隨著集成化和高頻化的發(fā)展，開關(guān)器件本身的功耗和發(fā)熱問題成為限制集成化和高頻化進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸，減小開關(guān)器件自身開關(guān)損耗促使了軟開關(guān)技術(shù)的推進(jìn)。傳統(tǒng)的諧振式、多諧振技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)部分開關(guān)器件的ZVC或ZCS，但是這類諧振存在器件應(yīng)力高、變頻控制等缺點(diǎn)。脈沖寬度調(diào)制（PWM）效率高、動態(tài)性能好、線性度高，但是為了實(shí)現(xiàn)開關(guān)管的軟開關(guān)，須在電路中引進(jìn)輔助的器件，這增加了主電路和控制電路的復(fù)雜性。在這樣的背景下，移相全橋技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。相較于其他的全橋電路，移相全橋充分的利用了電路自身的寄生參數(shù)，在合理的控制方案下實(shí)現(xiàn)開關(guān)管的軟開關(guān)。相較于傳統(tǒng)諧振軟開關(guān)技術(shù)，移相全橋變換器又具有頻率恒定、開關(guān)管應(yīng)力小、無需輔助的諧振電路?；谝陨蠈Ρ确治?，移相全橋變換器作為我們磁體電源系統(tǒng)中的補(bǔ)償電源。傳感器是能夠感知或識別特定類型的電信號或光信號并對其作出反應(yīng)的裝置。成都新能源汽車電壓傳感器聯(lián)系方式

周期中斷子程序和下溢中斷子程序執(zhí)行流程圖，在每一個周期中分別發(fā)生一次周期中斷和下溢出中斷，每進(jìn)入中斷一次分別更新兩個比較寄存器的值，相應(yīng)的輸出PWM波的移相也每一個周期都更新。在解決了具有移相角度差的PWM信號的產(chǎn)生問題后，需要解決的另一個問題是怎樣應(yīng)用采集到的電壓信號和電流信號來實(shí)時動態(tài)控制移相角的大小，形成閉環(huán)反饋從而得到我們所需的滿足動態(tài)性能的高精度電流電壓信號。PID閉環(huán)反饋系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一直是補(bǔ)償電源**關(guān)鍵的部分，補(bǔ)償系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到補(bǔ)償電源穩(wěn)恒。北京循環(huán)測試電壓傳感器詢問報(bào)價(jià)分為電阻分壓式和電容分壓式，將初級電壓直接轉(zhuǎn)化為測量儀表可用的低壓信號。

本項(xiàng)目逆變橋臂上有4個開關(guān)管，對應(yīng)需要四個**的驅(qū)動電路?？蛇x用的驅(qū)動電路有很多種，以驅(qū)動電路和IGBT的連接方式可以將驅(qū)動電路分為直接驅(qū)動、隔離驅(qū)動和集成化驅(qū)動。在此我們采用集成化驅(qū)動，因?yàn)橄鄬τ诜至⒃?gòu)成的驅(qū)動電路，集成化驅(qū)動電路集成度更高、速度快、抗干擾強(qiáng)、有保護(hù)功能模塊，并且也減小了設(shè)計(jì)的難度[25]。**終選用集成驅(qū)動電路M57962，如圖4-3和4-4所示為M57962L驅(qū)動電路和驅(qū)動信號放大效果圖。M57962 是 N 溝道大功率 IGBT 驅(qū)動電路，可以驅(qū)動 1200V/400A 大功率 IGBT， 采用快速型光耦合器實(shí)現(xiàn)電氣隔離，輸入輸出隔離電壓高達(dá) 2500V。

為了得到高精度、可控、快速反應(yīng)的電源，首先想到的解決方案便是利用電力電子變換器。電力電子技術(shù)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為電力參數(shù)變換和控制的基本手段，尤其伴隨著新型電力電子器件的出現(xiàn)和發(fā)展，以及高頻化、軟開關(guān)和集成化技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，電力電子技術(shù)可以滿足各種類型的電源要求。直流變換器是電力電子變換器的重要的一部分， 電力電子中 DC/DC 變換的方案 也有很多。按照是否具有電氣隔離的方式分類， 直流變換器可以分為隔離型和非隔 離型兩類。隔離型的直流變換器也可以看作為是非隔離型變換器加入變壓器轉(zhuǎn)變而 來的。電壓傳感器是一種用于計(jì)算和監(jiān)測對象中電壓量的傳感器。

采用雙電源供電，為M57962芯片搭建比較簡單的外圍電路后，正負(fù)驅(qū)動電壓為+15V和-9V，可以使IGBT可靠通斷。并且M57962內(nèi)部集成了短路和過電流保護(hù)，內(nèi)部保護(hù)電路監(jiān)測IGBT的飽和壓降來判斷是否過流，當(dāng)出現(xiàn)短路或過流時，M57962將***驅(qū)動信號實(shí)施對IGBT的關(guān)斷，同時輸出故障信號。如圖為驅(qū)動芯片M57962的驅(qū)動效果，將輸入的高電平為5V、低電平為0V的電壓信號放大為高電平為15V，低電平為-9V的驅(qū)動信號。-9V的低電平確保了IGBT可靠關(guān)斷。那種非導(dǎo)體材料被稱為介電材料。北京循環(huán)測試電壓傳感器詢問報(bào)價(jià)

這是通過實(shí)現(xiàn)電阻橋的第二種方法實(shí)現(xiàn)的，如下所示。成都新能源汽車電壓傳感器聯(lián)系方式

在本設(shè)計(jì)中為防止單臂直通設(shè)置了兩路保護(hù)：1）在超前橋臂和滯后橋臂上分別放置電流霍爾分辨監(jiān)測兩橋臂上的電流值，電流霍爾的輸出端連接至保護(hù)電路。如果出現(xiàn)過電流則保護(hù)電路**終動作于PWM波輸出模塊，將4路輸出PWM波的比較器鎖死，使得輸出為低電平，進(jìn)而關(guān)斷橋臂上4個開關(guān)管。2）驅(qū)動電路模塊內(nèi)部有過流監(jiān)測。在所設(shè)計(jì)的驅(qū)動電路中，主驅(qū)動芯片M57962內(nèi)部有保護(hù)電路監(jiān)測IGBT的飽和壓降從而判斷是否過流。當(dāng)出現(xiàn)過流時M57962將***驅(qū)動信號實(shí)現(xiàn)對IGBT的關(guān)斷。成都新能源汽車電壓傳感器聯(lián)系方式