38CrSiA軸承鋼錠一般要在1200～1250℃高溫下進(jìn)行長時間擴(kuò)散退火，以改善碳化物偏析。熱加工時要控制爐內(nèi)氣氛，鋼坯加熱溫度不宜過高，保溫時間不宜過長，以免發(fā)生嚴(yán)重脫碳。終軋（鍛）溫度通常在800～900℃之間，過高易出現(xiàn)粗大網(wǎng)狀碳化物，過低易形成軋（鍛）裂紋。軋（鍛）材成品應(yīng)快冷至650℃，以防止?jié)B碳體在晶界上呈網(wǎng)狀析出，有條件時可采用控制軋制工藝。為了取得良好的切削性和淬火前的預(yù)組織，冷加工用38CrSiA軸承鋼材要進(jìn)行完全的球化退火。退火溫度一般為780～800℃，退火時要防預(yù)防脫發(fā)碳。如果軋制鋼材存在過粗的網(wǎng)狀滲碳體，則退火前需先進(jìn)行正火處理。鉻38CrSiA軸承鋼通常在830～860℃之間加熱，油淬，150～180℃回火。精密軸承的組織中，應(yīng)盡可能降低殘余奧氏體量或使殘余奧氏體在使用過程中保持穩(wěn)定，因此常需在淬火后進(jìn)行-80℃（或更低溫度）冷處理和在120～140℃下進(jìn)行長時間的穩(wěn)定化處理。38CrSiA，就選無錫普澤金屬材料有限公司，用戶的信賴之選，有需求可以來電咨詢！江陰直銷38CrSiA廠家現(xiàn)貨

38CrSiA耐高溫軸承用鋼，主要是選用高速鋼和高鉻馬氏體不銹鋼。對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，又需承受強(qiáng)大沖擊載荷的軸承，也可采用高溫滲碳鋼制造。當(dāng)環(huán)境溫度超過500℃時，選用鋼已難以滿足要求，而應(yīng)選用鈷基、鎳基合金碳化鈦等高溫材料。高溫軸承主要用于航空噴氣發(fā)動、燃?xì)廨啓C(jī)、核反應(yīng)堆系統(tǒng)、X光管鎢管，以及高速飛行器、火箭和宇宙飛船。當(dāng)工作溫度高于250℃時，必須采用耐高溫的38CrSiA軸承鋼制造，高溫38CrSiA軸承鋼除應(yīng)具有一般38CrSiA軸承鋼的性能外，還應(yīng)具有一定的高溫硬度和高溫耐磨性以及高溫接觸疲勞強(qiáng)度，還要抗氧化、耐沖擊和高溫尺寸穩(wěn)定性。江陰直銷38CrSiA廠家現(xiàn)貨無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供38CrSiA，期待您的光臨！

38CrSiA軸承鋼錠一般要在1200～1250℃高溫下進(jìn)行長時間擴(kuò)散退火，以改善碳化物偏析。熱加工時要控制爐內(nèi)氣氛，鋼坯加熱溫度不宜過高，保溫時間不宜過長，以免發(fā)生嚴(yán)重脫碳。終軋（鍛）溫度通常在800～900℃之間，過高易出現(xiàn)粗大網(wǎng)狀碳化物，過低易形成軋（鍛）裂紋。軋（鍛）材成品應(yīng)快冷至650℃，以防止?jié)B碳體在晶界上呈網(wǎng)狀析出，有條件時可采用控制軋制工藝。為了取得良好的切削性和淬火前的預(yù)組織，冷加工用38CrSiA軸承鋼材要進(jìn)行完全的球化退火。退火溫度一般為780～800℃，退火時要防預(yù)防脫發(fā)碳。如果軋制鋼材存在過粗的網(wǎng)狀滲碳體，則退火前需先進(jìn)行正火處理。鉻38CrSiA軸承鋼通常在830～860℃之間加熱，油淬，150～180℃回火。精密軸承的組織中，應(yīng)盡可能降低殘余奧氏體量或使殘余奧氏體在使用過程中保持穩(wěn)定，因此常需在淬火后進(jìn)行-80℃（或更低溫度）冷處理和在120～140℃下進(jìn)行長時間的穩(wěn)定化處理。38CrSiA軸承鋼熱處理工藝包括正火、退火等預(yù)先熱處理和**終熱處理兩個主要環(huán)節(jié)。

