1.型鋼的長(zhǎng)度尺寸1）火車軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有12.5m和25m兩種。2）圓鋼、線材、鋼絲尺寸以直徑d的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。3）方鋼尺寸以邊長(zhǎng)a的毫米(mm)數(shù)標(biāo)定。4）六角鋼、八角鋼尺寸以對(duì)邊距離s的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。5）扁鋼的尺寸以寬度b和厚度d的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。6）工字鋼、槽鋼的尺寸以腰**、腿寬b和腰厚d的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。7）等邊角鋼的尺寸以相等邊寬b和邊厚d的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。不等邊角鋼的尺寸以邊寬B、b和邊厚d的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。8）H型鋼的尺寸以腹板高度h、翼板寬度b和腹板厚度t1、翼板厚度t2的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。2.鋼板、鋼帶的長(zhǎng)度尺寸1）一般以鋼板的厚度d的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。而鋼帶則以鋼帶的寬度b和厚度d的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。2）單張鋼板有規(guī)定的不同尺寸，如熱軋鋼板有：1mm厚的鋼板，有寬度600×長(zhǎng)度2000mm；650×2000mm；700×1420mm；750×1500mm；900×1800mm；1000×2000mm等。3.鋼管的長(zhǎng)度尺寸1）一般以鋼管的外徑D、內(nèi)徑和壁厚S的毫米（mm）數(shù)標(biāo)定。2）每種鋼管有規(guī)定的不同尺寸，如無(wú)縫鋼管外徑50mm的，壁厚有2.5-10mm的15種；或者說相同壁厚5mm的，外徑有32-195mm的29種輕軌主要用于林區(qū)、礦區(qū)、工廠及施工現(xiàn)場(chǎng)等處鋪設(shè)臨時(shí)運(yùn)輸線路和輕型機(jī)車用線路。楚雄庫(kù)存軌道鋼采購(gòu)

鋼軌生產(chǎn)時(shí)會(huì)用的什么樣的技術(shù)？鋼軌生產(chǎn)時(shí)，采用爐外精煉和真空脫氣技術(shù)，以確保鋼坯的內(nèi)在質(zhì)量，控制鋼中殘余元素和氣體含量，保證鋼質(zhì)的純凈度。采用連鑄大方坯，這主要是為了改善鋼坯的低倍。采用步進(jìn)式加熱爐加熱鋼坯，可以有效地控制爐內(nèi)氣氛，防止鋼壞在加熱過程中脫碳和加熱溫度不均。采用高壓水除鱗技術(shù)?？梢躁纱笙薅鹊亟档鸵蜓趸F皮所造成的軋痕等缺點(diǎn)的發(fā)生。采用法孔型設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)在線調(diào)整鋼軌幾何尺寸，保證鋼軌斷面的軋制精度。采用長(zhǎng)尺軋制、長(zhǎng)尺冷卻、反向預(yù)彎和長(zhǎng)尺矯直工藝，提高成材率，減小矯前彎曲度和降低矯后殘余應(yīng)力，提高鋼軌的疲勞壽命。采用在線的質(zhì)量檢查技術(shù)，通過對(duì)鋼軌的超聲波、渦流和激光檢查，可以多方面了解鋼軌的內(nèi)部、表面質(zhì)量和幾何尺寸情況。采用帶硬質(zhì)合金的鋸鉆機(jī)床對(duì)鋼軌進(jìn)行端頭加工和鉆孔，使得鋼軌可以獲得高的加工精度。楚雄庫(kù)存軌道鋼采購(gòu)如果不改變鋼種，單憑碳素鋼熱處理，很難大幅度地提升強(qiáng)度.唯有微合金與熱處理相結(jié)合；

表面粗糙度也是衡量鋼軌磨削質(zhì)量的重要參數(shù)。如果鋼軌表面過于粗糙，會(huì)增加輪軌間的摩擦力，增大對(duì)整車的側(cè)向力，增大翻車系數(shù)，增加安全不安全因素。如果鋼軌表面過于光滑，勢(shì)必會(huì)增加線路維護(hù)成本，當(dāng)鋼軌表面粗糙度達(dá)到一定值后，對(duì)改善輪軌關(guān)系沒有實(shí)質(zhì)性的幫助。通常，沿軌道的縱向取多個(gè)采樣點(diǎn)。普通鐵路采樣距離為200≤500m，高速鐵路采樣距離縮短為50m。90%的測(cè)量點(diǎn)的表面粗糙度要求小于10μm。鋼軌磨削表面的寬度是衡量鋼軌磨削表面質(zhì)量的另一個(gè)重要參數(shù)。它是磨具與導(dǎo)軌干涉后的表面寬度。圖6顯示了重載鐵路和客運(yùn)專線的鋼軌磨削面寬度測(cè)量。從圖中可以看出，該標(biāo)準(zhǔn)為鋼軌斷面的不同區(qū)域定義了相應(yīng)的參考值，在參考值的基礎(chǔ)上，磨削面的寬度可以有25%的浮動(dòng)范圍。如果鋼軌磨削面的寬度過小，表面金屬材料的去除率很低，不能滿足預(yù)期的磨削要求;如果寬度過大，就會(huì)燒傷鋼軌表面，影響輪軌關(guān)系。只有將磨削方式與磨削工藝參數(shù)結(jié)合起來，控制鋼軌表面磨削面的寬度，才能間接保證磨削質(zhì)量。

因此，無(wú)縫線路理論上講可焊聯(lián)成任意長(zhǎng)度。而控制溫度力的關(guān)鍵，是合理控制軌溫變化的幅度，即需要為長(zhǎng)鋼軌設(shè)計(jì)一個(gè)適宜的鎖定軌溫，并采用扣件逐點(diǎn)鎖定的方式，加強(qiáng)對(duì)無(wú)縫線路鋼軌熱脹冷縮變形的控制。一般而言，設(shè)計(jì)鎖定軌溫應(yīng)保證夏季鋼軌在比較大升溫條件下不發(fā)生鼓曲或漲軌；冬季鋼軌在比較大溫降條件下，盡量不發(fā)生斷軌。特殊情況下，也應(yīng)保證斷軌后鋼軌的斷縫值不超過鋼軌斷縫的容許值。在長(zhǎng)軌條鋪設(shè)焊接時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制施工鎖定軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍之內(nèi)；在日常養(yǎng)護(hù)維修中，應(yīng)嚴(yán)格遵守?zé)o縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)軌溫的相關(guān)規(guī)定，保障長(zhǎng)鋼軌的熱脹冷縮產(chǎn)生的鋼軌溫度力在安全范圍之內(nèi)。普洱軌道鋼，云南中埠貿(mào)易有限公司。

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火車之所以能安全、快速地行駛，主要是靠鋼軌的支撐。楚雄庫(kù)存軌道鋼采購(gòu)

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