這些產(chǎn)品在某些型號上確實存在替代關(guān)系，但這幾類減速器只能實現(xiàn)部分替代。絕大部分情況下，各類減速器很難實現(xiàn)替換，比如在速比方面，諧波減速器和RV減速器的速比都要遠遠大于行星減速器，所以小速比領(lǐng)域是行星減速器的天下。當然行星減速器的速比是可以做大的，但是很難去替換諧波減速器和RV減速器。又比如剛性方面，行星減速器和RV減速器的剛性要好于諧波減速器，在體現(xiàn)剛性的使用工況下，諧波減速器很難有好的表現(xiàn)。諧波減速器的特點是輕和小，在這方面，行星減速器和RV減速器卻很難做到。所以各類減速器只能在一部分情況下可實現(xiàn)替換，但是如果一種產(chǎn)品***替換另一種產(chǎn)品是不現(xiàn)實的。反方觀點：各類減速器之間不能相互取代，而是一種互補的關(guān)系。RV減速器和諧波減速器這兩種傳動有互補性，但也不排除結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化和制造工藝突破后，在中低載荷應(yīng)用領(lǐng)域形成局部競爭。諧波減速機的傳動原理是什么？諧波減速機的輸出方式有哪些？揚州精密諧波減速器結(jié)構(gòu)圖

    雖然需求持續(xù)旺盛，但2017下半年到2018年受限產(chǎn)能新接單金額*同比微增，預(yù)計這種情形未來幾年仍將持續(xù)，國產(chǎn)RV減速器將補上市場空缺，接受度有望**提高。國產(chǎn)RV減速器可突破“工藝+設(shè)備”的**難題。首先，國產(chǎn)RV減速器產(chǎn)品突破量產(chǎn)。RV減速器的研發(fā)并不需要從0開始的理論研究突破（納博特斯克、哈默納克的減速器**均已經(jīng)公開），而是沿著巨頭腳步，在工藝層面的積累和采購先進機床加工設(shè)備，這兩點都是可以用時間較快彌補的地方（遠小于基礎(chǔ)理論研究幾十年的時間沉淀）。如中國臺灣建暐目前已經(jīng)可向客戶提供RV減速器生產(chǎn)線解決方案，包括坐標磨床、立式磨床、內(nèi)齒磨床、外齒磨床、圓工作臺平面磨床、三坐標測量儀、RV減速機檢測平臺、自動化上下料及檢測等。中大力德、南通振康等國產(chǎn)企業(yè)大批采購先進機床設(shè)備和檢測設(shè)備，經(jīng)過5-8年以上的摸索積累，已經(jīng)取得重大突破，產(chǎn)品在客戶多年試用之后，于2018年初步量產(chǎn)。其次，國產(chǎn)RV減速器進入規(guī)模放量。在外資巨頭供給不足的情況下，國產(chǎn)減速器突破信任壁壘，2018年初步銷售放量。其中南通振康的RV減速器已批量供貨埃夫特、歡顏等本體企業(yè)，中大力德2018年和伯朗特簽訂8萬臺訂單，雙環(huán)傳動2018年和埃夫特簽訂1萬臺訂單。中國臺灣水刀諧波減速器特點蘇州伊嘉昂大族諧波減速器。 蘇州伊嘉昂大族諧波減速器怎么樣？ 大族諧波減速器能與進口諧波減速器互換嗎？

    RV減速器的殼體和擺線針輪是通過實體的鋼來發(fā)生傳動的，因此承載能力強。而諧波減速器的柔輪可不斷發(fā)生變形來傳遞扭矩，這一點決定了諧波減速器承受大扭矩和沖擊載荷的能力有限，因此一般運用在前端。2、RV減速器和諧波減速器兩者的優(yōu)劣勢諧波減速器結(jié)構(gòu)簡單緊湊，適合于小型化、低、中載荷的應(yīng)用。RV減速器剛性好、抗沖擊能力強、傳動平穩(wěn)、精度高，適合中、重載荷的應(yīng)用，但RV減速器需要傳遞很大的扭矩，承受很大的過載沖擊，保證預(yù)期的工作壽命，因而在設(shè)計上使用了相對復(fù)雜的過定位結(jié)構(gòu)，制造工藝和成本控制難度較大。RV減速器內(nèi)部沒有彈性形變的受力元件，所以能夠承受一定扭矩。RV減速器的軸承是其薄弱環(huán)節(jié)，受力時很容易突破軸承受力極限而導(dǎo)致軸承異常磨損或破裂。在高速運轉(zhuǎn)時這個問題更突出，所以RV減速機的額定扭矩隨輸入轉(zhuǎn)速下降非常明顯。3、減速器之間是否存在取代關(guān)系正方觀點:RV減速器較機器人中常用的諧波傳動具有高得多的疲勞強度、剛度和壽命，而且回差精度穩(wěn)定，不像諧波傳動那樣隨著使用時間增長運動精度就會***降低。所以許多國家的高精度機器人傳動多采用RV減速器，因此，RV減速器在先進機器人傳動中有逐漸取代諧波減速器的發(fā)展趨勢。

