《數(shù)字化轉(zhuǎn)型和跨學(xué)科實(shí)踐暑期研討會(huì)》詳解
數(shù)字化轉(zhuǎn)型和跨學(xué)科實(shí)踐暑期研討會(huì)
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我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展,至今已近10年。10年間,新能源汽車(chē)從無(wú)到有,包括汽車(chē)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航能力等都有了大幅度提升,與燃油車(chē)相比,各方面都已經(jīng)成熟。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模位于全球前列,產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)5年居世界前列,累計(jì)推廣新能源汽車(chē)超過(guò)450萬(wàn)輛,占全球50%以上。新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,汽車(chē)充電樁建設(shè)功不可沒(méi)。統(tǒng)計(jì)顯示,全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬(wàn)座、換電站449座,建成各類(lèi)汽車(chē)充電樁132.2萬(wàn)個(gè),數(shù)量居全球前列。雖然總量十分可觀,但大家還是覺(jué)得汽車(chē)充電樁用起來(lái)不那么方便:一方面,受限于車(chē)位不足、電力增容難,私人汽車(chē)充電樁安裝率偏低;另一方面,公共汽車(chē)充電樁存在布局不完善等問(wèn)題,使用體驗(yàn)不佳。國(guó)家電網(wǎng)的建設(shè)實(shí)踐表明,投資建設(shè)1元汽車(chē)充電樁,可帶動(dòng)7倍多的新能源汽車(chē)消費(fèi),溢出效應(yīng)明顯。今年,國(guó)家電網(wǎng)啟動(dòng)的新一輪汽車(chē)充電樁建設(shè),計(jì)劃投資27億元、新增汽車(chē)充電樁7.8萬(wàn)個(gè),有望帶動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)超過(guò)200億元。加油站對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)是必需品,而充電樁對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)同樣也是剛需。??诨靹?dòng)車(chē)充電樁出廠價(jià)
公交車(chē)、出租車(chē)等B端領(lǐng)域的公共快充樁充電需求量大,可以在短期帶來(lái)現(xiàn)金流,長(zhǎng)期利潤(rùn)也很可觀,但是新能源汽車(chē)下沉過(guò)程中,更大的市場(chǎng)毫無(wú)意外的是C端私人乘用車(chē),私人樁主要隨車(chē)附送,運(yùn)營(yíng)也主要是車(chē)企。利用率上因?yàn)槭枪┳约菏褂?,所以很穩(wěn)定,也沒(méi)必要考慮利用率服務(wù)費(fèi)什么的;安全性上因?yàn)樵诩依飳?duì)充電時(shí)長(zhǎng)要求低,幾乎都是交流慢充樁,沒(méi)什么風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)營(yíng)方面更需要考慮的可能是在于充電費(fèi)用和對(duì)電網(wǎng)沖擊上。多數(shù)私家車(chē)主在下班回家后會(huì)立即充電,高峰時(shí)段也就集中在了晚上6點(diǎn)到12點(diǎn),尖峰負(fù)荷在晚上7點(diǎn)到9點(diǎn),負(fù)荷率在40%-50%之間,剛好與生活用電負(fù)荷高峰時(shí)段嚴(yán)重重疊,在密集的用電小區(qū)尤其是老舊社區(qū)電網(wǎng)沖擊較大,轉(zhuǎn)而在凌晨又有了8個(gè)小時(shí)左右的低谷期,負(fù)荷率低于20%。未來(lái)車(chē)企運(yùn)營(yíng)私人樁這方面是否可以結(jié)合當(dāng)?shù)赜秒娏?、電費(fèi)波谷價(jià)格、車(chē)主實(shí)際可在夜間充電等實(shí)際情況來(lái)智能有序的引導(dǎo)車(chē)主做出選擇呢,就像某手機(jī)會(huì)根據(jù)用戶(hù)習(xí)慣在夜間手機(jī)電量充到80%后,極其緩慢的涓流充電,到早晨起床前才剛好充滿,用戶(hù)體驗(yàn)感受會(huì)慢慢提升,這值得新能源私人樁運(yùn)營(yíng)思考和學(xué)習(xí)。上海60kw充電樁質(zhì)量怎么樣由于充電樁的分布特點(diǎn),當(dāng)充電裝置在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障時(shí),對(duì)于其故障的確定和維修需要花費(fèi)大量的人力。
