深江鐵路SJSG-2標位于廣州市南沙區(qū)，自萬頃沙鎮(zhèn)起，依次穿越珠江口龍穴南水道、鳧洲大橋、枕箱水道，與1標交匯于南北臺水道。項目全長9175米，包含755米明挖隧道、2930米盾構(gòu)隧道、5490米礦山隧道，由中國中鐵隧道局集團有限公司施工承建。該標段隧道工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，臨電需求高。早期項目現(xiàn)場雖有市電接入，但無法滿足用電需求。后期，項目經(jīng)理部采用4臺聚能優(yōu)電NDES-300智能微網(wǎng)電站為工區(qū)拌合站、盾構(gòu)工作井等施工區(qū)域供電，采用1臺移動儲能電源車為生活區(qū)供電。智能微網(wǎng)電站及移動儲能電源車進場后，極大地改善了深江鐵路SJSG-2標項目電力供應(yīng)不足、用電成本高、供電不穩(wěn)的問題。柴油機單獨工作時電能質(zhì)量不佳和斷電風(fēng)險；環(huán)保節(jié)能減排項目
聚能優(yōu)電NDES以電力技術(shù)和控制技術(shù)為基礎(chǔ)，計算機技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建高效合理的微網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其有并網(wǎng)和離網(wǎng)兩種運行模式可適應(yīng)各類應(yīng)用場景。微網(wǎng)控制算法、功率及負荷智能預(yù)測、合理調(diào)度、全覆蓋無線通信網(wǎng)絡(luò)可實現(xiàn)微網(wǎng)智能監(jiān)控管理。對基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、可再生能源的消納、負荷的可靠穩(wěn)定、電站的經(jīng)濟效益具有統(tǒng)籌意義。智能微網(wǎng)電站是針對供電、臨時用電、保電用戶開發(fā)的新型供電系統(tǒng)，由2發(fā)電機組子系統(tǒng)、智能運維監(jiān)控云平臺、能量管理系統(tǒng)等部分構(gòu)成。工地臨時用電三級配電箱用戶可通過web端或者手機App端登錄查看自己的 設(shè)備運行狀態(tài)及相關(guān)信息。
智能微網(wǎng)電站是用于臨時用電、應(yīng)急供電和備電保電等場景用戶開發(fā)的供電系統(tǒng)，主要由儲能子系統(tǒng)、發(fā)電機組子系統(tǒng)、配電及能源管理系統(tǒng)和智能運維監(jiān)控云平臺組成。隨著智能微電網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和新能源的開發(fā)利用，智能微網(wǎng)電站已逐漸成為未來電網(wǎng)發(fā)展的重要方向。作為具備完整發(fā)-輸-配電功能的移動電力系統(tǒng)，智能微網(wǎng)電站能夠?qū)崿F(xiàn)自我控制、保護和管理，由分布式電源、能量轉(zhuǎn)換裝置、儲能裝置、相關(guān)負荷和保護、監(jiān)控裝置等匯集而成，有效的提高能源效率、提高供電安全性和可靠性、減少電網(wǎng)的電能損耗及對環(huán)境的影響。智能微網(wǎng)電站能合理分配發(fā)電產(chǎn)能，不僅能將產(chǎn)生的電力通過儲能變流器直接變成滿足施工設(shè)備所需的額定電流電壓保證設(shè)備供電穩(wěn)定，同時又可將多余電能儲備起來。智能微網(wǎng)電站有著極強的復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)能力，可在-20℃-45℃、相對濕度在0-95%的環(huán)境中正常工作，同時發(fā)電系統(tǒng)噪聲低≤86dB等功效，不僅能實現(xiàn)個體供電也能實現(xiàn)集中式供電，還能滿足現(xiàn)場施工設(shè)備負載較大、用電設(shè)備多等需求，同時利用智能運維監(jiān)控云平臺配合能量管理系統(tǒng)自行調(diào)配，達到無人值守化運行，對現(xiàn)場施工安全提供多重保障。
