20CrMnTi鋼，其淬透性較高，在保證淬透情況下，特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20Cr有較高的強度及淬透性，在油中臨界淬透直徑達4～22mm，在水中臨界淬透直徑達11～40mm，但韌性較差，此鋼滲碳時仍有晶粒長大傾向，降溫直接淬火對沖擊韌性影響較大。45號鋼其特征是相比普通A3鋼，具有更高的強度，抗變形能力。55號鋼經(jīng)處理后有高的表面硬度和強度，但塑性、韌性較差，切削加工性能中等，焊接性、淬透性差，水淬具有形成裂紋的傾向。20CrMnTiH，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，有想法的可以來電詢價！宜興采購20CrMnTiH

車驅(qū)動橋齒輪，已取得初步成功；EQ153N2B驅(qū)動橋齒輪的非馬組織，能控制在合格范圍內(nèi)；臺架壽命達到40萬次以上，達到國外Cr-Mo和Cr-Ni-Mo系齒輪的水平（日產(chǎn)柴標準：輸出30000Nm，10萬次合格）。解決驅(qū)動橋齒輪滲層淬透性降低問題的方法是將Si元素限止在0.12%以下，提高Mn-Cr元素含量，將內(nèi)氧化喪失的合金量補上。齒輪合金量提高之后，由內(nèi)氧化引起的滲層淬透性降低，非馬組織超標的問題可以解決，但會導至齒輪心部淬火硬度過高，熱后變形過大泰州什么是20CrMnTiH批量定制20CrMnTiH滲碳鋼具有較好的韌性和抗沖擊性能，能夠承受較大的沖擊載荷。

20CrMnTi鋼主要用途有軸類，活塞類零配件以及汽車，飛機各種特殊零件部位。20Cr大多用于制造心部強度要求較高，表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀復雜而負荷不大的滲碳零件。45號鋼用于制作承受負荷較大的小截面調(diào)質(zhì)件和應力較小的大型正火零件，以及對心部強度要求不高的表面淬火零件，如梢子,導柱，表針等部件。55號鋼一般在正火或淬火后使用，用作要求較高的強度和耐磨性或彈性、動載荷及沖擊負荷不大的零件，如齒輪、輪緣、扁彈簧、曲軸等，也可作鑄件。

鋼中夾雜物是影響工件使用壽命的關鍵因素，應嚴格控制夾雜物的級別和形態(tài)。對于高質(zhì)量的20CrMnTiH齒輪鋼夾雜物的控制主要在兩個方面：1)大顆粒氧化物夾雜的控制；2)含硫鋼A類夾雜物的控制。非金屬夾雜物對鋼材疲勞性能的影響與其尺寸、形狀有重要關系，為使鋼材具有良好的抗疲勞破壞性能，鋼中夾雜物尺寸應小，并盡量減少塊狀、尖角狀外形的夾雜物]。鋼中加硫主要是為改善鋼材的切削性能，但A類夾雜物級別太高會影響鋼材的性能。在實際生產(chǎn)中應合理控制渣系，掌握鈣處理時機，使夾雜物改性并充分上浮，同時合理控制連鑄二冷水配比，抑制鋼坯凝固過程MnS的偏析。它具有較高的抗拉強度和屈服強度。

在相同的熱處理工藝下，嚴格按照GB／T225的要求對三個廠家的鋼材做端淬性能檢驗，J9和J15點的性能結(jié)果見表6，并對J3～J20所有點的硬度平均值做曲線分析。三個廠的20CrMnTiH端淬性能均滿足GB／T5216的要求。A廠各點的硬度平均值均處于標準。鋼材的晶粒度晶粒度對齒輪鋼熱處理后的變形程度有影響，母材晶粒越粗大，工件熱處理后變形程度越大，同時混晶會導致熱處理后的工件無規(guī)則變形，影響齒輪間的配對。對于20CrMnTiH，可以在成分設計時保證Ti含量，冶煉過程中合理控制Als的含量來達到晶粒度要求。無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供20CrMnTiH的公司，期待您的光臨！鹽城供應20CrMnTiH供應商

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根據(jù)性能對比情況，掌握關鍵性能點，確定齒輪鋼開發(fā)研究的方向，針對控制要求和控制方式確定生產(chǎn)高質(zhì)量20CrMnTiH齒輪鋼的研究內(nèi)容。3．1成分設計結(jié)合實物性能情況，確定設計成分，見表7。3．2軋態(tài)硬度的控制在實際使用中，對于規(guī)格20～70ram的20CrMnTiH圓鋼，客戶一般采用剪切下料，為下料方便和易于加工，一般要求交貨硬度HBW不大于217。影響材料硬度的因素除化學成分，還與軋制過程控制情況有關。為保證滿足交貨硬度要求，結(jié)合生產(chǎn)實際情況，可以采用軋制過程控制鋼材冷卻速度和軋后進緩冷坑緩冷來實現(xiàn)。宜興采購20CrMnTiH