在產品的品質管控中，研發(fā)是關鍵，EOL檢測只是執(zhí)行手段。對實驗室階段性能不達標的產品而言，單純的增加EOL檢測手段，只會使不合格品明顯增多。”在生產線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測手段，幾乎無一例外要增加投資或成本（后文會不斷涉及成本所扮演的重要角色）。所以在計劃實施NVH下線檢測之前，需要回答“真實的需求是否存在？是什么？”這個問題。換句話說，不同類型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測項目實施的初始動機、投資規(guī)模、推進效率、方案選擇和結果?？傮w而言，實施NVH下線檢測的動機/需求類型無非以下幾點，國標或法規(guī)要求、甲方要求、市場不良反饋、主動的質控策略，以及“特色需求”等。NVH測試對于新車型開發(fā)和現有車型性能改善都起著重要的作用，可以幫助汽車制造商滿足客戶的需求和期望。電機振動檢測

    對測試的依賴也越來越深入。特別是在面對即將量產落地的L3級以上自動駕駛產品時，對現有的測試技術和測試系統提出了更高的要求。在雷達及各種PCBA研制的過程中，為了對設計方案進行驗證以及對于樣機或成品進行測試、檢驗，就需要有一套功能十分強大而且使用也非常方便的測試設備。我司制作的電路板功能測試(FCT)系統在克服了諸多技術和生產難關，經過嚴格的研發(fā)和測試流程后，終于迎來了順利驗收并交付的時刻。本次產品為行業(yè)內某大型企業(yè)供貨，電路板功能測試(FCT)系統是我們團隊所研發(fā)出的具有創(chuàng)新性和實用性的新產品。該測試系統能夠對雷達各種PCBA進行功能測試、性能測試和故障檢測，結合了傳統儀器和新型模塊化儀器的優(yōu)點，通過程控的方式實現了整個測試過程的自動化，同時也提供了功能強大的調試工具，在一臺顯示器上集成了所有資源的操作，可以在減少復雜儀器操作的同時實現儀器的靈活操作。系統集成了自動測試、手動調試、故障診斷三大部分功能，結合軟件數據分析，可實現對雷達各種PCBA的測試環(huán)境搭建、功能測試、功能驗證、性能測試、故障檢測、數據分析、報表生成等全部與測試相關的任務。在減少手工操作的前提下提高了測試的精度和效率。常州混合動力系統測試臺電機異響測試：通過10個聲音及振動信號，幫你提前發(fā)現電機故障！

    隨著車企的技術不斷積累進步，微小的進步都在實際駕乘體驗中被凸顯出來，NVH品質成為提升產品競爭力的重要元素。汽車NVH測試雖然在實踐中極其復雜，但在概念上卻相當簡單。來自發(fā)動機、動力傳動系、路面或通過車輛的空氣的激勵會激勵結構并產生噪音。并非所有的噪音和振動都是不受歡迎的，因為它們有時候會給駕駛人提供有用的信息（比如所謂的反饋與路感）。在過去，我們的目標常常是盡量減少噪音和振動?，F在車輛的NVH特性常常被用作增強車輛形象的一種方法。一個跑車愛好者可能真的期望某些特征性的噪音和振動，但是追求靜謐的豪華車買家會覺得不愉快。因此，聲音和振動工程必須解決各種噪聲和振動源，并根據產品定制，以向潛在客戶傳達正確的形象。也許汽車NVH測試中根本的問題是汽車行業(yè)經常制造出無法進行分析的產品。這些限制可能是技術上的或者經濟上的。結果是測試環(huán)節(jié)成了目前產品開發(fā)過程中不可分割的一部分。測試中的另一個困難來源是，根據客戶的感知，產品的許多接受或拒絕標準都是主觀的。接受新產品的許多正式標準都有主觀因素。除了固有頻率、大聲級等目標規(guī)范外，通常還有"令人不快的噪音或振動"之類的內容。因此。