38CrSiA低溫離子滲硫工藝，低溫離子滲硫工藝是20世紀(jì)80年代后期出現(xiàn)的表面改性技術(shù)。其基本原理與離子滲氮相似。在一定的真空度下，利用高壓直流電使含硫氣體電離，生成的硫離子轟擊工件表面，在工件表面與鐵反應(yīng)生成以FeS為主的10μm左右厚的硫化物層。硫化物是良好的固體潤滑劑，有效地降低鋼件接觸表面的摩擦系數(shù)，且隨載荷增大，摩擦系數(shù)進(jìn)一步降低，因此可以**提高重載下軸承的耐磨性，軸承的壽命可提高3倍左右。感應(yīng)加熱表面淬火的另一應(yīng)用是特大型軸承的熱處理，減少大型軸承套圈的淬火變形和硬度不均勻性，同時節(jié)省設(shè)備的投資費(fèi)用無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供38CrSiA，價(jià)格實(shí)惠，有需要可以聯(lián)系我司哦！

38CrSiA軸承合金應(yīng)具備的性能：①耐磨并且具有較小的摩擦因數(shù)，以減少軸的磨損。②有較高的疲勞強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度，以承受巨大的周期性負(fù)荷。③有足夠的塑形和韌性，以抵抗沖擊和振動，并改善軸和軸瓦的磨合性能。④有良好的導(dǎo)熱性和耐蝕性，以防軸瓦和軸因強(qiáng)烈摩擦升溫而發(fā)生咬合，并能抵抗?jié)櫥偷那治g。在合金組織中，如在軟基體上均勻分布一定大小的硬質(zhì)點(diǎn)（或在硬基體上分布一定的軟質(zhì)點(diǎn)），則基本上能滿足上述性能要求。當(dāng)軸在軸承中運(yùn)轉(zhuǎn)時，軟基體（或質(zhì)點(diǎn)）易于磨損而凹陷，而硬基體（或質(zhì)點(diǎn)）則凸出起承載和耐磨作用。這樣，軸和軸瓦的接觸面積減少，其間空隙可貯存潤滑油，降低了軸和軸承的摩擦因數(shù)，減少了磨損。無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供38CrSiA的公司，價(jià)格實(shí)惠，歡迎您的來電哦！江陰直銷38CrSiA廠家現(xiàn)貨

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貝氏體等溫淬火，高碳鉻38CrSiA軸承鋼經(jīng)下貝氏體淬火后，其組織由下貝氏體、馬氏體和殘余碳化物組成。高碳鉻38CrSiA軸承鋼下貝氏體組織能提高鋼的比例極限、屈服強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度和斷面收縮率，與淬回火馬氏體組織相比，具有更高的沖擊韌性、斷裂韌性和尺寸穩(wěn)定性，表面應(yīng)力狀態(tài)為壓應(yīng)力。該類38CrSiA軸承鋼適用于裝配過盈量大、服役條件差的軸承，如承受大沖擊負(fù)荷的鐵路、軋機(jī)、起重機(jī)等軸承，潤滑條件不良的礦山運(yùn)輸機(jī)械或礦山裝卸系統(tǒng)、煤礦用軸承等。高碳鉻38CrSiA軸承鋼貝氏體等溫淬火工藝已在鐵路、軋機(jī)軸承上得到成功應(yīng)用，取得了較好效果。江陰直銷38CrSiA廠家現(xiàn)貨