汽車充電樁發(fā)展可分為4個階段：之前的萌芽期：此時汽車充電樁行業(yè)還處于探索階段，建立了電動車充電站；為了滿足綠色奧運，建設(shè)了滿足50輛電動大巴需求的集中式充電站；上海先行建成商業(yè)運營管理的充電站?？偟膩碚f，以前都是小打小鬧，以形式為主。初步發(fā)展期：這期間汽車充電樁市場由國家主導(dǎo)，且以公共汽車或相關(guān)部門內(nèi)部用車為主，年新增汽車充電樁不足只幾千臺，市場規(guī)模還很小，以行業(yè)摸索為主?！蛾P(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》出臺，將新能源汽車購置環(huán)節(jié)與充電設(shè)施補貼掛鉤，民間資本加入市場；發(fā)改委、工信部等的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》提出到前年車樁比達到1：1的發(fā)展目標(biāo)，大規(guī)模的投資建設(shè)開啟，行業(yè)爆發(fā)，各企業(yè)跑馬圈地，促使汽車充電樁增速分別達到743%、233%。充電樁為各種型號電動汽車提供不同電壓等級的充電服務(wù)。江蘇標(biāo)準(zhǔn)充電樁服務(wù)電話

冬天對于打工人來說總是不友好，因為他們不但要做足心理準(zhǔn)備爬出溫暖的被窩，面對屋外凜凜寒風(fēng)時，通勤也成了另一種折磨。而這時他們不免羨慕起那些可以吹著暖風(fēng)開車去公司的人，但是殊不知也有一部分車主就算坐在車里也同樣要面對冬天的折磨。這是一部分開著電動車的車主，在車內(nèi)穿著羽絨服哆哆嗦嗦已經(jīng)是他們的常態(tài)。讓他們在寒冷冬天也不敢吹暖風(fēng)的根本原因只有一個——電池。續(xù)航本就引得電動車主焦慮，而開了暖風(fēng)，續(xù)航焦慮就被再一次放大，使得車主不得不關(guān)上暖風(fēng)裹上羽絨服，繼續(xù)哆哆嗦嗦。這個時候，緩解電動車續(xù)航焦慮的汽車充電樁就成了這些車主的“救命稻草”，也讓汽車充電樁的市場一片火熱。產(chǎn)品充電樁銷售廠家在新商業(yè)模式探索、新一輪政策指導(dǎo)作用下，充電樁發(fā)展新通道開啟，迎來新機遇。

汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。汽車充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。汽車充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在汽車充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，汽車充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

家用汽車充電樁安裝流程及注意事項：有一種情況是，業(yè)主沒有自有產(chǎn)權(quán)車位，但是物業(yè)也允許業(yè)主安裝在公共區(qū)域，這種情況一般要求業(yè)主出具對物業(yè)的免責(zé)聲明，對于將來產(chǎn)生的汽車充電樁所有權(quán)、鄰里糾紛、停車位占用等問題，物業(yè)公司不承擔(dān)責(zé)任。這種考察是指業(yè)主自己去實地考察，這個步驟對于節(jié)省成本來說非常重要。一般小區(qū)都會有很多配電室，業(yè)主要自己選擇一個距離車位比較近的，這樣在安裝的時候可以省很多費用。另外，有些小區(qū)已經(jīng)安裝了汽車充電樁，可以和鄰居取取經(jīng)，有一些注意事項不是“過來人”是不會了解的?？傊褪且_定汽車充電樁安裝的比較短的路線。提供相關(guān)材料。將身份證復(fù)印件、車位產(chǎn)權(quán)證明（可以由物業(yè)出具）、物業(yè)同意安裝說明交給工作人員，目前北京市的電力公司只接受汽車充電樁公司的申請，業(yè)主是不能自己去申請的，實地考察。電力公司的工程師會通知汽車充電樁公司一個時間，屆時物業(yè)電工、汽車充電樁公司、電力公司和業(yè)主都要在現(xiàn)場，確定施工方案。這一環(huán)節(jié)有時不需要業(yè)主參與，不過小編還是建議業(yè)主親力親為的好，畢竟如果施工方案更加合理的話，可以節(jié)省很多費用?，F(xiàn)階段充電樁企業(yè)盈利模式是怎么樣的？

如整理的相關(guān)政策、文件、會議等，相關(guān)部委近年來持續(xù)關(guān)注、加強新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施即汽車充電樁建設(shè)，甚至今年相關(guān)部門還將其納入了“新基建”——“新基建”包括5G基站建設(shè)、特高壓、高鐵和城市軌道交通、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車充電樁七大領(lǐng)域。汽車是我國制造業(yè)中規(guī)模較大的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車是目前看來確定性極高、市場空間極廣的大趨勢，也是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。而汽車充電樁是新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施，包括充電模塊、主控制器、檢測模塊、防雷模塊、通信模塊等，直連電網(wǎng)負責(zé)給汽車充能，推進汽車充電樁建設(shè)是落實新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)的必要條件，若建設(shè)乏力，將成為制約新能源汽車推廣的首要問題。并且汽車充電樁建設(shè)量的規(guī)劃是達到車樁比1：1，出售一輛新能源汽車就有一臺汽車充電樁規(guī)劃建設(shè)。處于成長期的汽車充電樁與新能源汽車，關(guān)聯(lián)利益大，易受政策波動影響，而在新能源車向市場化方向轉(zhuǎn)型、補貼退坡的情況下，國家政策扶持方向重點轉(zhuǎn)向汽車充電樁理所應(yīng)當(dāng)，這一場極其龐大的工程入選“新基建”以開啟新一輪發(fā)展也合情合理。充電樁運營商創(chuàng)造“充電樁+”盈利模式，向綜合出行服務(wù)運營轉(zhuǎn)變才是未來。浙江標(biāo)準(zhǔn)充電樁供應(yīng)商

現(xiàn)在全球公共充電樁保有量中占比達到56%，并且逐年遞增趨勢不減。江蘇標(biāo)準(zhǔn)充電樁服務(wù)電話

隨著電動汽車的快速發(fā)展，電動汽車保有量及汽車充電樁數(shù)量呈幾何式增長。但隨之而來的汽車充電樁建設(shè)、運營方面的問題卻日益凸顯，亟需科學(xué)的方法來完善充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)及運營模式，提高充電設(shè)施運營效益，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)向市場化邁進。討論了衡量汽車充電樁規(guī)劃合理性的指標(biāo)，汽車充電樁規(guī)劃需要考慮的因素很多，選擇不同的指標(biāo)對汽車充電樁規(guī)劃的結(jié)果會有很大的影響。對現(xiàn)有的一些汽車充電樁規(guī)劃衡量指標(biāo)進行總結(jié)，并根據(jù)實際區(qū)域的汽車充電樁歷史紀(jì)錄比較這些衡量指標(biāo)。江蘇標(biāo)準(zhǔn)充電樁服務(wù)電話

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