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南京狀態(tài)測試臺

來源: 發(fā)布時間:2023-09-18

生產(chǎn)過程在線和終端測試服務的工業(yè)測試系統(tǒng)組合:各類傳感器技術以及完整的測試臺解決方案,用于監(jiān)控、過程中、線端(EOL)和離線測量。在汽車、消費品行業(yè)、醫(yī)療技術、包裝和電子等行業(yè),成型、分離、連接和裝配過程的監(jiān)控為所有成功的工業(yè)生產(chǎn)過程奠定了基礎。下線(EOL)測試臺直接集成到生產(chǎn)線中,為確保電機和動力總成部件的質(zhì)量提供了有效的解決方案。這些測試臺是根據(jù)客戶的要求精確生產(chǎn)的,可以與特定的生產(chǎn)環(huán)境無縫配合。即使空間有限,全自動解決方案,也可以執(zhí)行大量測試。對于車輛電機,重點是性能和效率;另一方面,工業(yè)應用受益于調(diào)速驅(qū)動器,可以對許多不同的應用進行高精度控制。除了旋轉(zhuǎn)測試外,驅(qū)動器的安全性和功能測試也在我們的全自動化系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。盈蓓德科技開發(fā)的多功能信號采集與分析軟件適合聲音振動相關應用,包括振動噪聲NVH、聲品質(zhì)測試等。南京狀態(tài)測試臺

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NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的簡寫,汽車NVH性能是評價整車性能重要指標之一。車輛中有許多噪音源:發(fā)動機曾被認為是主要的噪音源,因此NVH研究多用來降低發(fā)動機和動力總成產(chǎn)生的噪聲和振動。經(jīng)過多年的改進和發(fā)展,動力系統(tǒng)的噪音水平已降低。此消彼長下,其他噪音源(如路噪、風噪、胎噪)已變得非常凸顯。變速箱的NVH作為NVH的研究內(nèi)容之一,具有重要的意義。變速箱的噪聲頻率在200Hz至5000Hz之間,是駕駛者非常敏感的噪聲區(qū)間。并且隨著傳輸負載和速度的提高,變速箱產(chǎn)生的噪聲比其他類型的噪聲更明顯。因此,變速箱噪聲和振動的改變對整個車輛的NVH問題有很大的影響。在某種程度上,減少變速箱的噪音和振動可以同時幫助改善車輛的聲振粗糙度。正常情況下,變速箱的振動是由于嚙合力的波動和齒輪軸中心距離在允許范圍內(nèi)產(chǎn)生偏差等引起的。如果齒輪或軸承發(fā)生故障,將產(chǎn)生沖擊載荷,振動信號將產(chǎn)生瞬態(tài)變化。因此在整個測試過程中,應選擇合適的位置固定三向加速度傳感器,以獲取傳動裝置的振動信號。紹興EOL測試設備定制/非標測試系統(tǒng)可以解決新產(chǎn)品以及特殊行業(yè)生產(chǎn)和研發(fā)各個過程中所需要的測試需求。

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用于EOL測試的測試臺架,通過在測試平臺上設置測試工位和負載工位,測試工位上設置外部被測電驅(qū)動系統(tǒng),負載工位上設置負載電機,并且設置一連接軸,該連接軸的端直接插入外部被測電驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)與差速器行星齒輪銷連接,連接軸的第二端則與負載電機的輸出軸連接,由連接軸直接將外部被測電驅(qū)動系統(tǒng)的輸出扭矩通過差速器行星齒輪銷傳遞至負載電機,從而實現(xiàn)電機與齒輪箱測試的單負載電機策略,相比于現(xiàn)有的EOL臺架測試減少了一個負載電機,有效節(jié)約了空間布局也降低了設備維護的經(jīng)濟和時效成本,解決了現(xiàn)有,測試臺架占據(jù)空間較大的問題。EOL下線檢測設備,解決各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的故障問題,對生產(chǎn)質(zhì)量進行實時的監(jiān)控,同時利用數(shù)字化與網(wǎng)絡化管理手段對測試數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析,以實現(xiàn)對整個生產(chǎn)車間多個工位的工作協(xié)調(diào)和問題糾正。EOL整套系統(tǒng)采用網(wǎng)絡式管理模式,以服務器為中心,通過網(wǎng)絡互聯(lián)實現(xiàn)管理和支持所有網(wǎng)絡上測試終端的運行。以實現(xiàn)對生產(chǎn)線的生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸、狀態(tài)監(jiān)控和數(shù)字化質(zhì)量管理。EOL下線檢測設備根據(jù)整車廠車型出廠檢測要求定制開發(fā),可以實現(xiàn)不同的功能檢測,如整車絕緣檢測、快慢充電及高低壓檢測、駕駛室檢測、整車電器性能檢測、整車控制器VCU檢測等。

