北斗定位的崛起目前北斗系統(tǒng)已經(jīng)在中國地區(qū)包括亞太地區(qū)已經(jīng)完全覆蓋，在2020年前后發(fā)射完衛(wèi)星之后，基本上組網(wǎng)已經(jīng)完成，也就是說北斗導航系統(tǒng)正式有了全球服務的功能。北斗導航系統(tǒng)相比于GPS比較大的優(yōu)勢，就是我們所謂的短文通報功能，比如GPS就像是廣播站所有的，使用GPS的終端用戶只能被動的接收GPS所發(fā)射的信號，但不能通過GPS和相關的設備進行通信。但北斗導航系統(tǒng)的短文通報功能其實是解決了這樣一個難題，然而為了限制某些用戶多頻次，使用衛(wèi)星通道來進行通信，所以短文通報的頻率是被限制。相比GPS的導航系統(tǒng)，北斗導航系統(tǒng)雖然有的后發(fā)優(yōu)勢，但由于與美國差距太大，所以一直還是處于一個自我突破的狀態(tài)，目前來看的話在精度上其實已經(jīng)可以和GPS相提并論，不過在穩(wěn)定度上還是非常欠缺。而北斗導航系統(tǒng)下一步的目標就是在精度上的大幅度提升，為之后的智慧城市建設提供中間力量，所以對此北斗導航比較大的任務就是提升其厄在導航時的穩(wěn)定性，隨著北斗導航的完全日益成熟，在某些關鍵性的東西上不必再依靠GPS的導航來進行一系列的舉措，不會在這一方面被人再卡脖子。天線的高級安全功能保護您的網(wǎng)絡免受潛在的威脅和入侵。合肥測試天線測量儀

天線是一種用來發(fā)射或接收無線電波或電磁波的裝置，廣泛應用于現(xiàn)代通訊、雷達、遙控、遙測等領域。天線的主要功能包括接收和發(fā)送無線電信號，改變傳輸阻抗以及產(chǎn)生和接收空間交變電磁場等。天線的類型有很多，包括鞭狀天線、螺旋天線、拋物面天線等。不同的天線適用于不同的應用場景，比如鞭狀天線適用于長距離無線電通訊，螺旋天線適用于定向傳輸，拋物面天線適用于衛(wèi)星接收等。隨著科技的發(fā)展，人們對天線的性能和設計要求越來越高。例如，需要設計出能夠適應不同頻段、具有高靈敏度、高方向性、高抗干擾能力的天線。同時，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術的發(fā)展，對天線的設計和應用也提出了新的挑戰(zhàn)和要求。總的來說，天線是現(xiàn)代通訊中不可或缺的一部分，其性能和設計直接影響到通訊的質(zhì)量和效率。 武漢儀器天線GPS101天線的出色性能和穩(wěn)定性使其成為專業(yè)用戶和企業(yè)用戶的選擇。

淺談GPS與北斗衛(wèi)星系統(tǒng)在當今世界，衛(wèi)星導航對我們來說已經(jīng)成為必不可少的設施之一。就不得不提到美國的GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)了?？梢哉f如今的美國GPS精度已經(jīng)達到了的，那么我國自主研制的北斗導航系統(tǒng)精度又是多少呢？作為導航系統(tǒng)重要先進程度的重要依據(jù)之一，衛(wèi)星的精度一直是該系統(tǒng)的一個重要考察范圍。而我國的北斗導航系統(tǒng)在上個世紀末才開始建立，到目前才形成了初步的規(guī)模。除了民用領域之外，導航系統(tǒng)的用途也是十分巨大的。如導彈，等等一些武器的制導都需要衛(wèi)星導航系統(tǒng)來進行精確的定位，實際上在此之前我軍也使用過GPS導航系統(tǒng)，但是美國經(jīng)常通過該系統(tǒng)對我軍實施干擾和監(jiān)視。因此在我軍現(xiàn)在已經(jīng)有了可以比肩的北斗導航系統(tǒng)之后，便可以消除對GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)的依賴。也可以更進一步的提高我軍實力，更好地維護我國的安全。而未來預計北斗的精度會達到1米以內(nèi)，雖然和GPS有差距，但已經(jīng)非常了不起了。

如何設計高接收靈敏度的GPS接收機？1、要有好的抗干擾和隔離設計，由于GPS信號屬于弱信號，信號強度在-130dBm左右，因此射頻通道內(nèi)任何一級引進的干擾都有可能極大地影響系統(tǒng)的接收信噪比，因此，需要從電路設計上做到抗干擾和隔離，尤其是地線的設計，差的地線設計可以使系統(tǒng)信噪比降低6dB以上；2、需要減小接收機噪聲，即盡可能進步系統(tǒng)的G/T值，這可以從盡量降低前級噪聲系數(shù)、前級增益等方面進行，但同時還需要考慮系統(tǒng)的動態(tài)范圍，全通道增益不能過大；3、要有好的基帶算法，包括對信噪比要求極低的捕捉、跟蹤算法，這一點目前在業(yè)界很多GPS基帶芯片內(nèi)都已經(jīng)實現(xiàn)；4、需要高穩(wěn)定度的本振，這也是好的基帶算法能夠工作的必要條件。 天線的智能信號擴展功能可增強無線覆蓋范圍，消除信號弱點。

GPS衛(wèi)星發(fā)展歷程其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionSystem，全球定位系統(tǒng)），全稱為NAVSTARGPS）。GPS是一個由美國開發(fā)的空基全天侯導航系統(tǒng)，它用以滿足軍方在地面或近地空間內(nèi)獲取在一個通用參照系中的位置、速度和時間信息的要求。1.GPS發(fā)展歷程1957年10月人造地球衛(wèi)星SputnikI.發(fā)射成功，空基導航定位由此開始1958年開始設計NNSS-TRANSIT，即子午衛(wèi)星系統(tǒng);1964年該系統(tǒng)正式運行;1967年該系統(tǒng)以供民用。1973年，美國批準研制GPS;1991年GPS大規(guī)模用于實戰(zhàn);1994年，GPS全部建成投入使用;2000年，克林頓宣布，GPS取消實施SA（對民用GPS精度的一種人為限制策略）。 輕巧便攜：天線輕便易攜帶，適合戶外使用，讓您隨時隨地觀看喜愛的節(jié)目。上海電路天線測試設備

環(huán)保可持續(xù)：我們的天線符合環(huán)保標準，采用可持續(xù)發(fā)展的制造過程，為可持續(xù)未來做出貢獻。合肥測試天線測量儀

GPS的公共汽車在線跟蹤控制系統(tǒng)——由于公共汽車線路固定不存在選擇比較好行駛路線的要求采用GPS定位系統(tǒng)的目的主要在于跟蹤控制車輛及時調(diào)度，方便乘客。為進一步方便乘客和調(diào)度車隊新加坡新巴（SBS）已在試驗實施GPs公共汽車在線路跟蹤控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：安裝在主要公共汽車站的乘客顯示牌基于GPS的公共汽車在線定位系統(tǒng)（每輛公共汽車上都配有車載計算機及GPS定位機）公共汽車駕駛員顯示屏，中心控制計算機等。中心控制計算機時刻跟蹤監(jiān)視每輛公共汽車監(jiān)視其預定的到站時間甚至每輛公共汽車的上座率并在各，站點的乘客顯示牌上通知試圖等車乘客關于公共汽車的運營情況，以便乘客更好地計劃自己的行程減少等車時間，同時也使車隊更好調(diào)節(jié)車輛發(fā)車的頻率。 合肥測試天線測量儀