    例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，*是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型實施例的描述中，如果某一特征被稱為“設(shè)置”、“固定”、“連接”、“安裝”在另一個特征，它可以直接設(shè)置、固定、連接在另一個特征上，也可以間接地設(shè)置、固定、連接、安裝在另一個特征上。在本實用新型實施例的描述中，如果涉及到“若干”，其含義是一個以上，如果涉及到“多個”，其含義是兩個以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超過”，均應(yīng)理解為不包括本數(shù)，如果涉及到“以上”、“以下”、“以內(nèi)”，均應(yīng)理解為包括本數(shù)。如果涉及到“***”、“第二”，應(yīng)當理解為用于區(qū)分技術(shù)特征，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的先后關(guān)系。參照圖1和圖2，圖1是***實施例的諧波減速器的剖視圖，圖2是圖1中的諧波減速器的剛輪100的正視圖。大族綠的新寶哈默納科諧波減速器選型指導(dǎo)？ 蘇州伊嘉昂諧波減速器交期多久？

    2019年將是國產(chǎn)RV減速器爆發(fā)放量的起點。以諧波減速器為例，由于難度低于RV減速器，率先國產(chǎn)化并規(guī)模放量。以綠地諧波和來福諧波為**，國內(nèi)廠商的伯朗特、歡顏、埃夫特等本體商均有采購，同時出口海外，產(chǎn)品累計銷售均超數(shù)十萬臺。國產(chǎn)RV減速器在突放量后將復(fù)制諧波減速器的成長，2019年將是爆發(fā)放量的起點。國產(chǎn)RV減速器主要應(yīng)用在國產(chǎn)工業(yè)機器人本體（包括外資巨頭在國內(nèi)的本體產(chǎn)能，以及內(nèi)資本體商的產(chǎn)能）。2018年國產(chǎn)機器人產(chǎn)量增速有所下滑但已經(jīng)企穩(wěn)，在內(nèi)外資本體商擴產(chǎn)背景下，2019年國產(chǎn)機器人產(chǎn)量將回歸高增長通道。中長期來看，外資巨頭有意將機器人產(chǎn)能逐漸轉(zhuǎn)移到大陸，ABB未來規(guī)劃在華產(chǎn)能是當前產(chǎn)能的10倍、庫卡是，發(fā)那科和安川未來也不排除向大陸繼續(xù)布局產(chǎn)能。內(nèi)資本體商產(chǎn)能不斷爬坡，以上市機器人企業(yè)公告為樣本推測，保守估計，2019-2023年國產(chǎn)機器人空間在5倍以上，年化增速將超過40%。2019-2023年中國機器人RV減速器總需求1596萬臺。預(yù)計2018年中國機器人產(chǎn)量在14萬臺左右，假設(shè)2019-2023保持40%復(fù)合增長，2023年產(chǎn)量，是2018年5倍左右，2019-2023年累計產(chǎn)量。假設(shè)單臺機器人RV減速器平均需求5臺，2019-2023年RV減速器需求量。另外。大族諧波減速器與哈默納科一樣嗎？對比綠的來福怎么樣？深圳水刀諧波減速器廠家

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    本發(fā)明屬于齒輪或傳動機構(gòu)的測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種諧波減速機剛度測試系統(tǒng)及方法。背景技術(shù)：諧波傳動是基于薄殼彈性變形理論的一種新型機械傳動，其由波發(fā)生器、柔輪和剛輪組成。諧波減速器具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕、傳動精度高、同時嚙合齒數(shù)多、可以向密封空間傳遞運動和動力等獨特優(yōu)點，被***應(yīng)用于能源、航天飛行器、航空、**工業(yè)、儀表設(shè)備、精密機床和醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域，更是機器人領(lǐng)域的關(guān)鍵零部件。隨著諧波減速器應(yīng)用越來越***，其性能指標測試方面的研究體現(xiàn)出明顯的不足。性能測試的研究更多的是在理論層面，缺少專門用于諧波減速器測試的設(shè)備，在自動化測試方面進展更是緩慢。剛度會直接影響使用諧波減速器的機器人、機器臂、精密機床等變速轉(zhuǎn)動機構(gòu)中的定位控制精度，同時也是評價諧波減速器關(guān)鍵性能的指標之一。然而，現(xiàn)如今并無**的諧波減速器測試系統(tǒng)，無法為諧波減速機剛度實現(xiàn)自動化測試，諧波減速器的測試速度和測試效率較低，無法實現(xiàn)對諧波減速器產(chǎn)品的壽命進行準確評估，無法準確掌握諧波減速器的壽命余量，不能有效保證諧波減速器的系統(tǒng)的安全性和可靠性。技術(shù)實現(xiàn)要素：針對上述背景技術(shù)中存在的問題。揚州精密諧波減速器結(jié)構(gòu)圖