該系統(tǒng)為車載方案，無需做復(fù)雜的場地準(zhǔn)備，直接把電源車部署到項目現(xiàn)場，接通電源線后即可馬上投入使用，方便快捷部署及后續(xù)退場。此套系統(tǒng)為柴油發(fā)電機組+儲能系統(tǒng)雙電源備份：在負(fù)荷較低時發(fā)電機給用電設(shè)備供電的同時為儲能系統(tǒng)充電，負(fù)荷較高時儲能系統(tǒng)放電補充，實現(xiàn)削峰填谷，從而使柴油機始終保持在比較好的經(jīng)濟運行狀態(tài)，降低施工成本及能源消耗。該項目在純400KW柴油發(fā)電機組供電時，燃油加上機組租賃成本每個月需要11萬元左右，而每個月的實際用電量只有6～7千度；但采用不間斷移動儲能電源車供電后，項目每個月至少可以節(jié)約45%的發(fā)電成本。該系統(tǒng)智能化控制集成度高，集遠(yuǎn)程運維監(jiān)控、視頻監(jiān)控、配電一體化、消防告警以及其他輔助設(shè)施為一體，堪稱“行走的微電網(wǎng)”。智能化能量管理系統(tǒng)，快速調(diào)度、調(diào)節(jié)各個源的出力，保證供電的電能質(zhì)量；儲能應(yīng)用
“智能微網(wǎng)電站”出征，運往北京中鐵十局京西高速項目部，為中國中鐵股份有限公司國道109高速公路工程提供強勁的電力保障。國道109高速公路工程是北京市區(qū)兩級重點工程。此前，國道109是北京城區(qū)去往深山地區(qū)的一條公路，多以盤山道為主。國道109新線高速公路開通后，將極大完善北京山區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，助推山區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展，進一步推動京津冀旅游業(yè)一體化發(fā)展。國道109高速公路總體走向自東向西，全長約65公里，共設(shè)橋梁33座、互通式立交5座、隧道18座。該工程沿線多為山區(qū)，橋梁隧道多，施工環(huán)境復(fù)雜。為了解決隧道機電及照明系統(tǒng)等供電問題，我司建議項目部采用1臺智能微網(wǎng)電站。智能微網(wǎng)電站多能互補、智能高效，可有效降低高速公路項目用電成本，提供持續(xù)穩(wěn)定的電力保障。臨時用電電纜線柴油發(fā)電機組啟動快速，響應(yīng)迅速。
深圳市聚能優(yōu)電科技有限公司研發(fā)制造的發(fā)電機組——智能微網(wǎng)電站是一個專門為保電供電客戶開發(fā)的智能供電系統(tǒng)，通過整合先進的儲能技術(shù)、新能源發(fā)電技術(shù)、智能微電網(wǎng)控制技術(shù)、及互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程運維監(jiān)控技術(shù)，公司開發(fā)了多種智能供電產(chǎn)品及一體化智能解決方案，廣泛應(yīng)用于新能源發(fā)電、應(yīng)急供電、備用電源等領(lǐng)域。經(jīng)過五年的發(fā)展與實踐，公司在完善產(chǎn)品“研發(fā)設(shè)計——生產(chǎn)制造——售后服務(wù)”能力上，穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐漸彰顯實力，并于中國鐵建、中國交建、中國建筑、中國重頭等國企單位達成友好合作關(guān)系，深受一致好評
聚能優(yōu)電自成立以來，一直以珠三角為立足點，默默深耕臨電行業(yè)。近一兩年來，公司有條不紊地將業(yè)務(wù)版圖逐步向全國區(qū)域擴張；先是珠三角地區(qū)，再到云南片區(qū)，繼而是華北片區(qū)；另外，公司也在不斷地進軍新疆和西藏等片區(qū)，勢必要以更漂亮的姿勢、“快狠準(zhǔn)穩(wěn)”地占領(lǐng)各大片區(qū)市場，進而打贏全國臨電之戰(zhàn)。目前，智能微網(wǎng)電站始發(fā)北京中鐵十局京西高速項目部，標(biāo)志著我司對打開華北市場，邁開了成功的第一步。同時，這無疑也對我司繼續(xù)大力開拓華北、西北、西南等市場具有戰(zhàn)略性的指導(dǎo)意義，更加堅定了我司發(fā)展壯大、合作全國客戶的信心。一般來說，發(fā)電機組的功率輸出越大，其價格和使用成本也會相應(yīng)增加。
中鐵十局贛深鐵路10標(biāo)段鋼筋加工廠臨電應(yīng)用案例，由中鐵十局承建的贛深鐵路10標(biāo)段的鋼筋加工廠位于光明新區(qū)長鳳路117號。由于此處的市電改造，高壓線全部被拆除，項目方只能暫時采用純柴油發(fā)電機來臨時供電。然而，這樣使用柴油機供電，機組的燃油效率相當(dāng)?shù)停\行的費用卻非常高。因此，根據(jù)該項目的實際用電情況，結(jié)合現(xiàn)場場地空間條件限制，我司為項目方提供了有別于傳統(tǒng)的臨時供電解決方案，即通過部署一臺一體化不間斷移動儲能電源車來為現(xiàn)場的生產(chǎn)/生活負(fù)載供電?？梢詫l(fā)電機組與太陽能電池板、風(fēng)力渦輪機等可再生能源設(shè)備連接使用。應(yīng)急電源管理
能單獨建立 交流電網(wǎng)或是對既有交流電網(wǎng)進行快速的有功、無功調(diào)節(jié)；儲能應(yīng)用
智能微網(wǎng)電站存在兩種典型的運行模式：正常情況下微電網(wǎng)與常規(guī)配電網(wǎng)并網(wǎng)運行，稱為并機模式;當(dāng)檢測到電網(wǎng)故障或電能質(zhì)量不滿足要求時，微電網(wǎng)將及時與電網(wǎng)斷開而單獨運行，稱為單機運行模式。兩者之間的切換必須平滑而快速。并網(wǎng)運行就是微電網(wǎng)與公用大電網(wǎng)相連，微網(wǎng)斷路器閉合，與主網(wǎng)配電系統(tǒng)進行電能交換。離網(wǎng)運行也稱孤島運行，是指在電網(wǎng)故障或計劃需要時，與主網(wǎng)配電系統(tǒng)斷開，由DG、儲能裝置和負(fù)荷構(gòu)成的運行方式。儲能變流器PCS工作于離網(wǎng)運行模式為微網(wǎng)負(fù)荷繼續(xù)供電，光伏系統(tǒng)因母線恢復(fù)供電而繼續(xù)發(fā)電，儲能系統(tǒng)通常只向負(fù)載供電。儲能應(yīng)用
深圳市聚能優(yōu)電科技有限公司依托可靠的品質(zhì)，旗下品牌智能微網(wǎng)電站,NDES以高質(zhì)量的服務(wù)獲得廣大受眾的青睞。聚能優(yōu)電經(jīng)營業(yè)績遍布國內(nèi)諸多地區(qū)地區(qū)，業(yè)務(wù)布局涵蓋智能微網(wǎng)電站，新能源移動儲能電源車，智能儲能電站，儲能變流器等板塊。我們在發(fā)展業(yè)務(wù)的同時，進一步推動了品牌價值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長，以及品牌價值的提升，也逐漸形成能源綜合一體化能力。聚能優(yōu)電始終保持在能源領(lǐng)域優(yōu)先的前提下，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在智能微網(wǎng)電站，新能源移動儲能電源車，智能儲能電站，儲能變流器等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項目，積極為更多能源企業(yè)提供服務(wù)。