海運關(guān)于預約派送時間：代理通常會提前24小時致電預約派送時間，在貨物到港后，收貨人務(wù)必保持手機暢通。另外，外出派貨，是按照之前預約派送地址所設(shè)定線路沿途派送多個收貨人的貨物，輕易不會更改，如有特殊情況者，在電話預約時務(wù)必提前說明。準時派送，一直是我司追求的目標，但是在遭遇惡劣天、機車故障、道路阻塞、或者上個地址派送不暢的情況下，有可能導致當前貨物派送延遲據(jù)介紹，海運運價包括幾部分，以上海港為例，出口集裝箱整箱運價中就包括海運基本運價（指船公司對外公布的運價）、BAF（燃油附加費）、SPS（上海港口附加費）、PSS（旺季附加費）、GRI（一般性漲價）。其中，海運基本運價船公司各不相同，但對于貨主來說，如果為你提供貨運服務(wù)的貨代，與某一船公司簽訂有協(xié)議運價，甚至有的因為貨量大有箱扣等優(yōu)惠政策，則貨代可以提供的某一船公司的運價可能遠遠低于船公司自身公布的運價。BAF、SPS一般差別不大，而PSS、GRI則跟整個貨運量及市場環(huán)境有關(guān)，不確定因素很多，但有些貨代企業(yè)與某一船公司簽有關(guān)于這一方面的特殊條款，往往也能享受到非常優(yōu)惠的政策。海運注意事項：對于運輸運價應該盡可能文字確認，實際上不要擔心貨代的利潤，你只要考慮你貿(mào)易的成本。金華海運整箱出口

海運作用：在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸，為國家創(chuàng)造外匯收入。目前，世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊，注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達國家，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱。海運做箱：1、倉庫做箱。貨運公司把船名、提單號，通知倉庫.賃介紹信去船公司集裝箱堆場提箱,待貨主送貨后做箱。2、廠地做箱。貨運公司提箱后,根據(jù)托運人所提供的工廠地址在開始做箱。海運報關(guān)：裝載集裝箱集港后報關(guān)；船公司將集裝箱裝有順序的放到船上。海運卸載：船公司將集裝箱卸到碼頭上。海運通知提貨：船公司通知提貨人提貨。海運清關(guān)：提貨人向海關(guān)清關(guān)。海運換單：提貨人把提單換成提貨單。海運提貨：提貨人拿提貨單提貨。平頂山海運集裝箱海運要注意不要和小船公司簽定大合同。

海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?。為什么越來越多的大企業(yè)選擇使用集裝箱海運，集裝箱海運優(yōu)勢又有哪些？1、省錢省心：內(nèi)海運相對于傳統(tǒng)的公路汽車運輸，鐵路運輸，海運成本是汽車鐵運的一半左右；門對門運輸，提供上門提貨送貨上門，客戶只要負責裝卸貨，其他的事情都是由我們?nèi)谈M。2、專業(yè)，覆蓋廣網(wǎng)點多：在全國各大港口都有自己的車隊，送貨方便準時，滿足客戶在時間上對貨物的控制；比如在珠三角、長三角開設(shè)了內(nèi)河駁船，在降低了運輸成本的同時也方便了客戶對運費方案的更多選擇。

海運，即海洋運輸，是國際物流中較主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式。國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。海運業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展我國家因缺少資金，大多數(shù)進出口貨物運輸都不得不受控于發(fā)達國家的船隊，我國也未能免遭這一厄運。伴隨著我國工業(yè)化進程的發(fā)展和加快，這一問題會越來越突出。如果解決不好，會形成不良循環(huán)。隨著國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易高速增長，我國海上交通運輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運量不斷增長，我國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要因素。隨著我國海運業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是我國有關(guān)部門采取積極的對外開放和與國際海運慣例接軌的海運政策法規(guī)，為海運業(yè)提供了“競爭、開放、透明”的市場環(huán)境。海運在配船要小心，不要因為沒有注意而被甩貨。

海運的重要性：海運就是海洋運輸，海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中較主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用較普遍。國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界上較重要的海運大國之一。全球有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國；而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有60%至70%是運往中國的。海運注意事項：整船是需要相關(guān)人員參與，不要認為自己的資格足夠可以應付繁復的條文合同。安徽海運到塞拉利昂

海洋運輸?shù)倪\量是比較大的。金華海運整箱出口

海運中拼箱虧艙費是指：在海運拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用虧艙費計算以空置艙位的成本為標準：具體計算公式：虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/標準立方數(shù)。產(chǎn)生虧艙費的常見原因和預防措施?(1)貨主貨來不及進倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防范：請各貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時反饋信息。并告知貨主他有責任通知，否則會產(chǎn)生虧艙費。(2)較大比例的超方/縮方/超重。防范：請各貨代要求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致，如有任何變動及時通知。金華海運整箱出口

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