據(jù)調(diào)查顯示，目前海運(yùn)進(jìn)出口的成本運(yùn)費(fèi)逐漸上升，盡管負(fù)責(zé)預(yù)算成本部門的業(yè)務(wù)人員對(duì)產(chǎn)品成本的控制非常重視，但是在與國際貨運(yùn)合作的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，如何去節(jié)省運(yùn)費(fèi)則關(guān)注還不夠。其實(shí)，在產(chǎn)品價(jià)格越來越透明的當(dāng)代社會(huì)，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)學(xué)會(huì)相關(guān)技巧的話其實(shí)也可以節(jié)省不少費(fèi)用的。那么在和國際貨運(yùn)公司合作的時(shí)候，可以從哪些方面學(xué)會(huì)節(jié)省呢？首先，我們?cè)诋a(chǎn)品的設(shè)計(jì)包裝時(shí)候可以進(jìn)行一波考慮。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如從事服裝出口，客戶定單數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱情況不合算，就可以建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個(gè)定單合裝一只整柜，或者將多余數(shù)量砍下來下次放下一批次發(fā)出。具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來確定好裝箱，這樣就可以節(jié)約一定的成本費(fèi)用。貨物海運(yùn)進(jìn)出口需要緊盯各種環(huán)節(jié)，一不小心就會(huì)出現(xiàn)貨損，失蹤等問題。海運(yùn)至約旦

在我國運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語，爭(zhēng)取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入。特別把我國的運(yùn)力投入到國際航運(yùn)市場(chǎng)，積極開展第三國的運(yùn)輸，為國家創(chuàng)造外匯收入。世界各國，特別是沿海的發(fā)展我國家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，注重發(fā)展海運(yùn)。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國家，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國家國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)。海洋運(yùn)輸船隊(duì)是**的重要后備力量。海運(yùn)至約旦選擇正確的海運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司是非常有必要的。

國際海運(yùn)代理公司基本只為國內(nèi)公司服務(wù)的一個(gè)主要原因就是成本問題，一趟運(yùn)輸來回不談相關(guān)進(jìn)出口報(bào)關(guān)以及人工費(fèi)用，單獨(dú)是運(yùn)費(fèi)就不是一個(gè)普通人能夠承受的，如果國際貨運(yùn)代理公司為了單獨(dú)去為一個(gè)人去服務(wù)的話，到頭來不虧本已是大幸，而且像這樣能夠單獨(dú)以個(gè)人名義讓國際貨運(yùn)代理公司運(yùn)輸物品的人，估計(jì)也是屈指可數(shù)并且沒有太大的必要。所以國際貨運(yùn)代理公司必須要對(duì)接企業(yè)，接大量的貨大量的單才能夠像物流公司一樣正常運(yùn)作，保持盈利。

拼箱虧艙費(fèi)是指：在海運(yùn)拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時(shí)出運(yùn)，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)：具體計(jì)算公式：虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。產(chǎn)生虧艙費(fèi)的常見原因和預(yù)防措施?(1)貨主貨來不及進(jìn)倉或臨時(shí)取消出貨訂艙人卻沒有及時(shí)取消訂艙。防范：請(qǐng)各貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時(shí)反饋信息。并告知貨主他有責(zé)任通知，否則會(huì)產(chǎn)生虧艙費(fèi)。(2)較大比例的超方/縮方/超重。防范：請(qǐng)各貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致，如有任何變動(dòng)及時(shí)通知。和海運(yùn)貨代合作中應(yīng)注意的問題？

中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3個(gè)。隨著中國經(jīng)濟(jì)影響力的不斷擴(kuò)大，世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的前列。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。海運(yùn)是門對(duì)門運(yùn)輸，提供上門提貨送貨上門，客戶只要負(fù)責(zé)裝卸貨。海運(yùn)到南安普頓

結(jié)合現(xiàn)代化海運(yùn)代理的特點(diǎn)，不難發(fā)現(xiàn)我國現(xiàn)代化國際貨代經(jīng)過多年的系統(tǒng)各方面優(yōu)化發(fā)展。海運(yùn)至約旦

集裝箱海運(yùn)方式是一種高效率的運(yùn)輸方式。這種高效率主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是時(shí)間上的高效率：由于集裝箱在結(jié)構(gòu)上是高度標(biāo)準(zhǔn)化的，與之配合的裝卸機(jī)具、運(yùn)輸工具船舶、卡車、火車等、也是高度標(biāo)準(zhǔn)化的，因此在各種運(yùn)輸工具之間換裝與緊固均極迅捷，很大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間;二是經(jīng)濟(jì)上的高效率：集裝箱運(yùn)輸可以在多方面節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、包裝費(fèi)用、理貨費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等，并大幅降低貨物破損損失。這些都決定了集裝箱是一種高效率的運(yùn)輸方式。海運(yùn)至約旦

上海久爍供應(yīng)鏈管理有限公司擁有久爍自成立以來，秉承不斷創(chuàng)新，不忘初心，持之以恒，久聞爍業(yè)的理念不斷為客戶提供更優(yōu)越品質(zhì)更高的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。供應(yīng)鏈管理;國際貨物運(yùn)輸代理;道路貨物運(yùn)輸（除危險(xiǎn)品）﹔貨物運(yùn)輸代理，倉儲(chǔ)服務(wù)，木材批兼零，從事貨物與技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù);無船承運(yùn)業(yè)務(wù)?！疽婪毥?jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)】等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，主營業(yè)務(wù)涵蓋海運(yùn)，空運(yùn)，國際貨代，多式聯(lián)運(yùn)。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評(píng)。公司以誠信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋海運(yùn)，空運(yùn)，國際貨代，多式聯(lián)運(yùn)，我們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取做到讓每位客戶滿意。一直以來公司堅(jiān)持以客戶為中心、海運(yùn)，空運(yùn)，國際貨代，多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。