新能源汽車實現(xiàn)快速發(fā)展，汽車充電樁建設功不可沒。全國各類汽車充電樁保有量達132.2萬個，其中公共汽車充電樁55.8萬個、數(shù)量居全球前列?？偭渴挚捎^，但短板依然存在：一方面，受限于車位不足、電力增容難，私人汽車充電樁安裝率偏低；另一方面，公共汽車充電樁存在布局不完善等問題，使用體驗不佳……加快汽車充電樁建設，不但有助于改善充電體驗，提升消費信心，激發(fā)新能源汽車消費需求，還將拉動直接投資，帶動其他產(chǎn)業(yè)投資潛力穩(wěn)步釋放，成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、發(fā)展綠色交通和推動能源轉(zhuǎn)型的重要抓手。近年來，隨著汽車充電樁建設不斷提速，新能源汽車充電難問題部分得到緩解，但汽車充電樁發(fā)展仍面臨私樁安裝率偏低、公樁使用體驗不佳等問題。今年，我國將加強新型基礎設施建設，建設汽車充電樁，推廣新能源汽車。乘著新基建的東風，汽車充電樁建設正迎來新的機遇。直流充電樁優(yōu)點在于布局方便、成本低、對電池無害?？焖俪潆姌洞砩?/p>

流量至上的互聯(lián)網(wǎng)思維影響下，汽車充電樁也開始了流量的爭奪戰(zhàn)，但是在流量思維的背后，其實是汽車充電樁企業(yè)關(guān)于自身出行生態(tài)構(gòu)建的準備。汽車充電樁并不像看起來那樣是一個孤零零的個體，其背后蘊藏著一個巨大的網(wǎng)絡，網(wǎng)絡中的每一個節(jié)點都是未來大出行生態(tài)的關(guān)鍵點。而這個生態(tài)正是汽車充電樁企業(yè)所需要的，因為平臺生態(tài)的逐漸完善將會給企業(yè)帶來眾多的好處。首先，生態(tài)可以幫助穩(wěn)固存量。通過社交吸引的用戶，保證了平臺的增量市場，而將這些新涌入的用戶留存在平臺內(nèi)，就需要更好的服務和產(chǎn)品來讓消費者滿意。?？诔潆姌锻扑]由于充電樁的分布特點,當充電裝置在運行過程中發(fā)生故障時,對于其故障的確定和維修需要花費大量的人力。

    充電站如同加油站，為新能源車擔任著很重要的角色。據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，國內(nèi)與“充電樁”相關(guān)的企業(yè)多達。在新能源汽車熱潮的帶動下，作為重要的配套設施，充電樁企業(yè)的發(fā)展本應該順風順水，然而事實并非如此。由燃油時代向著電氣時代轉(zhuǎn)變的方向顯然不用再作爭論了，因為各大車企甚至是國外也都激進地宣布了燃油車停售時間。因此，伴隨著新能源汽車即將成為未來主力，充電市場未來的發(fā)展空間不可估量。極端點說，將當下的所有加油站都替換成充電站，大概就能想象到這塊蛋糕的體量。在國家的鼓勵和支持下，充電樁產(chǎn)業(yè)作為新能源汽車的下游市場，前景十分廣闊，曾被資本方看作是“萬億級藍?！钡氖袌?。但在一部分的行業(yè)**來看，盲目進入該市場，淘汰的企業(yè)只會越來越多，這主要是因為充電樁行業(yè)內(nèi)卷化嚴重。

因多臺電動汽車充電樁并網(wǎng)時產(chǎn)生的諧波問題相較于單臺要復雜得多，故建立多臺電動汽車充電樁接入配電網(wǎng)仿真模型進行研究，分析多臺汽車充電樁與電網(wǎng)之間的交互影響，主要分析各次諧波電流幅值隨汽車充電樁臺數(shù)增加的變化規(guī)律及考慮背景諧波后的變化規(guī)律。仿真結(jié)果表明：隨著電動汽車充電樁臺數(shù)的增加，單臺汽車充電樁輸出的各次諧波電流幅值呈減小的趨勢，接入點各次諧波電流幅值呈增加的趨勢；背景諧波電壓的存在使得電動汽車充電樁各次諧波發(fā)生更嚴重的畸變。通過仿真數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)的對比，驗證了結(jié)論的正確性。一般充電樁都會帶有二維碼標志，掃一掃就可以進入公眾號或者APP頁面，注冊登錄后就可以使用。

能源局也印發(fā)了《能源工作指導意見》，提出要加強充電基礎設施建設，提升新能源汽車的充電保障能力。業(yè)界分析認為，作為新能源汽車推廣的配套設施，汽車充電樁市場規(guī)模將大幅放量，迎來黃金發(fā)展期。工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見稿顯示，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據(jù)車樁比1∶1的建設目標，未來十年，我國汽車充電樁建設存在6300萬的缺口，預計將形成萬億元的汽車充電樁基礎設施建設市場。政策的扶持疊加光明的市場前景，使得各路資本開始加速布局汽車充電樁市場。數(shù)據(jù)顯示，家國內(nèi)汽車充電樁領(lǐng)頭企業(yè)自身的投資已接近60億元，如果加上資本的押注以及其他企業(yè)的投入，業(yè)內(nèi)人士預測，汽車充電樁全行業(yè)的投資或?qū)⑤p松突破百億元。我國鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，支持充電樁共建共享。廣西電動車充電樁出廠價

乘著新基建的東風，充電樁建設正迎來新的機遇。快速充電樁代理商

我國新能源汽車發(fā)展，至今已近10年。10年間，新能源汽車從無到有，包括汽車充電樁等基礎設施和續(xù)航能力等都有了大幅度提升，與燃油車相比，各方面都已經(jīng)成熟。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位于全球前列，產(chǎn)銷量連續(xù)5年居世界前列，累計推廣新能源汽車超過450萬輛，占全球50%以上。新能源汽車實現(xiàn)快速發(fā)展，汽車充電樁建設功不可沒。統(tǒng)計顯示，全國已累計建設充電站3.8萬座、換電站449座，建成各類汽車充電樁132.2萬個，數(shù)量居全球前列。雖然總量十分可觀，但大家還是覺得汽車充電樁用起來不那么方便：一方面，受限于車位不足、電力增容難，私人汽車充電樁安裝率偏低；另一方面，公共汽車充電樁存在布局不完善等問題，使用體驗不佳。國家電網(wǎng)的建設實踐表明，投資建設1元汽車充電樁，可帶動7倍多的新能源汽車消費，溢出效應明顯。今年，國家電網(wǎng)啟動的新一輪汽車充電樁建設，計劃投資27億元、新增汽車充電樁7.8萬個，有望帶動新能源汽車消費超過200億元?？焖俪潆姌洞砩?/p>