非標(biāo)檢測，顧名思義即是不按照統(tǒng)一頒布的行業(yè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)實(shí)際的檢測需求設(shè)計(jì)出專門的檢測儀器進(jìn)行精密檢測的質(zhì)檢模式。具體的名稱大多是制造商根據(jù)測量需求命名，或者指定項(xiàng)目代號(hào)。這一點(diǎn)是非標(biāo)項(xiàng)目區(qū)別于傳統(tǒng)精密測量儀器的本質(zhì)決定的。

非標(biāo)項(xiàng)目的出現(xiàn)的主要原因，是精密制造業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，引起精密制造產(chǎn)品的形狀、尺寸等屬性的變化，致使傳統(tǒng)精密檢測設(shè)備的測量速度和測量精度以及流水線檢測功能的逐漸落后，企業(yè)急需功能完備，速度快效率高，精度準(zhǔn)，而且可連入流水生產(chǎn)線的檢測設(shè)備。非標(biāo)檢測就是精密檢測供應(yīng)商根據(jù)市場需求推出的新型精密檢測設(shè)備。非標(biāo)項(xiàng)目智能化，速度高，對(duì)流水線生產(chǎn)效率的提高有著很大的貢獻(xiàn)，隨著生產(chǎn)的擴(kuò)大，非標(biāo)檢測將成為流水線生產(chǎn)檢測的主流。

Anovis可以利用聲共振分析進(jìn)行無損測試。檢測質(zhì)量問題，如裂紋、孔隙率、幾何、硬度和密度偏差。溫州產(chǎn)品質(zhì)量測試

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的心臟，其機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)眾多，穩(wěn)定工作需要各個(gè)零部件均有較好的可靠性。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件進(jìn)行測試，有助于為零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇、工藝改進(jìn)提供依據(jù)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)測試所測量的物理量類型較多，因此需要采集設(shè)備對(duì)多種傳感器都具有兼容性。且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件都屬于高精密結(jié)構(gòu)件，因此采集設(shè)備需具有較高的精度，汽車整車動(dòng)力性是汽車各種性能中**基本、**重要的性能。測試汽車的最高速度、加速性、GPS信息等能等對(duì)汽車的行駛能力有著**直接的評(píng)價(jià)。操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；車最高速度；車身速度和加速度；加速性能；車身姿態(tài)；整車行駛軌跡。

汽車的制動(dòng)性能是汽車的主要性能之一，直接關(guān)系到交通安全。測試制動(dòng)距離、制動(dòng)踏板力等數(shù)據(jù)對(duì)汽車安全性實(shí)驗(yàn)有重要意義。 上海非標(biāo)測試技術(shù)異音檢測體系可以實(shí)行生產(chǎn)流水線的檢測自動(dòng)化，提升檢測結(jié)果的準(zhǔn)確度，節(jié)減人力本錢。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展所帶來的環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重,國家出臺(tái)更嚴(yán)苛的尾氣排放法規(guī)以保證環(huán)境質(zhì)量,其中氧傳感器是汽車尾氣排放控制中關(guān)鍵的零部件之一。現(xiàn)在國內(nèi)的氧傳感器制造商基本停留于四線的開關(guān)型氧傳感器生產(chǎn)研發(fā)中,而且傳感器質(zhì)量與國外產(chǎn)品還有一定差距。為此,生產(chǎn)企業(yè)需要對(duì)傳感器動(dòng)靜態(tài)特性進(jìn)行檢驗(yàn)。本課題研發(fā)了能檢測氧傳感器加熱電流、傳感器阻抗等靜態(tài)特性以及檢測氧傳感器開關(guān)特性、啟動(dòng)時(shí)間等動(dòng)態(tài)特性的測試臺(tái)。通過將待測傳感器的實(shí)驗(yàn)值與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比,幫助國內(nèi)汽車零部件企業(yè)進(jìn)一步提升自己產(chǎn)品的競爭力。本文主要針對(duì)開關(guān)型的濃差電壓型傳感器進(jìn)行測試臺(tái)架的研發(fā)。根據(jù)企業(yè)需求,通過分析氧傳感器的工作原理和輸出特性,制定對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)特性實(shí)驗(yàn)的測試方案?？紤]需要滿足系統(tǒng)響應(yīng)快和模擬工況真實(shí)等條件。測試臺(tái)架的工作原理是上位機(jī)根據(jù)特定的實(shí)驗(yàn)發(fā)送需求的空燃比指令給ECU。ECU通過獲取寬域氧傳感器的輸出信號(hào)進(jìn)行閉環(huán)控制,確保實(shí)際空燃比曲線能夠較好地需求空燃比曲線。同時(shí)采集待測傳感器的輸出電壓,并對(duì)其進(jìn)行分析計(jì)算,從而判斷傳感器質(zhì)量。