供需失衡之外,也存在利用不充分的“尷尬”?!笆弧奔倨?,有的車(chē)主跟隨導(dǎo)航,兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)找到充電樁,卻發(fā)現(xiàn)無(wú)法正常使用。燃油車(chē)占用充電車(chē)位,充電槍頭丟失,單樁效率過(guò)低,這些“似有卻無(wú)”的情況,讓本已緊俏的充電需求,變得難上加難。從這個(gè)意義上說(shuō),充電樁不能淪為“無(wú)用樁”“占地樁”,由此引致的管護(hù)問(wèn)題、配套服務(wù)、效率提升等難題,亟待重視和解決。其實(shí),從發(fā)展趨勢(shì)看,當(dāng)前欠缺的不只是充電樁的數(shù)量,更有充電樁的使用質(zhì)量。均衡設(shè)施分布、提高利用效率、提升服務(wù)品質(zhì),新能源汽車(chē)才不會(huì)因電拋錨。更好護(hù)航新能源汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展,完善充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是重要一環(huán)。這就要打通供需之間的梗阻,分區(qū)域、分領(lǐng)域統(tǒng)籌規(guī)劃,既要避免重復(fù)建設(shè),又要防止無(wú)序建設(shè),應(yīng)在流量測(cè)算、科學(xué)評(píng)估的基礎(chǔ)上,強(qiáng)化信息共享、合理調(diào)度,從而實(shí)現(xiàn)充電樁的均衡分布與高效利用。目前,國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺(tái)已經(jīng)上線,可實(shí)現(xiàn)樁與樁、車(chē)與樁、企業(yè)、省市、國(guó)家平臺(tái)的互聯(lián)互通,將為車(chē)主提供更便捷、更可靠的服務(wù),有助于改善“一樁難求”或“有樁無(wú)車(chē)”現(xiàn)象。小小充電樁,既能給新能源汽車(chē)充電,也是在為行業(yè)發(fā)展續(xù)航。期待政策給力、市場(chǎng)發(fā)力、企業(yè)努力。
汽車(chē)充電樁廠家稱(chēng)使用汽車(chē)充電樁還能幫助各電動(dòng)汽車(chē)完成快速充電服務(wù),并且不論是在外行駛多遠(yuǎn)的速度也不會(huì)有沒(méi)電的尷尬,汽車(chē)充電樁會(huì)在多處有建設(shè)定點(diǎn)服務(wù)。因此電動(dòng)汽車(chē)不用再擔(dān)心充電不及時(shí)或沒(méi)電不能行駛的問(wèn)題。使用汽車(chē)充電樁為各電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電較大的好處除了能快速充電,汽車(chē)充電樁廠家稱(chēng)還可以更好的保護(hù)電動(dòng)車(chē)防過(guò)充,在充滿電后電動(dòng)車(chē)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)斷電。由于電動(dòng)車(chē)所使用的鉛酸電池耗電快而蓄電慢,因此汽車(chē)充電樁擁有防過(guò)充顯得非常重要而且能填補(bǔ)市場(chǎng)電動(dòng)充電站的不足。充電樁作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。
不論是充電速度還是充電是否方便,甚至是費(fèi)用和服務(wù),都是消費(fèi)者急需解決的問(wèn)題。這只是充電層面需求,還有諸如電池保養(yǎng)維修、交通狀況查詢(xún)等多個(gè)方面的需求亟需解決,消費(fèi)者當(dāng)然希望自己的需求可以得到一站式解決,而生態(tài)的作用就在此凸顯。其次,平臺(tái)生態(tài)化管理可以更好釋放管理效能。一個(gè)較為完善的生態(tài),可以幫助汽車(chē)充電樁企業(yè)進(jìn)一步了解不同地區(qū)的不同需求,更加精細(xì)化的了解需求并提供特定的解決方案。