碼垛機(jī)器人系統(tǒng)組成部分碼垛機(jī)器人是機(jī)械與計(jì)算機(jī)程序有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物。為生產(chǎn)提供了更高的生產(chǎn)效率。碼垛機(jī)器人系統(tǒng)采用專里技術(shù)的坐標(biāo)式機(jī)器人的安裝占用空間靈活緊湊。能夠在較小的占地面積范圍內(nèi)建造高效節(jié)能的全自動(dòng)砌塊成型機(jī)生產(chǎn)線的構(gòu)想變成現(xiàn)實(shí)。機(jī)器人碼垛系統(tǒng)組成部分主要有碼垛機(jī)器人和叉車及線體（托盤庫(kù)、鏈條輸送線、頂升移栽機(jī)、待抓取線、抓手、上壓平、下震動(dòng)、彎道輸送、碼垛線、安全護(hù)欄、控制系統(tǒng)、噴碼貼標(biāo)、不合格剔除、復(fù)檢秤、轉(zhuǎn)包裝置、緩沖皮帶、螺旋滑道、轉(zhuǎn)向滾筒、上/下倒帶裝置、自動(dòng)套袋機(jī)）。機(jī)器人碼垛系統(tǒng)應(yīng)用在全自動(dòng)物流碼垛方案中，機(jī)器人系統(tǒng)就選上海利拓電氣有限公司！天津MES機(jī)器人系統(tǒng)圖片

焊接機(jī)器人系統(tǒng)在汽車生產(chǎn)中應(yīng)用

焊接機(jī)器人目前已應(yīng)用在汽車制造業(yè)，汽車底盤、座椅骨架、導(dǎo)軌、消聲器以及液力變矩器等焊接，尤其在汽車底盤焊接生產(chǎn)中得到了普遍的應(yīng)用。用這種技術(shù)可以提高焊接質(zhì)量，因而甚至試圖用它來代替某些弧焊作業(yè)。在短距離內(nèi)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間也大為縮短。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的桑塔納、帕薩特、別克、賽歐、波羅等后橋、副車架、搖臂、懸架、減振器等轎車底盤零件大都是以MIG焊接工藝為主的受力安全零件，主要構(gòu)件采用沖壓焊接，板厚平均為1.5～4mm，焊接主要以搭接、角接接頭形式為主，焊接質(zhì)量要求相當(dāng)高，其質(zhì)量的好壞直接影響到轎車的安全性能。應(yīng)用機(jī)器人焊接后，提高了焊接件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，并保證了質(zhì)量的穩(wěn)定性和降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了勞動(dòng)環(huán)境。 湖北MES機(jī)器人系統(tǒng)質(zhì)量商家機(jī)器人系統(tǒng)的視覺控制為移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航提供幫助，能夠?qū)崿F(xiàn)搜尋目標(biāo)、辨識(shí)目標(biāo)、走向目標(biāo)和進(jìn)行目標(biāo)追蹤。

人工智能與機(jī)器人

人工智能與機(jī)器人是兩個(gè)完全不同的概念，人工智能指的是系統(tǒng)，靠算法實(shí)現(xiàn)，而機(jī)器人指的是實(shí)體，他是依靠一些內(nèi)置的程序進(jìn)行設(shè)定好的內(nèi)容交流，有部分智能。換句話說，機(jī)器人可以是人工智能的一個(gè)載體。

目前，我們將人工智能分為強(qiáng)人工智能與弱人工智能，而我們所見到的還是弱人工智能，其智能只是專注于某一領(lǐng)域，比如服務(wù)網(wǎng)站的人工智能客服，他們回答的是數(shù)據(jù)庫(kù)中的問題，當(dāng)然隨著數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容豐富，回答的準(zhǔn)確率也會(huì)進(jìn)一步提升。特斯拉的無人駕駛也是屬于人工智能的范疇，他們能自己根據(jù)路況，速度等參數(shù)快速的做出決定。不確定在未來，強(qiáng)人工智能會(huì)與我們看到科幻電影中的機(jī)器人一樣，可以自行判斷對(duì)錯(cuò)，擁有自主學(xué)習(xí)能力，還會(huì)產(chǎn)生情感……人工智能與機(jī)器人雖然不是同一概念，但是相互之間卻有著密切的關(guān)系?，F(xiàn)實(shí)中已經(jīng)存在的機(jī)器人不在人工智能的研究范疇。機(jī)器人足球賽、跳舞機(jī)器人這些東西并不是人工智能的載體。

