因?yàn)椤蛾P(guān)于新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》和《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-)》等對(duì)汽車(chē)充電樁強(qiáng)有力文件的出臺(tái),大量資本和企業(yè)害怕錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì),蜂擁進(jìn)入,而行業(yè)方向當(dāng)時(shí)卻并不明朗,因此許多企業(yè)如無(wú)頭蒼蠅亂鉆,發(fā)展極不均衡。首先是因?yàn)檠a(bǔ)貼的偏向性而過(guò)度投資成本低充電慢的交流樁,而且過(guò)多地考慮了電力成本和場(chǎng)地資源,忽略了市場(chǎng)需求,導(dǎo)致汽車(chē)充電樁利用率低,運(yùn)營(yíng)商不斷虧損,下面的上海公共樁利用率可以看到,近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間,但是充電利用率一般需高于5%才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡;建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上當(dāng)時(shí)也參差不齊、質(zhì)量各異,用戶(hù)體驗(yàn)感差;還有就是重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng),幾乎但賺到微薄的服務(wù)費(fèi),大量用戶(hù)流量的增值服務(wù)沒(méi)有很好的挖掘。幾大原因共同造成了行業(yè)雜亂、盈利困難的瓶頸狀態(tài),不過(guò)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)意識(shí)到這些問(wèn)題,在發(fā)展上日漸趨穩(wěn),更注重精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、流量數(shù)據(jù)價(jià)值等輕資產(chǎn),汽車(chē)充電樁建設(shè)上也由補(bǔ)貼導(dǎo)向向自身盈利轉(zhuǎn)變,并以用戶(hù)需求為主,提高汽車(chē)充電樁利用率,增強(qiáng)盈利能力。目前,交流樁、直流充電樁的比例保持在6:4左右,交流樁的比例更多。河南品質(zhì)充電樁價(jià)錢(qián)
因?yàn)槠?chē)充電樁風(fēng)口的出現(xiàn),讓很多企業(yè)看到了機(jī)會(huì),紛至沓來(lái)。根據(jù)專(zhuān)業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)超8成的汽車(chē)充電樁相關(guān)企業(yè)成立于5年之內(nèi),新增的汽車(chē)充電樁相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過(guò)2.2萬(wàn)家,幾乎是以前的5倍。也就是說(shuō),行業(yè)內(nèi)的玩家大多比較年輕,沒(méi)有很多的技術(shù)積累。雖然相比電動(dòng)汽車(chē),汽車(chē)充電樁的技術(shù)需求較低,但這個(gè)行業(yè)并不是不需要技術(shù)門(mén)檻,這也就要求入局者需要一定的技術(shù)實(shí)力才能保證發(fā)展道路上平穩(wěn)。電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量正在節(jié)節(jié)攀升,未來(lái)有關(guān)于汽車(chē)充電樁的需求也將會(huì)持續(xù)釋放,但是面對(duì)有巨大增長(zhǎng)空間的市場(chǎng),參與其中的玩家并不能繼續(xù)盲目擴(kuò)張,更應(yīng)該重視資源的合理利用,有計(jì)劃地進(jìn)行擴(kuò)張,才能更好服務(wù)社會(huì)。河南品質(zhì)充電樁價(jià)錢(qián)我國(guó)鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新,支持充電樁共建共享。
“新基建”指發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),主要包括七大領(lǐng)域:5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車(chē)充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。初步看來(lái),“新基建”七大領(lǐng)域中與國(guó)網(wǎng)直接相關(guān)聯(lián)的似乎只有特高壓。然而,實(shí)際上,國(guó)網(wǎng)在除了“高鐵與城鐵”建設(shè)之外的六大領(lǐng)域均有涉及。特別是對(duì)新能源汽車(chē)充電樁建設(shè),早在十多年前已經(jīng)開(kāi)始布局。在國(guó)家政策的大力扶植下,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到120.6萬(wàn)輛,連續(xù)兩年超過(guò)百萬(wàn)。汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)也水漲船高。尤其在近幾年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的背景下,汽車(chē)充電樁成為資本競(jìng)相追逐的新“藍(lán)海”。大象起舞,汽車(chē)充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)或?qū)⒚媾R劇變。而對(duì)于國(guó)網(wǎng)相關(guān)設(shè)備商,特別是充電設(shè)備廠(chǎng)商而言,這無(wú)疑又是一塊巨大的蛋糕。
汽車(chē)充電樁可分為公共汽車(chē)充電樁和汽車(chē)充電樁。公共汽車(chē)充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))結(jié)合停車(chē)泊位,為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的汽車(chē)充電樁。汽車(chē)充電樁是建設(shè)單位(企業(yè))自有停車(chē)場(chǎng)(庫(kù)),為單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用的汽車(chē)充電樁。自用汽車(chē)充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位(庫(kù)),為私人用戶(hù)提供充電的汽車(chē)充電樁。普通充電,即常規(guī)充電或慢速充電。此種方式多為交流充電方式,主要由汽車(chē)充電樁來(lái)完成,外部提供220V或380V交流電源連接車(chē)載充電機(jī),由車(chē)載充電機(jī)給動(dòng)力電池充電。一般小型純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)多采用此種方式。大電流快速充電,即快充。需要建設(shè)快速充電機(jī),這種方式主要由充電站的地面充電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn),不經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī),直接給車(chē)載電池充電。電動(dòng)汽車(chē)只需提供充電及相關(guān)通信接口,在20-30分鐘內(nèi)可充電至50%至80%,無(wú)需完全充滿(mǎn),滿(mǎn)足續(xù)航需要即可。我國(guó)將加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建設(shè)充電樁,推廣新能源汽車(chē)。
