新能源車主在社會公用充電設(shè)施的使用需求上以快充樁為主，這主要是由于社會公用充電場站的使用場景多為臨時補電，故對快充樁使用需求強烈。充電貢獻方面，快充樁以64%的建設(shè)占比，貢獻了約94%的充電電量和充電次數(shù)，平均每個快充樁的充電貢獻是慢充樁的8.8倍。整體表現(xiàn)出大功率充電設(shè)施更受歡迎的趨勢，60-90kW功率充電設(shè)施在建設(shè)貢獻比、單使用次數(shù)和利用率上，均高于7-15kW功率充電設(shè)施。場站規(guī)模對充電場站運營效果的影響權(quán)重比較高。規(guī)模為11-20個充電設(shè)施的充電場站，運營質(zhì)量提升的幾率高于其他規(guī)模25%；其他影響因素中，免收/限免停車費、服務(wù)費優(yōu)惠更能調(diào)動車主充電積極性。運營企業(yè)可以此作為建站參考，實現(xiàn)運營效果和資源使用效益的比較大。充電樁，怎樣才能裝得上、用得好？天津品質(zhì)充電樁設(shè)備

汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為設(shè)備制造商、電力供應(yīng)商等供應(yīng)端，運營商、新能源車企等運營端，以及地圖導(dǎo)航、支付功能等支持端。其中，中心環(huán)節(jié)是運營端，負責(zé)汽車充電樁的投資建設(shè)和運營管理。目前，運營端主體中國資企業(yè)、民營資本、整車企業(yè)皆有參與。其他中小運營商數(shù)目十分龐大，各地方運營商數(shù)量幾乎都超過50家，但其中大多數(shù)需要委托主流運營商托管運營，中小運營商數(shù)量就有2175家。因而公共汽車充電樁建投運營基本處于三足鼎立的競爭格局。不過，汽車充電樁建設(shè)還處于初期，行業(yè)格局仍未完全定型，存在較多變數(shù)。運營服務(wù)模式上如何改善以帶來盈利，或依靠流量數(shù)據(jù)開展增值服務(wù)等也有待后文探索。天津品質(zhì)充電樁設(shè)備充電設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)帶來了技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級，一大批新技術(shù)、新模式開始被應(yīng)用到充電設(shè)施領(lǐng)域。

汽車充電樁廠家稱使用汽車充電樁還能幫助各電動汽車完成快速充電服務(wù)，并且不論是在外行駛多遠的速度也不會有沒電的尷尬，汽車充電樁會在多處有建設(shè)定點服務(wù)。因此電動汽車不用再擔(dān)心充電不及時或沒電不能行駛的問題。使用汽車充電樁為各電動車進行充電較大的好處除了能快速充電，汽車充電樁廠家稱還可以更好的保護電動車防過充，在充滿電后電動車會自動檢測斷電。由于電動車所使用的鉛酸電池耗電快而蓄電慢，因此汽車充電樁擁有防過充顯得非常重要而且能填補市場電動充電站的不足。

汽車充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。但與整車公司、動力電池產(chǎn)業(yè)鏈等板塊相比，一直以來，市場關(guān)注度與熱度相對有限。之所以成為被“遺忘”的一域，有其現(xiàn)實的原因。對此我們可以引述雪球用戶“紅葉歸處是秋風(fēng)”一組投研數(shù)據(jù)以管窺豹：國家電網(wǎng)的150kw汽車充電樁完整的建設(shè)費用在13萬人民幣，增容費占50%，而德國的380kw汽車充電樁完整的建設(shè)費用60萬美金，按0.89歐電價收費，30年都回不了成本……所以目前市場的投資者除了相關(guān)部門，還不會有人想在重資產(chǎn)投資里去“做善事”投資電網(wǎng)汽車充電樁基建?，F(xiàn)實問題固然存在，但從中長期視角來看，在產(chǎn)業(yè)規(guī)律驅(qū)動下，我國的汽車充電樁行業(yè)必定將有長足發(fā)展，并誕生可期的投資機遇。充電樁被正式納入新基建，國家重視程度加大，窗口期也將縮短。

北京市累計建成約20.24萬個充電設(shè)施，其中，私人汽車充電樁15.34萬個，社會公用充電設(shè)施2.5萬個，單位內(nèi)部公用充電設(shè)施1.8萬個。目前，北京市電動汽車與公用充電設(shè)施的車樁比已達到國家政策中在新能源汽車加快發(fā)展地區(qū)，公共車樁比例不低于7：1的要求，并基本形成全市平原地區(qū)充電服務(wù)半徑小于5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)體系。北京市社會公用充電設(shè)施建設(shè)規(guī)?？焖僭鲩L，充電場站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)密度加大。截止12月，北京市已投入運營的社會公用充電設(shè)施場站，同比去年增長34%；覆蓋社會公用充電設(shè)施同比增長30%。截止12月，從使用趨勢來看，充電電量和充電次數(shù)均呈現(xiàn)平穩(wěn)上升趨勢，且受季節(jié)性因素影響較大。由于新能源汽車冬季電池耗電量高、掉電量快，進入11月份之后，用電量和用電次數(shù)環(huán)比增幅均達到10%以上，12月達到用電峰值。加快充電樁建設(shè)有助于進一步激發(fā)新能源汽車消費需求。天津直流充電樁圖片

如何提高充電樁利用率，除了說的加大直流樁的投建，更加合理的選址布局、運營商更智能細致的引導(dǎo)很重要。天津品質(zhì)充電樁設(shè)備

家用汽車充電樁安裝流程及注意事項：有一種情況是，業(yè)主沒有自有產(chǎn)權(quán)車位，但是物業(yè)也允許業(yè)主安裝在公共區(qū)域，這種情況一般要求業(yè)主出具對物業(yè)的免責(zé)聲明，對于將來產(chǎn)生的汽車充電樁所有權(quán)、鄰里糾紛、停車位占用等問題，物業(yè)公司不承擔(dān)責(zé)任。這種考察是指業(yè)主自己去實地考察，這個步驟對于節(jié)省成本來說非常重要。一般小區(qū)都會有很多配電室，業(yè)主要自己選擇一個距離車位比較近的，這樣在安裝的時候可以省很多費用。另外，有些小區(qū)已經(jīng)安裝了汽車充電樁，可以和鄰居取取經(jīng)，有一些注意事項不是“過來人”是不會了解的?？傊褪且_定汽車充電樁安裝的比較短的路線。提供相關(guān)材料。將身份證復(fù)印件、車位產(chǎn)權(quán)證明（可以由物業(yè)出具）、物業(yè)同意安裝說明交給工作人員，目前北京市的電力公司只接受汽車充電樁公司的申請，業(yè)主是不能自己去申請的，實地考察。電力公司的工程師會通知汽車充電樁公司一個時間，屆時物業(yè)電工、汽車充電樁公司、電力公司和業(yè)主都要在現(xiàn)場，確定施工方案。這一環(huán)節(jié)有時不需要業(yè)主參與，不過小編還是建議業(yè)主親力親為的好，畢竟如果施工方案更加合理的話，可以節(jié)省很多費用。天津品質(zhì)充電樁設(shè)備