汽車充電樁可分為公共汽車充電樁和汽車充電樁。公共汽車充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的汽車充電樁。汽車充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的汽車充電樁。自用汽車充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的汽車充電樁。普通充電，即常規(guī)充電或慢速充電。此種方式多為交流充電方式，主要由汽車充電樁來完成，外部提供220V或380V交流電源連接車載充電機(jī)，由車載充電機(jī)給動(dòng)力電池充電。一般小型純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車多采用此種方式。大電流快速充電，即快充。需要建設(shè)快速充電機(jī)，這種方式主要由充電站的地面充電機(jī)來實(shí)現(xiàn)，不經(jīng)過車載充電機(jī)，直接給車載電池充電。電動(dòng)汽車只需提供充電及相關(guān)通信接口，在20-30分鐘內(nèi)可充電至50%至80%，無需完全充滿，滿足續(xù)航需要即可。新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，充電樁建設(shè)功不可沒。四川智能充電樁安裝

能源局也印發(fā)了《能源工作指導(dǎo)意見》，提出要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升新能源汽車的充電保障能力。業(yè)界分析認(rèn)為，作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施，汽車充電樁市場(chǎng)規(guī)模將大幅放量，迎來黃金發(fā)展期。工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見稿顯示，我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年，我國汽車充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，預(yù)計(jì)將形成萬億元的汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。政策的扶持疊加光明的市場(chǎng)前景，使得各路資本開始加速布局汽車充電樁市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，家國內(nèi)汽車充電樁領(lǐng)頭企業(yè)自身的投資已接近60億元，如果加上資本的押注以及其他企業(yè)的投入，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，汽車充電樁全行業(yè)的投資或?qū)⑤p松突破百億元。山東新型節(jié)能充電樁建設(shè)公共充電樁直流與交流之比維持為4：6，隨著充電效率的需求提高。

汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。汽車充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。汽車充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在汽車充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，汽車充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

汽車充電樁是為電動(dòng)汽車提供電池動(dòng)力支持的電力設(shè)備，主要安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）、居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，通過充電插頭，為各種型號(hào)電動(dòng)汽車提供不同電壓等級(jí)的充電服務(wù)。汽車充電樁采用交、直流供電方式，以特定的充電卡進(jìn)行刷卡使用，用戶通過人機(jī)交互界面操作，充電時(shí)可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)四種充電模式。汽車充電樁的交流工作電壓220V或380V，普通純電動(dòng)轎車充滿電一般需要3-4個(gè)小時(shí)，主要安裝在停車場(chǎng)，適用于慢充動(dòng)力電池。電動(dòng)車輛充電樁在安裝過程中要注意的問題有哪些？

新能源車主在社會(huì)公用充電設(shè)施的使用需求上以快充樁為主，這主要是由于社會(huì)公用充電場(chǎng)站的使用場(chǎng)景多為臨時(shí)補(bǔ)電，故對(duì)快充樁使用需求強(qiáng)烈。充電貢獻(xiàn)方面，快充樁以64%的建設(shè)占比，貢獻(xiàn)了約94%的充電電量和充電次數(shù)，平均每個(gè)快充樁的充電貢獻(xiàn)是慢充樁的8.8倍。整體表現(xiàn)出大功率充電設(shè)施更受歡迎的趨勢(shì)，60-90kW功率充電設(shè)施在建設(shè)貢獻(xiàn)比、單使用次數(shù)和利用率上，均高于7-15kW功率充電設(shè)施。場(chǎng)站規(guī)模對(duì)充電場(chǎng)站運(yùn)營效果的影響權(quán)重比較高。規(guī)模為11-20個(gè)充電設(shè)施的充電場(chǎng)站，運(yùn)營質(zhì)量提升的幾率高于其他規(guī)模25%；其他影響因素中，免收/限免停車費(fèi)、服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠更能調(diào)動(dòng)車主充電積極性。運(yùn)營企業(yè)可以此作為建站參考，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效果和資源使用效益的比較大。隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,電動(dòng)汽車保有量及充電樁數(shù)量呈幾何式增長(zhǎng)。江蘇快速充電樁運(yùn)營

加油站對(duì)于燃油車來說是必需品，而充電樁對(duì)于電動(dòng)汽車來說同樣也是剛需。四川智能充電樁安裝

汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為設(shè)備制造商、電力供應(yīng)商等供應(yīng)端，運(yùn)營商、新能源車企等運(yùn)營端，以及地圖導(dǎo)航、支付功能等支持端。其中，中心環(huán)節(jié)是運(yùn)營端，負(fù)責(zé)汽車充電樁的投資建設(shè)和運(yùn)營管理。目前，運(yùn)營端主體中國資企業(yè)、民營資本、整車企業(yè)皆有參與。其他中小運(yùn)營商數(shù)目十分龐大，各地方運(yùn)營商數(shù)量幾乎都超過50家，但其中大多數(shù)需要委托主流運(yùn)營商托管運(yùn)營，中小運(yùn)營商數(shù)量就有2175家。因而公共汽車充電樁建投運(yùn)營基本處于三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局。不過，汽車充電樁建設(shè)還處于初期，行業(yè)格局仍未完全定型，存在較多變數(shù)。運(yùn)營服務(wù)模式上如何改善以帶來盈利，或依靠流量數(shù)據(jù)開展增值服務(wù)等也有待后文探索。四川智能充電樁安裝