汽車充電樁是為電動汽車提供電池動力支持的電力設備，主要安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）、居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，通過充電插頭，為各種型號電動汽車提供不同電壓等級的充電服務。汽車充電樁采用交、直流供電方式，以特定的充電卡進行刷卡使用，用戶通過人機交互界面操作，充電時可選擇定電量、定時間、定金額、自動四種充電模式。汽車充電樁的交流工作電壓220V或380V，普通純電動轎車充滿電一般需要3-4個小時，主要安裝在停車場，適用于慢充動力電池。加快充電樁建設有助于進一步激發(fā)新能源汽車消費需求。貴州60kw充電樁系統(tǒng)

汽車充電樁采用了核安全級的大功率電源模塊平臺，安全可靠性更高并采用了新型高效三相PFC電路拓撲結構，功率因數(shù)大于0.99，諧波畸變率低≤5%；高頻開關電源模塊采用了全橋移相軟開關技術，執(zhí)行效率高。先進的數(shù)字化均流技術，有效提高了均流精度和抗干擾性；模塊休眠技術和輪動技術，保證系統(tǒng)高效率運行；智能化的充電過程控制和完善的充電過程監(jiān)視及保護，傻瓜式操作；具有定時充電、定量充電、定金額充電和自動充滿等多種充電方式可供選擇；實時顯示已充電量、充電時間、當前電價、充電價格等信息及運行狀態(tài)；可預留RS-485組網(wǎng)通訊接口，并提供選配的GPRS組網(wǎng)方式；模塊熱插拔技術，使維護更方便。山東電動車充電樁運營在充電樁技術和市場日漸成熟后，直流樁才是未來公共充電樁的必然選擇。

雖然私人樁建設與預期差距很大，也與美國等歐美國家的比例大相徑庭，但是需求數(shù)量上依然旺盛，夜間新能源車主不需要充電速度多有快，更在意的是有充電場地、低成本安全的充電，快充直流樁更適合于日常補充應急性的充電需求。所以未來隨著社區(qū)改造、私樁共享等措施的推進，以及新建小區(qū)將汽車充電樁設備納入建造規(guī)劃，私人樁配建率將會逐漸提升，在數(shù)量上將遠遠超過公共樁，成為提升我國車樁比的主力。私人樁基本都是適合夜間長時間充電的交流樁，因而對公共慢充交流樁有極強的擠出效應。據(jù)《中國充電基礎設施發(fā)展年度報告》披露，我國公共汽車充電樁從5.78萬臺增加到51.64萬臺，年復合增速72.89%，而私人汽車充電樁從0.80萬臺增加到70.30萬臺，年復合增速206.17%，三倍于公共樁，占比也從得12.16%大幅提升到的57.67%，超越公共樁。大多新能源車主購車時都會不收費獲得贈送附贈私人汽車充電樁，成本也就只有小幾千，并且還會贈送隨車充，可以直接連接家用220V插座進行充電，不會在很大程度上沖擊私人交流樁的建設。

新增直流樁平均功率為115.76kW，由于新能源車電池容量的提升和大功率直流充電技術的發(fā)展，預計直流樁功率會在合理區(qū)間內(nèi)持續(xù)提升。成本上，也伴隨技術進步和行業(yè)規(guī)模的擴大而下降。充電模塊是直流樁的中心設備，成本占比50%，直流充電模塊成本價格比較低降至0.4元/W，為16年的三分之一，14年的五分之一，這極大緩解了汽車充電樁運營商投建直流樁的資金難題，也促進了他們建設更多直流樁的熱情。動力電池的快充性能決定了快充樁的天花板，直流快充樁想要發(fā)展，必不可少需要動力電池的配合?，F(xiàn)在的動力廠商電池都在努力提高電池能量密度以加強續(xù)航，新上的純電動乘用車能量密度基本都已經(jīng)超過120Wh/kg，平均續(xù)航里程超過300km。新能源車續(xù)航里程的提升使得大功率的直流公共樁實用度提高，加速車主對于直流樁的偏好，是直流樁成為未來公共樁選擇方向的關鍵原因。汽車充電樁作為未來智能出行生態(tài)的一個重要流量切入口，當下的擴張建設自然十分重要。

第三方數(shù)據(jù)顯示，我國新注冊汽車充電樁相關企業(yè)9939家，相比同期增長11.2%。6月企業(yè)新注冊數(shù)量就達到2385家，同比增長11.2%。行業(yè)**預測，未來汽車充電樁行業(yè)的市場規(guī)模將達千億元級，并間接拉動相關產(chǎn)業(yè)超過萬億元市場，對激發(fā)國內(nèi)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級意義重大。建議增加老舊小區(qū)改造資金人力投入，為汽車充電樁進場做好提前量。尤其應當重視電網(wǎng)冗余情況，做好增容擴容，在新能源車加速鋪開的當下，這將涉及充電體驗和用電安全兩個關鍵點。當前我國正探索通過換電模式解決部分用戶的充電難、充電慢問題。工信部副部長表示，工信部將繼續(xù)大力推進充換電基礎設施建設，工信部鼓勵企業(yè)研發(fā)新能源汽車新型充電和換電技術，探索“車電分離”模式應用，并將會同相關部門完善相關技術標準和管理政策。加油站對于燃油車來說是必需品，而充電樁對于電動汽車來說同樣也是剛需。湖南自助充電樁收費

充電樁，怎樣才能裝得上、用得好？貴州60kw充電樁系統(tǒng)

我國新能源汽車發(fā)展，至今已近10年。10年間，新能源汽車從無到有，包括汽車充電樁等基礎設施和續(xù)航能力等都有了大幅度提升，與燃油車相比，各方面都已經(jīng)成熟。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位于全球前列，產(chǎn)銷量連續(xù)5年居世界前列，累計推廣新能源汽車超過450萬輛，占全球50%以上。新能源汽車實現(xiàn)快速發(fā)展，汽車充電樁建設功不可沒。統(tǒng)計顯示，全國已累計建設充電站3.8萬座、換電站449座，建成各類汽車充電樁132.2萬個，數(shù)量居全球前列。雖然總量十分可觀，但大家還是覺得汽車充電樁用起來不那么方便：一方面，受限于車位不足、電力增容難，私人汽車充電樁安裝率偏低；另一方面，公共汽車充電樁存在布局不完善等問題，使用體驗不佳。國家電網(wǎng)的建設實踐表明，投資建設1元汽車充電樁，可帶動7倍多的新能源汽車消費，溢出效應明顯。今年，國家電網(wǎng)啟動的新一輪汽車充電樁建設，計劃投資27億元、新增汽車充電樁7.8萬個，有望帶動新能源汽車消費超過200億元。貴州60kw充電樁系統(tǒng)

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