振動、噪聲無處不在，振動噪聲的測量，覆蓋了科研、生產、生活的各個領域，通過測量噪聲的聲壓、聲強、頻率等參數以及頻譜、聲功率等的分析與計算，完成噪聲的評價測試。根據振動噪聲測試需求，結合自身軟硬件產品特點及研發(fā)能力，推出從振動噪聲測量硬件到控制分析軟件的全套解決方案。該系統為多通道動態(tài)信號實時流盤測試分析系統，選用TDEC帶有實時傳輸及海量記錄功能的數據采集卡，在配套虛擬儀器應用軟件的控制下，完成振動噪聲信號實時記錄及數據分析處理功能；測試過程中能夠隨時監(jiān)測振動噪聲波形變化情況，隨時停止采集而不影響已經記錄的數據波形，并且可以對波形數據進行回放、分析、處理等操作；能夠進行用戶指定格式的測試報告自動生成，所有數據和圖形可以直接發(fā)送到word中供用戶自行編輯；系統配套軟件能夠實現從人耳聽覺范圍內聲音信號的波形采集、聲壓測量和分析、聲強測量和分析、聲功率測量分析等專業(yè)聲學測量功能，還能實現硬件智能識別、自校準、采集控制、工程標定、波形實時顯示、數據實時存盤、讀取數據、存盤、打印及通訊功能。生產線終端（EOL）測試系統可以針對不同需求，實現完整的功能測試，提高汽車零部件產品質量。

    用于EOL測試的測試臺架,通過在測試平臺上設置測試工位和負載工位，測試工位上設置外部被測電驅動系統，負載工位上設置負載電機，并且設置一連接軸，該連接軸的端直接插入外部被測電驅動系統內與差速器行星齒輪銷連接,連接軸的第二端則與負載電機的輸出軸連接，由連接軸直接將外部被測電驅動系統的輸出扭矩通過差速器行星齒輪銷傳遞至負載電機,從而實現電機與齒輪箱測試的單負載電機策略，相比于現有的EOL臺架測試減少了一個負載電機，有效節(jié)約了空間布局也降低了設備維護的經濟和時效成本，解決了現有,測試臺架占據空間較大的問題。EOL下線檢測設備，解決各個生產環(huán)節(jié)中可能出現的故障問題，對生產質量進行實時的監(jiān)控，同時利用數字化與網絡化管理手段對測試數據進行統計分析，以實現對整個生產車間多個工位的工作協調和問題糾正。EOL整套系統采用網絡式管理模式，以服務器為中心，通過網絡互聯實現管理和支持所有網絡上測試終端的運行。以實現對生產線的生產數據傳輸、狀態(tài)監(jiān)控和數字化質量管理。EOL下線檢測設備根據整車廠車型出廠檢測要求定制開發(fā)，可以實現不同的功能檢測，如整車絕緣檢測、快慢充電及高低壓檢測、駕駛室檢測、整車電器性能檢測、整車控制器VCU檢測等。 汽車動力系統的噪音水平整體已降低，但是噪音源（如路噪、風噪、胎噪）仍然需要加強NVH測試。常州非標測試公司

非標傳感器測試需要對傳感器的自適應故障分析和改進能力進行評估。電機振動檢測

    如果電機溫度異常升高，可能是電機內部存在故障或損傷。再次是電機的電流和功率指標。通過電流和功率測試，可以判斷電機是否存在過載或電流異常，從而判斷電機的工作狀態(tài)和壽命。電機早期損傷壽命測試的好處是顯而易見的。首先，通過測試可以及時發(fā)現電機的早期損傷，采取相應的維修和保養(yǎng)措施，避免電機故障和生產線停機，提高設備的可靠性和生產效率。其次，測試可以評估電機的壽命和耐久性，為設備的維護和更新提供科學依據，降低設備的維修成本和更換頻率。第三，測試可以提高電機的使用壽命，延長設備的使用壽命，節(jié)約資源和成本。綜上所述，電機早期損傷壽命測試是提高電機性能和壽命的重要手段。通過科學的測試方法和先進的技術手段，可以準確評估電機的壽命和耐久性，及時發(fā)現早期損傷，采取相應的維修和保養(yǎng)措施，延長電機的使用壽命，提高設備的可靠性和生產效率。因此，電機早期損傷壽命測試是現代工業(yè)中不可或缺的一環(huán)，值得我們高度重視和關注。電機振動檢測