1簡(jiǎn)介卡車（Truck)的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODSVEHICLE），是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無(wú)路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛（如機(jī)場(chǎng)擺渡車、消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。事實(shí)上，中國(guó)社會(huì)對(duì)卡車的分類很混亂，有按總質(zhì)量分類的，有用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量分類的，新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型術(shù)語(yǔ)及定義》將貨車歸入商用車大類，并將貨車細(xì)分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、作業(yè)車貨車。車輛通常由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)，車身，電器設(shè)備四個(gè)部分組成。2結(jié)構(gòu)分類根據(jù)《機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)》可分為八類：1、普通貨車載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板的載貨汽車，不包括具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。2、廂式貨車載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室各自的載貨汽車。3、封閉貨車載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結(jié)構(gòu)為一廂式。4、罐式貨車載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉罐體的載貨汽車。載貨汽車。5、平板貨車載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無(wú)欄板的載貨汽車。6、集裝廂車載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無(wú)地板，專門(mén)運(yùn)輸集裝廂的載貨汽車。7、自卸貨車載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。天津質(zhì)量豐田汽車共同合作

    也是重型卡車的主要?jiǎng)恿χ?，其市?chǎng)規(guī)模取決于卡車的市場(chǎng)需求，也取決于自身的成本水平。國(guó)內(nèi)8-9升的6缸柴油機(jī)會(huì)與高噸位重型卡車實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)，目前，各產(chǎn)品的生產(chǎn)能力是束縛其市場(chǎng)發(fā)展的大障礙。主要匹配低噸位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機(jī)也將得到迅速發(fā)展。與此同時(shí)，7升6缸柴油機(jī)的市場(chǎng)將逐步萎縮，其市場(chǎng)主導(dǎo)地位將不復(fù)存在。5、重型卡車的自重將有所增長(zhǎng)。隨著用戶需求的多樣化，重卡產(chǎn)品將向多檔次方向發(fā)展，這直接導(dǎo)致了整車零部件種類和數(shù)量的增加，整車的自重將隨之增長(zhǎng)；而國(guó)家出于一定目的(如減輕車輛對(duì)道路的損害、提高重型卡車的技術(shù)含量等)將制訂重型卡車標(biāo)準(zhǔn)，使得整車的車軸數(shù)量增加，新技術(shù)或者零部件得以應(yīng)用，這也增加了整車的自重。6、柴油化柴油機(jī)不論在經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能上都具有廣闊的前景，國(guó)外重型運(yùn)輸車已全部采用柴油機(jī)，我國(guó)重型運(yùn)輸車的柴油化進(jìn)程今后必將進(jìn)一步加快。7、裝卸省力化推廣裝卸作業(yè)機(jī)械化提高汽車貨運(yùn)裝卸作業(yè)機(jī)械化水平，是汽車物流運(yùn)輸系統(tǒng)化的重要組成部分，它包括：發(fā)展集裝箱裝卸機(jī)械；發(fā)展成組運(yùn)輸裝卸機(jī)械化托盤(pán)和叉車。吉林實(shí)惠豐田汽車管理混合動(dòng)力汽車：混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。

    引擎yǐnqíng【英】engine引擎是發(fā)動(dòng)機(jī)的部分，因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動(dòng)機(jī)。引擎的主要部件是氣缸，也是整個(gè)汽車的動(dòng)力源泉。嚴(yán)格意義上世界上早的引擎由一位英國(guó)科學(xué)家在公元一六八零年發(fā)明。在游戲的編寫(xiě)中，引擎指用于控制所有游戲功能的主程序。按燃料分：可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)和天然氣機(jī)以及油電混合機(jī)等按實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分：二沖程引擎：活塞移動(dòng)兩個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)一圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)；四沖程引擎：活塞移動(dòng)四個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)兩圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。這兩種引擎都能用各種燃料驅(qū)動(dòng)（包括電油、柴油及液態(tài)石油氣）。按冷卻方式分：水冷式引擎：以水為冷卻介質(zhì)；風(fēng)冷式引擎：以空氣為冷卻介質(zhì)。按點(diǎn)火方式分：壓燃式引擎：利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫，使燃油自燃。如柴油機(jī)。點(diǎn)燃式引擎：利用火花塞發(fā)出的電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃燃料，使燃料強(qiáng)行著火燃燒。如汽油機(jī)、煤氣機(jī)。按可燃混合氣形成的方法分：缸體外部形成混合氣的引擎：燃料和空氣在外先混合然后進(jìn)入氣缸。如使用化油器的汽油機(jī)。缸體內(nèi)部形成混合氣的引擎：燃料在臨近壓縮終了時(shí)才噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。如柴油機(jī)。按進(jìn)氣方式分：自然吸氣式引擎：空氣靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸內(nèi)。

