yè)生產(chǎn)減速機廠家,性能穩(wěn)定,廠家品質(zhì)保障,多層檢測工序嚴(yán)控質(zhì)量,品種齊全 , 環(huán)保節(jié)能。

齒輪減速機從裝配和安裝中降低噪音

（1）裝配同心度的控制 裝配時兩軸的不同心會導(dǎo)致軸系運轉(zhuǎn)的不平衡，同時由于齒輪嚙合半邊松半邊緊，從而產(chǎn)生噪聲，所以在裝配時，要避免裝配的不同心。

（2）選配裝配法 在裝配時，應(yīng)對零部件進(jìn)行選配后再裝配。這樣能夠提高整個齒輪減速機裝配后的精度等級。選配原則：選用同一臺機床加工出來的左右旋齒輪組裝；選用合適的齒輪側(cè)隙的齒輪配對安裝；選用合適的軸系裝配等。

（3）零部件的緊固 為了控制齒輪減速機的運轉(zhuǎn)噪聲，緊固件一定要采用防松措施，并在裝配時按規(guī)定力矩擰緊；軸承和齒輪的裝配需可靠地防松，并調(diào)整好運轉(zhuǎn)間隙；附件的裝配需防松并擰緊。  

（4）安裝注意事項 與齒輪減速機安裝的基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)計成不會引起振且不會傳遞相鄰基礎(chǔ)的振動，固定減速機的結(jié)構(gòu)必須剛性抗扭。安裝時，應(yīng)將齒輪減速機的安裝面清理干凈，并以規(guī)定力矩擰緊安裝螺栓，必要時有止動銷以防移位。這樣處理可以避免安裝檢動產(chǎn)生的噪聲。 創(chuàng)日精工減速機是您的減速機選型方案**，公司產(chǎn)品型號更齊全，歡迎新老客戶前來選購。無錫GVM齒輪減速機型號

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齒輪傳動的類型齒輪傳動就裝置形式分：  1）開式、半開式傳動 在農(nóng)業(yè)機械、建筑機械以及簡易的機械設(shè)備中，有一些齒輪傳動沒有防塵罩或機殼，齒輪完全暴露在外邊，這叫開式齒輪傳動。這種傳動不僅外界雜物極易侵入，而且潤滑不良，因此工作條件不好，輪齒也容易磨損，故只宜用于低速傳動。齒輪傳動裝有簡單的防護(hù)罩，有時還把大齒輪部分地浸入油池中，則稱為半開式齒輪傳動。它工作條件雖有改善，但仍不能做到嚴(yán)密防止外界雜物侵入，潤滑條件也不算很好。  2）閉式傳動 而汽車、機床、航空發(fā)動機等所用的齒輪傳動，都是裝在經(jīng)過精確加工而且封閉嚴(yán)密的箱體(機匣)的，這稱為閉式齒輪傳動(齒輪箱)。它與開式或半開式的相比，潤滑及防護(hù)等條件比較好***，多用于重要的場合。永州直結(jié)型齒輪減速機價格