在工業(yè)4.0和汽車智能網(wǎng)聯(lián)的大背景下，無論是智能駕駛車輛電子零部件的復(fù)雜程度提升，還是用戶對(duì)整車質(zhì)量零容忍的態(tài)度，都對(duì)車輛電子零部件生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢測提出了更高的要求。 開發(fā)出各類ECU 自動(dòng)化生產(chǎn)測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)先后為五十多家整車廠及供應(yīng)商提供產(chǎn)線支持，被測車輛涵蓋傳統(tǒng)汽車、新能源汽車以及智能駕駛汽車，：中控大屏功能測試臺(tái)實(shí)現(xiàn)中控大屏、顯示器屏、車機(jī)等車載多媒體產(chǎn)品的下線全自動(dòng)測試，通過更換測試夾具兼容多種產(chǎn)品的下線檢測需求。為用戶解決了人工測試時(shí)間長、效率低、壞點(diǎn)檢測靠人眼識(shí)別容易造成誤判據(jù)或漏判等問題。新能源BMS產(chǎn)線EOL測試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)BMS單體電壓采集、主被動(dòng)均衡、絕緣檢測、溫度采集、充電交互、高壓采集、電流采集等功能的全自動(dòng)測試。為BMS產(chǎn)線測試提供有效、可靠以及高效的測試手段，同時(shí)幫客戶解決了測試效率低、測試精度低、適應(yīng)性差、測試覆蓋度不夠、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高等問題。新能源VCU產(chǎn)線EOL測試系統(tǒng)該系統(tǒng)為客戶解決了定制設(shè)備交付周期長、傳統(tǒng)測試自動(dòng)化程度低、測試效率低、兼容性差、測試一致性差等問題；不僅應(yīng)用于新能源汽車VCU生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也可應(yīng)用于OEM部件來料功能檢測，及實(shí)驗(yàn)室開發(fā)階段的功能驗(yàn)證，成熟度高.生產(chǎn)線終端（EOL）測試系統(tǒng)可以針對(duì)不同測試需求，實(shí)現(xiàn)完整的功能測試系統(tǒng)，切實(shí)提汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量。

隨著化石能源的日益稀少以及環(huán)保概念的日益深入，開發(fā)環(huán)保、節(jié)能型的新能源汽車已成為汽車工業(yè)發(fā)展的新趨勢。新能源汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，需要保證其動(dòng)力系統(tǒng)不出現(xiàn)失速、異響、抖動(dòng)等影響駕駛安全及駕駛品質(zhì)的現(xiàn)象；而壓縮機(jī)在工作時(shí)則需要保證汽車空調(diào)的制冷和制熱的效果。因此，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和壓縮機(jī)在研發(fā)驗(yàn)證階段或出廠裝車前，都需要經(jīng)過測試設(shè)備檢測其性能，檢測合格后才能裝車使用。目前，由于發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)在工作的過程中都會(huì)發(fā)出噪音和振動(dòng)，進(jìn)而影響新能源汽車的nvh(noise、vibration、harshness，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能，因此需要在離線狀態(tài)下檢測發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)實(shí)際工作過程中所產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)是通過兩套**的測試設(shè)備分別進(jìn)行測試的，如此，對(duì)發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)兩者的測試成本高，且現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)存在著測試精度低等問題。一種nvh測試設(shè)備，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)裝置和消音室；所述消音室包括隔振座、設(shè)有消音空間的隔聲骨架，以及安裝在所述隔聲骨架的內(nèi)側(cè)壁上的吸音層； 機(jī)電測試臺(tái)架是針對(duì)機(jī)電組件和系統(tǒng)提供高度動(dòng)態(tài)的交鑰匙測試臺(tái)架。寧波性能測試技術(shù)

西門子 Anovis 便于集成到生產(chǎn)線(EOL)測試臺(tái)或生產(chǎn)線中，以確保產(chǎn)品和過程的制造質(zhì)量。溫州產(chǎn)品質(zhì)量測試

汽車NVH測試雖然在實(shí)踐中極其復(fù)雜，但概念上卻相當(dāng)簡單。來自發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系、路面或通過車輛的空氣的激勵(lì)會(huì)激勵(lì)結(jié)構(gòu)并產(chǎn)生噪音。并非所有的噪音和振動(dòng)都是不受歡迎的，因?yàn)樗鼈冇袝r(shí)候會(huì)給駕駛?cè)颂峁┯杏玫男畔ⅲū热缢^的反饋與路感）。在過去，我們的目標(biāo)常常是盡量減少噪音和振動(dòng)?，F(xiàn)在車輛的NVH特性常常被用作增強(qiáng)車輛形象的一種方法。一個(gè)跑車愛好者可能真的期望某些特征性的噪音和振動(dòng)，但是追求靜謐的豪華車買家會(huì)覺得不愉快。因此，聲音和振動(dòng)工程必須解決各種噪聲和振動(dòng)源，并根據(jù)產(chǎn)品定制，以向潛在客戶傳達(dá)正確的形象。也許汽車NVH測試中**根本的問題是汽車行業(yè)經(jīng)常制造出無法進(jìn)行分析的產(chǎn)品。這些限制可能是技術(shù)上的或者經(jīng)濟(jì)上的。結(jié)果是測試環(huán)節(jié)成了目前產(chǎn)品開發(fā)過程中不可分割的一部分。測試中的另一個(gè)困難來源是，根據(jù)客戶的感知，產(chǎn)品的許多接受或拒絕標(biāo)準(zhǔn)都是主觀的。接受新產(chǎn)品的許多正式標(biāo)準(zhǔn)都有主觀因素。除了**小固有頻率、比較大聲級(jí)等目標(biāo)規(guī)范外，通常還有"令人不快的噪音或振動(dòng)"之類的內(nèi)容。因此，經(jīng)常有一些測試涉及代表性客戶或產(chǎn)品工程師的陪審團(tuán)。幸運(yùn)的是，基于陪審員的音質(zhì)分析和乘坐舒適度指標(biāo)等新工具正在開發(fā)中，以幫助量化人們的反應(yīng)。溫州產(chǎn)品質(zhì)量測試

上海盈蓓德智能科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的電工電氣中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，上海盈蓓德智能科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！