    第二大部分是檢查輪胎和減震器。輪胎是整個(gè)車子惟一接觸地面的部分。尤其是在緊要關(guān)頭，越需要功能良好的輪胎和減震器?？梢韵胂?，在下雨路滑的下坡山路，如果這兩樣?xùn)|西的功能不好會(huì)有什么后果。因此輪胎和減震器隨時(shí)都要保持良好的狀態(tài)。檢查時(shí)從左前方輪胎開(kāi)始，蹲下來(lái)仔細(xì)看清楚，是否有浮泡、溝紋是否磨平了、溝紋中是否有釘或玻璃、輪胎的外壁是否有大的裂痕（因?yàn)闅夂蜿P(guān)系和使用日久所出現(xiàn)的表面小裂痕則沒(méi)有妨礙）。溝紋磨損到一定程度后，就會(huì)影響安全。如果在同一塊地方附近出現(xiàn)兩個(gè)以上的凹痕，就表示該換新胎了。輪胎溝紋的磨損應(yīng)該是均勻的，如果不是，可能需要做前輪定位。一般說(shuō)來(lái)，每半年到一年之間可能需要一次前輪定位，花的代價(jià)比買一套新輪胎便宜多了。什么時(shí)候輪胎需要平衡？在各種不同速度時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖。此時(shí)，只需平衡，不需定位。在換新輪胎時(shí)，只要舊輪胎的磨損是均勻的，也不需定位。注意溝紋的磨損，是否出現(xiàn)下列危險(xiǎn)信號(hào)：①輪胎上出現(xiàn)一塊塊磨平的現(xiàn)象，這可能是不平衡或減振器失效的程度相當(dāng)大；②一邊的磨損特別大，需要前輪定位；③兩邊都磨掉了，表示長(zhǎng)期充氣不足；④溝紋的條紋上有起毛的現(xiàn)象：前輪定位不良；⑤中間部分磨平了。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們?cè)O(shè)計(jì)使用了汽車尾翼。

    8、特殊結(jié)構(gòu)貨車載貨部位為特殊結(jié)構(gòu)，專門(mén)運(yùn)輸特定物品的載貨汽車。如：運(yùn)輸小轎車的雙層結(jié)構(gòu)載貨汽車，運(yùn)輸活禽畜的多層結(jié)構(gòu)載貨汽車。3卡車類別貨車可慨略分為三大類：一般貨車雪糕貨車指引擎操作室與車體本身固定連結(jié)一體打造之車輛，大致分為兩類：框式、傾卸式，這兩類車體又包含了全密式、半密式、開(kāi)放式三種。半拖車蓋指引擎操作室與車體本身可分離亦可透過(guò)工具連結(jié)之車輛，其加掛部分一般統(tǒng)稱為板架、拖架或半拖車架。全拖車即為一般貨車或半拖車加掛后，再加掛板架、拖架、或半拖車架，加掛后之車輛因其回轉(zhuǎn)半徑加大，駕駛后視死角亦加大，所以有部分地區(qū)會(huì)把之列入特殊車輛沙石車沙石車，又稱泥頭車，是一類開(kāi)斗貨車的通稱，它們主要用來(lái)運(yùn)送泥頭和建筑廢料，也有用來(lái)運(yùn)送煤、礦石等。田螺車田螺車是一種用來(lái)運(yùn)送混凝土的貨車，因其可轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒而得名。密斗貨車密斗貨車，與貨柜車有不同的是，密斗貨車并沒(méi)有分開(kāi)為車架和拖車頭。一輛密斗貨車，有可以分為這些部分：貨車的車底和車頭（港稱：車陣和車頭）一個(gè)載貨的貨斗一塊升降板（香港稱之為“尾板”）而密斗貨車可以分為以下噸數(shù)：噸或以下（小型貨車）噸、、、、、10噸、13噸（中型貨車）16噸、24噸、30噸。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。北京放心選豐田汽車修養(yǎng)

因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。天津質(zhì)量豐田汽車共同合作

經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，中國(guó)汽車，豐田汽車，汽車銷售已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國(guó)汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。由于我國(guó)汽車，豐田汽車，汽車銷售產(chǎn)業(yè)已放開(kāi)了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國(guó)汽車市場(chǎng)上以獨(dú)資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據(jù)著中國(guó)汽車，豐田汽車，汽車銷售較高的市場(chǎng)占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間。當(dāng)然，除了汽車輕量化以外，隨著銷售的發(fā)展，汽車電動(dòng)化、智能化程度也在不斷提高，未來(lái)汽車的發(fā)展將更多地由汽車電子技術(shù)驅(qū)動(dòng)。而電子化和智能化涉及的各電控系統(tǒng)中的重點(diǎn)執(zhí)行器。因此國(guó)內(nèi)企業(yè)積極通過(guò)調(diào)整和優(yōu)化資源配置來(lái)緩和壓力，但由于根本問(wèn)題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進(jìn)行兼并重組。天津質(zhì)量豐田汽車共同合作

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