流量至上的互聯(lián)網(wǎng)思維影響下,汽車(chē)充電樁也開(kāi)始了流量的爭(zhēng)奪戰(zhàn),但是在流量思維的背后,其實(shí)是汽車(chē)充電樁企業(yè)關(guān)于自身出行生態(tài)構(gòu)建的準(zhǔn)備。汽車(chē)充電樁并不像看起來(lái)那樣是一個(gè)孤零零的個(gè)體,其背后蘊(yùn)藏著一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò),網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是未來(lái)大出行生態(tài)的關(guān)鍵點(diǎn)。而這個(gè)生態(tài)正是汽車(chē)充電樁企業(yè)所需要的,因?yàn)槠脚_(tái)生態(tài)的逐漸完善將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)眾多的好處。首先,生態(tài)可以幫助穩(wěn)固存量。通過(guò)社交吸引的用戶(hù),保證了平臺(tái)的增量市場(chǎng),而將這些新涌入的用戶(hù)留存在平臺(tái)內(nèi),就需要更好的服務(wù)和產(chǎn)品來(lái)讓消費(fèi)者滿(mǎn)意。充電樁簡(jiǎn)潔易用,一鍵啟動(dòng),輕松操作,讓充電變得簡(jiǎn)單。山東充電樁收費(fèi)
汽車(chē)充電樁的安裝,確定施工方案后,就到了安裝施工的步驟,根據(jù)各小區(qū)條件和車(chē)庫(kù)位置的不同,施工時(shí)間也不同,有的只需要2小時(shí)就搞定,有的可能需要一整天才能施工完成。在這一步驟有些業(yè)主喜歡在現(xiàn)場(chǎng)盯著,小編的經(jīng)驗(yàn)是確實(shí)沒(méi)有必要,除非工人特別不靠譜,或者業(yè)主本身也有一定的技術(shù)知識(shí),否則業(yè)主在施工現(xiàn)場(chǎng)也是費(fèi)力不討好。在這一步驟,業(yè)主要做的是先到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)和物業(yè)溝通好,實(shí)現(xiàn)物業(yè)和工人的對(duì)接,檢查一下工人使用的電纜,電纜的標(biāo)號(hào)和質(zhì)量是否符合要求,記下電纜上的數(shù)字。在施工完成后,把電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng),實(shí)際檢測(cè)一下汽車(chē)充電樁是否能正常使用,然后目測(cè)一下施工的米數(shù),在檢查一下電纜上的數(shù)字,將電纜使用量與目測(cè)距離對(duì)比一下,沒(méi)有太大差距的話就可以付安裝費(fèi)用了。驗(yàn)收,施工完成后由汽車(chē)充電樁公司會(huì)去電力公司報(bào)備,由電力公司去現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收,驗(yàn)收合格會(huì)給電表施加封志,然后電力公司會(huì)制作對(duì)應(yīng)的電卡,并由汽車(chē)充電樁公司領(lǐng)取轉(zhuǎn)交業(yè)主,或者業(yè)主自己去供電具領(lǐng)取。北京公共充電樁公司充電樁精致外觀,時(shí)尚設(shè)計(jì),為您的車(chē)輛增添一抹亮色。
汽車(chē)充電樁廠家稱(chēng)使用汽車(chē)充電樁還能幫助各電動(dòng)汽車(chē)完成快速充電服務(wù),并且不論是在外行駛多遠(yuǎn)的速度也不會(huì)有沒(méi)電的尷尬,汽車(chē)充電樁會(huì)在多處有建設(shè)定點(diǎn)服務(wù)。因此電動(dòng)汽車(chē)不用再擔(dān)心充電不及時(shí)或沒(méi)電不能行駛的問(wèn)題。使用汽車(chē)充電樁為各電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電較大的好處除了能快速充電,汽車(chē)充電樁廠家稱(chēng)還可以更好的保護(hù)電動(dòng)車(chē)防過(guò)充,在充滿(mǎn)電后電動(dòng)車(chē)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)斷電。由于電動(dòng)車(chē)所使用的鉛酸電池耗電快而蓄電慢,因此汽車(chē)充電樁擁有防過(guò)充顯得非常重要而且能填補(bǔ)市場(chǎng)電動(dòng)充電站的不足。
汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商收入目前幾乎完全依靠服務(wù)費(fèi),大部分城市服務(wù)費(fèi)比較高的價(jià)格有地方政策限制,以確保電動(dòng)汽車(chē)使用成本低于燃油汽車(chē)使用成本。況且在目前激烈的競(jìng)爭(zhēng)下,汽車(chē)充電樁服務(wù)費(fèi)低至0.5-0.6元/度,運(yùn)營(yíng)商盈利單一、微薄、投資回收期太長(zhǎng)。未來(lái)電動(dòng)車(chē)智能化也是大勢(shì)所趨,汽車(chē)充電樁這一超大型流量入口必然要產(chǎn)生新的盈利方向。因此,汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造“汽車(chē)充電樁+”盈利模式,向綜合出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變才是未來(lái)。不但政策補(bǔ)貼上越來(lái)越看重運(yùn)營(yíng)質(zhì)量,當(dāng)前市場(chǎng)資金也更偏向投資運(yùn)營(yíng)好的有盈利能力的運(yùn)營(yíng)商,率先開(kāi)展綜合出行服務(wù)的企業(yè)在新基建的加持下會(huì)引發(fā)巨大虹吸效應(yīng)。另外,商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變需要強(qiáng)有力的資源整合能力,拿到較大融資額的企業(yè)也容易與競(jìng)爭(zhēng)者拉開(kāi)差距,相輔相成,強(qiáng)者恒強(qiáng)。充電樁運(yùn)營(yíng)商收入目前幾乎完全依靠服務(wù)費(fèi)。
第三方數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)新注冊(cè)汽車(chē)充電樁相關(guān)企業(yè)9939家,相比同期增長(zhǎng)11.2%。6月企業(yè)新注冊(cè)數(shù)量就達(dá)到2385家,同比增長(zhǎng)11.2%。行業(yè)**預(yù)測(cè),未來(lái)汽車(chē)充電樁行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)千億元級(jí),并間接拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)超過(guò)萬(wàn)億元市場(chǎng),對(duì)激發(fā)國(guó)內(nèi)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)意義重大。建議增加老舊小區(qū)改造資金人力投入,為汽車(chē)充電樁進(jìn)場(chǎng)做好提前量。尤其應(yīng)當(dāng)重視電網(wǎng)冗余情況,做好增容擴(kuò)容,在新能源車(chē)加速鋪開(kāi)的當(dāng)下,這將涉及充電體驗(yàn)和用電安全兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。當(dāng)前我國(guó)正探索通過(guò)換電模式解決部分用戶(hù)的充電難、充電慢問(wèn)題。工信部副部長(zhǎng)表示,工信部將繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),工信部鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)新能源汽車(chē)新型充電和換電技術(shù),探索“車(chē)電分離”模式應(yīng)用,并將會(huì)同相關(guān)部門(mén)完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策。在第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式下,充電平臺(tái)一般不直接參與充電樁的投資建設(shè),多為輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。上海共享充電樁多少錢(qián)
在充電樁技術(shù)和市場(chǎng)日漸成熟后,直流樁才是未來(lái)公共充電樁好的選擇。山東充電樁收費(fèi)
說(shuō)到了動(dòng)力電池的快充性能決定了直流快充樁的天花板,這里就多說(shuō)一點(diǎn)如何提高電池快充性能。如果想要達(dá)到燃油車(chē)加油那樣的效率和時(shí)長(zhǎng),則需要在5min內(nèi)完成80%的充電,以目前純電動(dòng)車(chē)平均單車(chē)帶電量50kWh來(lái)看,需要480kW功率的直流樁才可以達(dá)到,而目前市面上的大部分保有直流汽車(chē)充電樁功率只為60kW,即使是新增的快充直流樁平均功率也只達(dá)到120kW,充電樁如果再考慮到實(shí)際充電功率經(jīng)常低于汽車(chē)充電樁的設(shè)計(jì)功率,充電樁那么電動(dòng)車(chē)的充電效率依然與燃油車(chē)判若云泥。其實(shí)汽車(chē)充電樁的功率提高技術(shù)上并不難,上面的企業(yè)大功率均可達(dá)到300kW以上,但是動(dòng)力電池若承受長(zhǎng)時(shí)間的高功率充電,壽命會(huì)縮減,安全性也大幅降低,而電動(dòng)車(chē)帶電量提升又是大勢(shì)所趨,更需要快充功率的加大。山東充電樁收費(fèi)
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