充電樁其功能類似于加油站里面的加油機,可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式,人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用,進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作,充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。如今充電樁的使用安全則需要充電樁檢測來保證。杭州交流充電樁廠家推薦
如今,我國的電動車數(shù)量不斷攀升,已超2.5億輛。然而,一方面由于充電設(shè)施的缺少使不少小區(qū)的電動車出現(xiàn)充電難、亂充電等“任性充電”現(xiàn)象,導致小區(qū)安全隱患重重;另一方面由于小區(qū)電動車充電設(shè)施魚龍混雜,使充電安全無法得到保障,導致電動車事故頻發(fā)。于是,花1元錢就可連續(xù)充電5小時的電動車智能充電樁開始逐步走進小區(qū),微信掃碼就能給車充電。電動車充電樁不單充電便宜、高效,還特別安全、可靠。充電樁一旦發(fā)生過流、短路、漏電、過充等火災(zāi)隱患時就會自動斷電,有效控制電動車火災(zāi)的可能性。電瓶車快速充電站加盟費用自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位(庫)。
充電樁雙向通信——不單能實現(xiàn)信息量的上傳,還要實現(xiàn)控制量的下達。多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長,主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點,要求采用標準的通信協(xié)議,隨著“ALLIP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務(wù)的不斷增長,需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運行、維護。
充電樁設(shè)計是一項目系統(tǒng)性工程,它包含產(chǎn)品外觀設(shè)計、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、注塑開模、樣機調(diào)試、制造量產(chǎn)等多個方面。首先,設(shè)計人員前期需要開展用戶研究,以便清楚產(chǎn)品的定位及明確消費群體、擬定初步的設(shè)計方案。其次,選出合適的設(shè)計方案后,還要創(chuàng)建一個產(chǎn)品原型、進行用戶試驗以評估新產(chǎn)品、用戶試驗后進行修訂并逐漸完善原先的方案。再者,充電樁設(shè)計出來后,還要考慮生產(chǎn)成本以及現(xiàn)在的工藝、技術(shù)是否能夠?qū)崿F(xiàn)大批量生產(chǎn)。較后,充電樁設(shè)計還要注重細節(jié),需要全方面的綜合考慮?,F(xiàn)在很多小區(qū)在安裝充電樁之前,都會提前做好規(guī)劃。
電動汽車充電樁大致分為慢充與快充兩種方式。一般小區(qū)充電樁多為慢充。當前電動汽車電池一般使用的是磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池,對電池的使用壽命,慢充更優(yōu)于快充。在實際的生活中,快充更適用于緊急補電,比如跑長途時,緊急充電保障電動汽車的能源供應(yīng)。小區(qū)充電樁較低是7千瓦,這個電量基本與家庭用電相符,如果家家戶戶都安裝的話,那小區(qū)用電量可能會增加一倍。建議要以立法、條例、通知等形式,明確充電樁建設(shè)流程,縮減不必要的證明、承諾、免責等文件。充電樁配置必要的防雨、防曬裝置等。商用直流充電樁生產(chǎn)公司
交流充電樁應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu)。杭州交流充電樁廠家推薦
電動汽車充電樁控制器與集中器利用CAN總線進行數(shù)據(jù)交互,集中器與服務(wù)器平臺利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無線GPRS網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)交互、為了安全起見,電量計費和金額數(shù)據(jù)實現(xiàn)安全加密。由于大部分充電樁長期處于風吹雨淋的環(huán)境下,充電樁安裝需要多項技術(shù)支持,安全防護功能、IP防護等級、三防、防銹等保護都有一定的要求。工作環(huán)境溫度-20℃—50℃,相對濕度5%-95%,抗震能力地面加速度0.3g,允許電壓波動范圍單相220V±15%,交流充電樁應(yīng)遵守IP54,并配置必要的防雨、防曬裝置等。杭州交流充電樁廠家推薦
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