汽車傳動系統(tǒng)耐久性試驗的主要目的是,在試驗臺上模擬傳動系統(tǒng)在整車上將承受的載荷工況,對傳動系統(tǒng)中的齒輪、軸承、同步器等關鍵零部件進行耐久性測試,驗證產(chǎn)品是否能夠滿足設計目標,屬于通過性試驗,因此所有企業(yè)都會配備。耐久性試驗臺主要包括整箱綜合耐久性試驗臺和同步器耐久性試驗臺。整箱綜合耐久性試驗臺主要針對齒輪、軸承耐久性進行測試,同時可以進行效率、密封、溫度特性及高速高溫等試驗。結(jié)構(gòu)形式分為機械封閉式和電封閉式兩大類。機械封閉的試驗臺,為實現(xiàn)機械上的封閉,需要兩個被試件同時測試,兩個被試件可能會互相干擾,因此目前已很少采用。在汽車行業(yè),為保證試驗結(jié)果的可靠性,傳動系統(tǒng)整箱綜合耐久試驗臺一般均采用雙電動機或三電動機的電封閉形式,對于普通轉(zhuǎn)速條件下的變速器及驅(qū)動橋耐久性試驗臺,國內(nèi)已完全具備研制能力。目前,國內(nèi)有待發(fā)展的總成耐久性試驗臺,主要是用于新能源汽車減/變速器和總成的高轉(zhuǎn)速試驗臺。在新能源汽車快速發(fā)展的推動下,國內(nèi)已有部分科研院所開始了新能源汽車減/變速器總成試驗臺的研制,并少量投入使用。盈蓓德科技開發(fā)的異音測試系統(tǒng),是專門為電機類、汽車零部件等產(chǎn)品生產(chǎn)線使用的異音檢測設備。

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針對汽車電動燃油泵手工檢測操作不便,數(shù)據(jù)精度、效率低等問題,以某汽車燃油泵為研究對象,研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動燃油泵性能測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù),以LabVIEW編制的上位機界面實現(xiàn)控制參數(shù)的設定、油泵性能評價、數(shù)據(jù)顯示、存儲、歷史記錄查詢等功能。實驗結(jié)果表明,該系統(tǒng)的測試時問較傳統(tǒng)檢測方法縮短了90%,燃油泵性能的測試精度和檢測效率均有大幅提高。電動燃油泵是汽車發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中的關鍵部件,其作用是提供足夠的燃油壓力和流量,滿足發(fā)動機各種工況對燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動機的工作性能,因而必須對燃油泵的輸油性能進行檢測。目前,國內(nèi)電動燃油泵的種類較多,但性能檢測技術卻相對落后,主要采用人工讀表檢測和真空度法。人工手動檢測法的測量精度差、效率低、穩(wěn)定性不高,不適合電動燃油泵大批量生產(chǎn)檢測。而真空度法缺點是燃油泵容易過熱損。盈蓓德科技結(jié)合多年開發(fā)測試經(jīng)驗,針對用戶的具體測試需求,專業(yè)設計與集成自動化非標測試設備。嘉興仿真測試特點

異音檢測系統(tǒng)可以實行生產(chǎn)流水線的檢測自動化,提升檢測結(jié)果的準確度,節(jié)減人力成本。南京狀態(tài)測試臺

NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的簡寫,汽車NVH性能是評價整車性能重要指標之一。車輛中有許多噪音源:發(fā)動機曾被認為是主要噪音源,因此NVH研究多用來降低發(fā)動機和動力總成產(chǎn)生的噪聲和振動。經(jīng)過多年的改進和發(fā)展,動力系統(tǒng)的噪音水平已降低。此消彼長下,其他噪音源(如路噪、風噪、胎噪)已變得非常凸顯。變速箱的NVH作為NVH的研究內(nèi)容之一,具有重要的意義。變速箱的噪聲頻率在200Hz至5000Hz之間,是駕駛者非常敏感的噪聲區(qū)間。并且隨著傳輸負載和速度的提高,變速箱產(chǎn)生的噪聲比其他類型的噪聲更明顯。因此,變速箱噪聲和振動的改變對整個車輛的NVH問題有很大的影響。在某種程度上,減少變速箱的噪音和振動可以同時幫助改善車輛的聲振粗糙度。正常情況下,變速箱的振動是由于嚙合力的波動和齒輪軸中心距離在允許范圍內(nèi)產(chǎn)生偏差等引起的。如果齒輪或軸承發(fā)生故障,將產(chǎn)生沖擊載荷,振動信號將產(chǎn)生瞬態(tài)變化。因此在整個測試過程中,應選擇合適的位置固定三向加速度傳感器,以獲取傳動裝置的振動信號。南京狀態(tài)測試臺