碼垛機(jī)器人系統(tǒng)的特點(diǎn)近來，機(jī)器人碼垛技術(shù)發(fā)展甚為迅猛，這種發(fā)展趨勢(shì)是和當(dāng)今制造領(lǐng)域出現(xiàn)的多品種少批量的發(fā)展趨勢(shì)相適應(yīng)的，機(jī)器人碼垛機(jī)以其柔性工作能力和小占地面積，能夠同時(shí)處理多種物料和碼垛多個(gè)料垛，愈來愈受到廣大用戶的青睞并迅速占據(jù)碼垛市場(chǎng)。機(jī)器人系統(tǒng)富有柔性，被大量用于碼垛作業(yè)中，機(jī)器人技術(shù)在碼垛領(lǐng)域中的應(yīng)用，主要表現(xiàn)在，以下幾個(gè)方面：一是適應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)器人碼垛機(jī)只要更換抓手就可以處理不同種類的產(chǎn)品。二是智能程度高，機(jī)器人碼垛機(jī)可以對(duì)到來的物料進(jìn)行識(shí)別，然后，碼垛機(jī)根據(jù)識(shí)別信息將物料送往不同的托盤上。三是操作范圍大，機(jī)器人碼垛機(jī)本身占地面積小，操作范圍大，可同時(shí)處理多條生產(chǎn)線上的產(chǎn)品。機(jī)器人系統(tǒng)的環(huán)境交互系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)機(jī)器人與外部環(huán)境中的設(shè)備相互聯(lián)系和協(xié)調(diào)的系統(tǒng)。

物流分揀機(jī)器人系統(tǒng)的組成（二）

物流分揀機(jī)器人系統(tǒng)一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分揀道口組成。

輸送裝置的主要組成部分是傳送帶或輸送機(jī)，其主要作用是使待分揀商品貫通過控制裝置、分類裝置，并輸送裝置的兩側(cè)，一般要連接若干分揀道口，使分好類的商品滑下主輸送機(jī)（或主傳送帶）以便進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。

分揀道口是已分揀商品脫離主輸送機(jī)（或主傳送帶）進(jìn)入集貨區(qū)域的通道，一般由鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑道，使商品從主輸送裝置滑向集貨站臺(tái)，在那里由工作人員將該道口的所有商品集中后或是入庫(kù)儲(chǔ)存，或是組配裝車并進(jìn)行配送作業(yè)。

四部分裝置通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起，配合人工控制及相應(yīng)的人工處理環(huán)節(jié)構(gòu)成一個(gè)完整的物流分揀機(jī)器人系統(tǒng)。 機(jī)器人系統(tǒng)的感知系統(tǒng)：獲取內(nèi)部和外部環(huán)境中的有用信息，通過這些信息確定機(jī)械部件各部分的運(yùn)行狀態(tài)。天津MES機(jī)器人系統(tǒng)圖片

利拓機(jī)器人噴膠系統(tǒng)的應(yīng)用裝置為噴房、噴涂系統(tǒng)、機(jī)器人系統(tǒng)、轉(zhuǎn)臺(tái)輸送系統(tǒng)、排風(fēng)系統(tǒng)。天津MES機(jī)器人系統(tǒng)圖片

物流分揀機(jī)器人系統(tǒng)的組成（一）

物流分揀機(jī)器人系統(tǒng)一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分揀道口組成。

控制裝置的作用是識(shí)別、接收和處理分揀信號(hào)，根據(jù)分揀信號(hào)的要求指示分類裝置、按商品品種、按商品送達(dá)地點(diǎn)或按貨主的類別對(duì)商品進(jìn)行自動(dòng)分類。其作用是識(shí)別、接收和處理分揀信號(hào)，根據(jù)分揀信號(hào)的要求指示自動(dòng)分揀裝置對(duì)貨物進(jìn)行分揀。分揀信號(hào)通過磁頭識(shí)別、光電識(shí)別和激光識(shí)別等多種方式輸入到分揀控制系統(tǒng)中去，分揀控制系統(tǒng)根據(jù)對(duì)這些分揀信號(hào)的判斷，決定某一種商品該進(jìn)入哪一個(gè)分揀道口。

分類裝置的作用是根據(jù)控制裝置發(fā)出的分揀指示，當(dāng)具有相同分揀信號(hào)的商品經(jīng)過該裝置時(shí)，該裝置動(dòng)作，使改變?cè)谳斔脱b置上的運(yùn)行方向進(jìn)入其它輸送機(jī)或進(jìn)入分揀道口。把貨物輸送到按照貨物的類型，或按照貨主，或按照貨物尺寸、重量等分類的輸送機(jī)分支或傾斜滑道上，完成貨物的分揀輸送。 天津MES機(jī)器人系統(tǒng)圖片