能源局也印發(fā)了《能源工作指導(dǎo)意見》，提出要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升新能源汽車的充電保障能力。業(yè)界分析認(rèn)為，作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施，汽車充電樁市場規(guī)模將大幅放量，迎來黃金發(fā)展期。工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見稿顯示，我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年，我國汽車充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，預(yù)計將形成萬億元的汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。政策的扶持疊加光明的市場前景，使得各路資本開始加速布局汽車充電樁市場。數(shù)據(jù)顯示，家國內(nèi)汽車充電樁領(lǐng)頭企業(yè)自身的投資已接近60億元，如果加上資本的押注以及其他企業(yè)的投入，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，汽車充電樁全行業(yè)的投資或?qū)⑤p松突破百億元。隨著電動汽車越來越普及，電動車主對于充電樁的需求也將持續(xù)釋放。上海充電樁代理品牌

國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全國各類汽車充電樁保有量已達(dá)132.2萬個。記者了解到，今年上半年我國汽車充電樁產(chǎn)量就增長了11.9%。當(dāng)前各地仍持續(xù)加強(qiáng)興建力度、推出優(yōu)惠政策，為汽車充電樁建設(shè)提速“充電”。在上海，當(dāng)前車樁比已經(jīng)接近1：1，汽車充電樁推廣工作從“重建設(shè)”向“重使用”階段轉(zhuǎn)變?！渡虾Ｊ写龠M(jìn)電動汽車充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》發(fā)布，補(bǔ)貼向使用率高、維護(hù)情況好的汽車充電樁傾斜。一些地方則著力提升管理效能，北京今年增加了對汽車充電樁建設(shè)的安全生產(chǎn)管理、補(bǔ)貼后監(jiān)管措施等內(nèi)容；京滬等地政策更強(qiáng)調(diào)汽車充電樁設(shè)施設(shè)備市級管理平臺建設(shè)的重要性。上海直流充電樁聯(lián)系方式一般充電樁都會帶有二維碼標(biāo)志，掃一掃就可以進(jìn)入公眾號或者APP頁面，注冊登錄后就可以使用。

電動汽車在目前的市面上所占的份額越來越多，很多汽車企業(yè)也開始向電動汽車研發(fā)轉(zhuǎn)型。就目前的電動汽車具體利用分析來看，續(xù)航能力不足以及不能及時充電的問題嚴(yán)重的限制了電動汽車的發(fā)展，所以在未來的汽車發(fā)展中，要想實(shí)現(xiàn)電動汽車規(guī)?；纳a(chǎn)必須要對此問題進(jìn)行有效解決。具備智能性的汽車充電樁在解決電動汽車充電問題方面有比較明顯的作用。大力推動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展，能夠在一定程度上推動汽車行業(yè)發(fā)展與前進(jìn)。而隨著電動汽車作為綠色環(huán)保的新型交通工具，在人們生活中應(yīng)用越來越廣，汽車充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)需求也將不斷增加。

未來的電動車數(shù)量將會更多，日常出行也將會愈發(fā)智能，而汽車充電樁作為未來智能出行生態(tài)的一個重要流量切入口，當(dāng)下的擴(kuò)張建設(shè)自然十分重要。但是在眾多玩家的擴(kuò)張之中，整個行業(yè)的問題也接踵而至。比較主要的問題就是現(xiàn)階段汽車充電樁十分嚴(yán)重的兩極分化情況。具體來說，在有些城市之中，電動車主“一樁難求”的情況難以解決，而在有些地區(qū)，被投放的汽車充電樁已經(jīng)淪為“充數(shù)樁”，樁位附近雜草叢生，汽車充電樁本身也已經(jīng)完全不能使用。這種狀況的出現(xiàn)，表面上來看是因為汽車充電樁企業(yè)沒有針對特殊情況做出相應(yīng)的對策，導(dǎo)致這種資源分配上的不合理，但是從更深層次來看，問題的本質(zhì)卻是因為因為賽道火熱而盲目擴(kuò)張的汽車充電樁企業(yè)所導(dǎo)致的行業(yè)亂象。直流充電樁的平均充電時長為1小時54分鐘，85%的用戶可以在2.5小時內(nèi)結(jié)束充電。

汽車充電樁采用了核安全級的大功率電源模塊平臺，安全可靠性更高并采用了新型高效三相PFC電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，功率因數(shù)大于0.99，諧波畸變率低≤5%；高頻開關(guān)電源模塊采用了全橋移相軟開關(guān)技術(shù)，執(zhí)行效率高。先進(jìn)的數(shù)字化均流技術(shù)，有效提高了均流精度和抗干擾性；模塊休眠技術(shù)和輪動技術(shù)，保證系統(tǒng)高效率運(yùn)行；智能化的充電過程控制和完善的充電過程監(jiān)視及保護(hù)，傻瓜式操作；具有定時充電、定量充電、定金額充電和自動充滿等多種充電方式可供選擇；實(shí)時顯示已充電量、充電時間、當(dāng)前電價、充電價格等信息及運(yùn)行狀態(tài)；可預(yù)留RS-485組網(wǎng)通訊接口，并提供選配的GPRS組網(wǎng)方式；模塊熱插拔技術(shù)，使維護(hù)更方便。充電樁實(shí)際上是一種電動汽車充電站，為汽車或者公交車充電。河北壁掛充電樁管理

充電樁采用換電模式，可解除充電時間長的難題。上海充電樁代理品牌

公交車、出租車等B端領(lǐng)域的公共快充樁充電需求量大，可以在短期帶來現(xiàn)金流，長期利潤也很可觀，但是新能源汽車下沉過程中，更大的市場毫無意外的是C端私人乘用車，私人樁主要隨車附送，運(yùn)營也主要是車企。利用率上因為是供自己使用，所以很穩(wěn)定，也沒必要考慮利用率服務(wù)費(fèi)什么的；安全性上因為在家里對充電時長要求低，幾乎都是交流慢充樁，沒什么風(fēng)險。運(yùn)營方面更需要考慮的可能是在于充電費(fèi)用和對電網(wǎng)沖擊上。多數(shù)私家車主在下班回家后會立即充電，高峰時段也就集中在了晚上6點(diǎn)到12點(diǎn)，尖峰負(fù)荷在晚上7點(diǎn)到9點(diǎn)，負(fù)荷率在40%-50%之間，剛好與生活用電負(fù)荷高峰時段嚴(yán)重重疊，在密集的用電小區(qū)尤其是老舊社區(qū)電網(wǎng)沖擊較大，轉(zhuǎn)而在凌晨又有了8個小時左右的低谷期，負(fù)荷率低于20%。未來車企運(yùn)營私人樁這方面是否可以結(jié)合當(dāng)?shù)赜秒娏?、電費(fèi)波谷價格、車主實(shí)際可在夜間充電等實(shí)際情況來智能有序的引導(dǎo)車主做出選擇呢，就像某手機(jī)會根據(jù)用戶習(xí)慣在夜間手機(jī)電量充到80%后，極其緩慢的涓流充電，到早晨起床前才剛好充滿，用戶體驗感受會慢慢提升，這值得新能源私人樁運(yùn)營思考和學(xué)習(xí)。上海充電樁代理品牌

廣東萬城萬充電動車運(yùn)營股份有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在廣東省等地區(qū)的能源中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價，這些都源自于自身不努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評價對我們而言是比較好的前進(jìn)動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同廣東萬城萬充電動車供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！