NDES-300智能微網(wǎng)電站是針對臨時用電、應(yīng)急供電和備電保電場景用戶開發(fā)的新一代供電系統(tǒng)，由250千瓦/250千瓦時儲能子系統(tǒng)、300千瓦發(fā)電機組子系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)EMS和智能運維監(jiān)控云平臺等部分構(gòu)成。智能微網(wǎng)電站的柴儲混合模式能夠使設(shè)備始終保持比較好經(jīng)濟運行狀態(tài)，配有的智能運維監(jiān)控云平臺還能極大減輕現(xiàn)場的運維壓力。此套供電系統(tǒng)中，柴油發(fā)電機組作為主供電源，控制工作在50%～70%帶載之間滿足負載常用功耗需求，儲能系統(tǒng)可以和柴油機一起抵抗峰值功耗需求。根據(jù)運行過程負載的波動，EMS管理儲能系統(tǒng)出力，平滑油機輸出，削峰填谷，保證油機在大部分情況保持比較好帶載出力。同時，智能運維監(jiān)控云平臺配合能量管理系統(tǒng)，可對設(shè)備進行時時監(jiān)控及數(shù)據(jù)分析，在確保安全質(zhì)量的前提下，能發(fā)揮智能高效的作用，實現(xiàn)無人值守化運行，有效提高運維效率。通過自主基礎(chǔ)控制算法、調(diào)度管理策略，優(yōu)化機組帶載效率，降低發(fā)電機組的油耗，節(jié)約供電成本。
深中通道S04標段柴儲（升降壓）一體化供電解決方案應(yīng)用，該標段全段為海上施工平臺，分為主墩、錨定、非通航孔橋、攪拌站幾大施工點。項目遠離陸地，海上施工戰(zhàn)線長，跨越海事航線，市電接入難度大，周期長成本高。在我司介入之前，現(xiàn)場供電方式采用柴油機供電，但是單獨采用柴油發(fā)電機組供電故障率高、油耗大，現(xiàn)場亟需穩(wěn)定可靠的電源為其施工作業(yè)提供電力保障。經(jīng)過詳細對現(xiàn)場負載特性及整個項目周期內(nèi)的施工計劃安排進行了研究調(diào)查后，我司給出了先進的柴儲混合節(jié)能供電方案，并且根據(jù)現(xiàn)場施工進展不斷調(diào)整現(xiàn)場供電配電解決方案，完全滿足客戶用電需求，為國家重點項目建設(shè)用電保駕護航。儲能子系統(tǒng)、發(fā)電機組子系統(tǒng)與外部的市電電網(wǎng)；電源適配器行業(yè)市場
多能互補，多源出力，保證供電容量；環(huán)保節(jié)能減排項目
柴油發(fā)電機組作為主供電源，控制工作在50～70%帶載之間滿足負載常用功耗需求，儲能系統(tǒng)可以和柴油機一起抵扛峰值功耗需求。根據(jù)運行過程負載的波動，EMS管理儲能系統(tǒng)出力，平滑油機輸出，削峰填谷，保證油機在大部分情況保持比較好帶載出力。現(xiàn)場主要是電機載設(shè)備，功率因素較低，儲能系統(tǒng)同時具備有功/無功調(diào)度支撐能力，PCS設(shè)備可以100%無功調(diào)節(jié)能力，PCS補償無功可以減少柴油機發(fā)電機組的無功占用，增加柴油機的出力及運行效率，減少發(fā)熱損耗，減少線路損耗，穩(wěn)定供電電壓，提升系統(tǒng)供電可靠性。此外，本地數(shù)據(jù)可以通過有線或者無線網(wǎng)絡(luò)連接到我司開發(fā)的智能監(jiān)控云平臺。用戶通過注冊登錄云平臺的web端、手機移動App、小程序進行電站設(shè)施，配、用電設(shè)備運行狀態(tài)的監(jiān)控，并對數(shù)據(jù)進行分析管理，由此為電力安全、能效管理以及運維管理提供更直觀的數(shù)據(jù)支撐。環(huán)保節(jié)能減排項目
深圳市聚能優(yōu)電科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準，在廣東省等地區(qū)的能源中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力，深圳市聚能優(yōu)電供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！