整車物流(VL, Vehicle logistics)是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環(huán)境中, 以整車作為物流服務標的物,按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質(zhì)保證等的要求進行快速響應和準時配送。整車物流從簡單的商品運輸變化為以運輸為主體,倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流。
整車物流
按照整車物流標的物設(shè)計和技術(shù)特性,整車物流可以分為:乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。
按照整車物流標的物車輛使用年限特性,整車物流可以分為:商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。
按照整車物流運輸工具特性,整車物流運輸方式可分為:陸路運輸、航空運輸、水路運輸?shù)鹊?。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸;水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。
整車物流在各國及汽車行業(yè)內(nèi)都有不同的說法:日本稱為“車両物流”、“完成車物流”,其實還有舊車物流叫做“中古車物流”;英美等國也稱“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”。
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快遞的市場格局成型后,這幾年大家紛紛在快運網(wǎng)絡(luò)上找機會,2018年又出現(xiàn)了專線大通道的風口,相信三方整車的網(wǎng)絡(luò)在滿幫、福佑等新興力量跟傳統(tǒng)三方的競合發(fā)展中,不久就會出現(xiàn)體量巨大的新型無車承運模式。
除了新零售、電商物流,其實大家接觸**多的還是工業(yè)物流和商貿(mào)物流,并且都在做3PL承運的角色。
我們是伴隨工業(yè)化成長起來的物流形態(tài):**早是工廠自己買車做運輸,就是1PL時代;隨著線下渠道的發(fā)展,渠道商開始自己做物流配送,就是2PL時代;當大家開始自己做物流公司時,就迎來了3PL高速發(fā)展的階段。
物流公司從貨主手里簽下合同、收到貨物,在約定時間送達收貨人手里,這個模式成長了20年,也讓物流漸漸成為專業(yè)化分工的一個行業(yè)。
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物流行業(yè)現(xiàn)狀分析與趨勢預判
1B2C快遞向B2C倉配一體均衡發(fā)展是大勢所趨
物流行業(yè)的從業(yè)者,經(jīng)常會被身邊的朋友問到一個問題:為什么京東的物流體驗比淘寶好?說實話,原先我并沒有思考過這個問題,直到前段時間看到安能董事長王擁軍的分享,對于這個問題我才豁然開朗。
我們反過來看,菜鳥作為融資100億的企業(yè),怎么可能允許阿里的物流體系落后于京東呢?其實這背后真正反應的是兩者的供應鏈差異。
因為當我們對比京東與淘寶的物流體驗時,往往指的是在淘寶上買衣服、在京東上買手機的差異。在淘寶上買衣服,選擇三通一達,然后到賣家自有倉取貨,很可能需要72小時才能送達;在京東上買手機,11點前下單,下午2點前就能送達。 湖北正規(guī)整車物流寧波到收費
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