具體來(lái)說(shuō),不同城市的交通狀況并不相同,甚至同一個(gè)城市的不同地區(qū)交通狀況也有差異,而交通狀況對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力有著很大的影響,自然也會(huì)影響到車(chē)主對(duì)汽車(chē)充電樁的需求。通過(guò)平臺(tái)生態(tài)精細(xì)化地運(yùn)營(yíng),可以精確了解到這些情況,幫助企業(yè)在投放汽車(chē)充電樁時(shí)可以避免資源的浪費(fèi)。充電樁幾大企業(yè)目前大多處于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀態(tài),交叉涉及多個(gè)環(huán)節(jié),負(fù)責(zé)充電樁投資、供貨、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。海南快速充電樁多少錢(qián)
隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展,電動(dòng)汽車(chē)保有量及充電樁數(shù)量呈幾何式增長(zhǎng)。??诨靹?dòng)車(chē)充電樁出廠價(jià)
網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)化,說(shuō)明各運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)流量數(shù)據(jù)利用和平臺(tái)之間的互聯(lián)互通開(kāi)始受到關(guān)注,新的商業(yè)模式創(chuàng)新將受到鼓勵(lì)。目前,全國(guó)已有超過(guò)20個(gè)省市開(kāi)始了地方相關(guān)部門(mén)充電信息監(jiān)控平臺(tái)建設(shè),上海市甚至開(kāi)始按照信息互聯(lián)互通和分時(shí)共享模式補(bǔ)貼。還可以想到,因?yàn)楣财?chē)充電樁受到國(guó)家重視,投資建設(shè)廣,不能互聯(lián)互通的話其作用難以展現(xiàn),因此相關(guān)部門(mén)也會(huì)支持汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)方合作,并協(xié)調(diào)各方利益訴求,解得行業(yè)發(fā)展利益較大化。總體來(lái)說(shuō),政策上順應(yīng)汽車(chē)充電樁行業(yè)趨勢(shì),幫助運(yùn)營(yíng)商良性發(fā)展,是合理與必然的選擇。??诨靹?dòng)車(chē)充電樁出廠價(jià)
廣東萬(wàn)城萬(wàn)充電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)股份有限公司是一家充電樁銷(xiāo)售;充電樁設(shè)施安裝、管理;充電樁制造;為電動(dòng)汽車(chē)提供電池充電服務(wù);汽車(chē)充電模塊銷(xiāo)售;科技信息咨詢(xún)服務(wù);信息技術(shù)咨詢(xún)服務(wù);交通運(yùn)輸咨詢(xún)服務(wù);能源技術(shù)咨詢(xún)服務(wù);節(jié)能技術(shù)咨詢(xún)、交流服務(wù);環(huán)保技術(shù)咨詢(xún)、交流服務(wù);企業(yè)管理服務(wù)(涉及許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的除外);企業(yè)管理咨詢(xún)服務(wù);企業(yè)形象策劃服務(wù);數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)服務(wù);業(yè)務(wù)流程外包;接受委托從事勞務(wù)外包服務(wù);物流代理服務(wù);的公司,致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來(lái),投身于充電樁,充電APP,充電SaaS平臺(tái),充電站,是能源的主力軍。萬(wàn)城萬(wàn)充繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng),又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。萬(wàn)城萬(wàn)充始終關(guān)注自身,在風(fēng)云變化的時(shí)代,對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠,高度的專(zhuān)注與執(zhí)著使萬(wàn)城萬(wàn)充在行業(yè)的從容而自信。