能源局也印發(fā)了《能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》,提出要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升新能源汽車(chē)的充電保障能力。業(yè)界分析認(rèn)為,作為新能源汽車(chē)推廣的配套設(shè)施,汽車(chē)充電樁市場(chǎng)規(guī)模將大幅放量,迎來(lái)黃金發(fā)展期。工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見(jiàn)稿顯示,我國(guó)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)6420萬(wàn)輛。根據(jù)車(chē)樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo),未來(lái)十年,我國(guó)汽車(chē)充電樁建設(shè)存在6300萬(wàn)的缺口,預(yù)計(jì)將形成萬(wàn)億元的汽車(chē)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。政策的扶持疊加光明的市場(chǎng)前景,使得各路資本開(kāi)始加速布局汽車(chē)充電樁市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示,家國(guó)內(nèi)汽車(chē)充電樁領(lǐng)頭企業(yè)自身的投資已接近60億元,如果加上資本的押注以及其他企業(yè)的投入,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),汽車(chē)充電樁全行業(yè)的投資或?qū)⑤p松突破百億元。充電設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)帶來(lái)了技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí),一大批新技術(shù)、新模式開(kāi)始被應(yīng)用到充電設(shè)施領(lǐng)域。浙江質(zhì)量充電樁價(jià)錢(qián)
充電樁采用換電模式,可解除充電時(shí)間長(zhǎng)的難題。河南品質(zhì)充電樁價(jià)錢(qián)
汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商收入目前幾乎完全依靠服務(wù)費(fèi),大部分城市服務(wù)費(fèi)比較高的價(jià)格有地方政策限制,以確保電動(dòng)汽車(chē)使用成本低于燃油汽車(chē)使用成本。況且在目前激烈的競(jìng)爭(zhēng)下,汽車(chē)充電樁服務(wù)費(fèi)低至0.5-0.6元/度,運(yùn)營(yíng)商盈利單一、微薄、投資回收期太長(zhǎng)。未來(lái)電動(dòng)車(chē)智能化也是大勢(shì)所趨,汽車(chē)充電樁這一超大型流量入口必然要產(chǎn)生新的盈利方向。因此,汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造“汽車(chē)充電樁+”盈利模式,向綜合出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變才是未來(lái)。不但政策補(bǔ)貼上越來(lái)越看重運(yùn)營(yíng)質(zhì)量,當(dāng)前市場(chǎng)資金也更偏向投資運(yùn)營(yíng)好的有盈利能力的運(yùn)營(yíng)商,率先開(kāi)展綜合出行服務(wù)的企業(yè)在新基建的加持下會(huì)引發(fā)巨大虹吸效應(yīng)。另外,商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變需要強(qiáng)有力的資源整合能力,拿到較大融資額的企業(yè)也容易與競(jìng)爭(zhēng)者拉開(kāi)差距,相輔相成,強(qiáng)者恒強(qiáng)。河南品質(zhì)充電樁價(jià)錢(qián)
廣東萬(wàn)城萬(wàn)充電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)股份有限公司致力于能源,以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。萬(wàn)城萬(wàn)充作為充電樁銷(xiāo)售;充電樁設(shè)施安裝、管理;充電樁制造;為電動(dòng)汽車(chē)提供電池充電服務(wù);汽車(chē)充電模塊銷(xiāo)售;科技信息咨詢(xún)服務(wù);信息技術(shù)咨詢(xún)服務(wù);交通運(yùn)輸咨詢(xún)服務(wù);能源技術(shù)咨詢(xún)服務(wù);節(jié)能技術(shù)咨詢(xún)、交流服務(wù);環(huán)保技術(shù)咨詢(xún)、交流服務(wù);企業(yè)管理服務(wù)(涉及許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的除外);企業(yè)管理咨詢(xún)服務(wù);企業(yè)形象策劃服務(wù);數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)服務(wù);業(yè)務(wù)流程外包;接受委托從事勞務(wù)外包服務(wù);物流代理服務(wù);的企業(yè)之一,為客戶(hù)提供良好的充電樁,充電APP,充電SaaS平臺(tái),充電站。萬(wàn)城萬(wàn)充始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念,影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。萬(wàn)城萬(wàn)充始終關(guān)注自身,在風(fēng)云變化的時(shí)代,對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠,高度的專(zhuān)注與執(zhí)著使萬(wàn)城萬(wàn)充在行業(yè)的從容而自信。