置換式固溶中，當(dāng)溶質(zhì)的原子直徑比溶劑的原子直徑大時(shí)，晶格常數(shù)增加，形成正畸變。當(dāng)溶劑的原子直徑比溶劑的原子直徑小時(shí)候，晶格常數(shù)減小，形成負(fù)畸變。Cr,Ni原子直徑和Fe原子相差不大，產(chǎn)生的晶格畸變也較小，固溶強(qiáng)化的作用應(yīng)較小，同時(shí)固溶強(qiáng)化的作用也與溶質(zhì)固溶的量有關(guān)，雙相鋼中Cr的含量為18%-30%，Ni的含量4%-8%，較多的固溶量會(huì)增大固溶強(qiáng)化作用。Mo的原子直徑比Fe原子直徑大，屬于正畸變，但由于Mo在不銹鋼中的溶解度較低，雙相鋼中Mo含量低于5%，有明顯的強(qiáng)化作用，但并不很高。雙相不銹鋼中的鐵素體和奧氏體各占一半左右。汽車雙相鋼密度

在石油天然氣工業(yè)中，雙相鋼在幫助抵抗惡劣條件方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。這不僅是由于其耐腐蝕性能和力學(xué)性能，更是因其耐點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕性能優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)的奧氏體合金，其點(diǎn)蝕當(dāng)量值（PREN）通常高于40。雙相不銹鋼主要應(yīng)用在流體管、工藝管線系統(tǒng)和設(shè)備，如分離裝置、洗滌裝置和泵。在海下，這些材料用于井下生產(chǎn)管道、管件和集中管、采氣樹零件、流體管和運(yùn)輸腐蝕性油氣的管線。超級(jí)雙相不銹鋼（25％Cr），因其對(duì)設(shè)計(jì)應(yīng)力的有效抵抗能力，經(jīng)常用于以下幾個(gè)方面：圓棒、鍛件、鑄件、薄板、厚板、管材、緊固件等。超級(jí)雙相鋼還具有優(yōu)良的抗疲勞性能以及與其他高合金不銹鋼良好的電偶相容性。四川汽車雙相鋼是什么材質(zhì)雙相鋼可用于煙氣脫硫。

雙相不銹鋼的焊接性:雙相不銹鋼的焊接性兼有奧氏體鋼和鐵素體鋼各自的優(yōu)點(diǎn)，并減少了其各自的不足之處。（1）熱裂紋的敏感性比奧氏體鋼小得多；（2）冷裂紋的敏感性比一般低合金高強(qiáng)鋼也小得多；（3）熱影響區(qū)冷卻后，總是保留更多的鐵素體，從而增大了腐蝕傾向和氫致裂紋（脆化）的敏感性；（4）雙相不銹鋼焊接接頭有析出δ相脆化的可能，δ相是Cr和Fe的金屬間化合物，它的形成溫度范圍600～1000℃，不同鋼種形成δ相的溫度不同；（5）雙相不銹鋼含有50%的鐵素體，同樣也存在475℃脆性，但不如鐵素體不銹鋼那樣敏感；

雙相不銹鋼可用于石油和天然氣。臍帶纜是用來(lái)使用液壓線進(jìn)行井口操作控制的，也可用于化學(xué)品噴射。自從鋼臍帶纜被引入市場(chǎng)以來(lái)，雙相不銹鋼一直是較常用的材料。較近幾年，開(kāi)發(fā)深海油氣田的趨勢(shì)，需要更長(zhǎng)的臍帶纜。提高材料的強(qiáng)度可降低臍帶纜的重量，使長(zhǎng)度更長(zhǎng)。目前的發(fā)展趨勢(shì)是將臍帶纜用在溫水中，將立管引入臍帶纜。因此，對(duì)耐腐蝕性和機(jī)械強(qiáng)度的要求提高。已開(kāi)發(fā)出比超級(jí)雙相不銹鋼耐腐蝕性更好，強(qiáng)度更高的新型特超級(jí)雙相不銹鋼用于臍帶纜。雙相不銹鋼兼有鐵素體不銹鋼和奧氏體不銹鋼的優(yōu)點(diǎn)。

雙相鋼在常減壓裝置中的應(yīng)用：主要用于減壓塔一、二級(jí)抽空冷卻器、塔內(nèi)構(gòu)件及常頂空冷器和減頂冷凝冷卻器襯里或管束中。在催化裂化裝置中的應(yīng)用：在催化裂化裝置的吸收、解析塔以及此部位的換熱器采用DSS復(fù)合襯里或管束，可以解決HCN-H2S-H2O系的腐蝕問(wèn)題。在高壓加氫裝置中的應(yīng)用：高壓加氫裝置換熱器，解決這些設(shè)備處于H2S-H2-NH3-H2O并含有Cl-的腐蝕環(huán)境腐蝕問(wèn)題。多種反應(yīng)器中的應(yīng)用：甲醇反應(yīng)器、氯乙烯氧氯化反應(yīng)器、給水加熱器、已內(nèi)酰胺廠再熱器、對(duì)苯二甲酸廠換熱器、海水換熱器等。在化肥工業(yè)中汽提塔工藝管線、泵、閥等關(guān)鍵設(shè)備的應(yīng)用，解決CO2和胺腐蝕的問(wèn)題。雙相不銹鋼還具有良好的焊接性，它既不像鐵素體不銹鋼那樣，晶粒容易粗化，對(duì)接頭脆化比較敏感。杭州汽車雙相鋼用途

在石油天然氣工業(yè)中，雙相鋼在幫助抵抗惡劣條件方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。汽車雙相鋼密度

    雙相鋼薄板由鐵素體和馬氏體相組成，由冷軋和連續(xù)退火工藝產(chǎn)生，因?yàn)槠鋬?yōu)良的延伸性能，在汽車零部件生產(chǎn)中運(yùn)用。近來(lái)，汽車結(jié)構(gòu)零件使用的薄板強(qiáng)度已經(jīng)超過(guò)1180MPa，滿足了制造廠家對(duì)汽車輕量化和碰撞試驗(yàn)的要求。然而，強(qiáng)度高度薄板導(dǎo)致了氫脆敏感性的增加，也包括了延遲斷裂的增加。超過(guò)1180MP較強(qiáng)度高度鋼氫脆行為，特別是在使用單相回火馬氏體螺栓鋼上，馬氏體鋼氫脆評(píng)估方法有各種方法，比如彎曲試驗(yàn)，低應(yīng)變率技術(shù)和保持拉力試驗(yàn)技術(shù)。2~4）對(duì)比，UHSS雙相鋼常用U-彎曲方法進(jìn)行評(píng)估。5~9）這個(gè)方法用于UHSS雙相鋼是因?yàn)槭褂盟谄噦兊拇罅荷虾途彌_減震加強(qiáng)裝置上，主要采用彎曲試驗(yàn)方式，而且保持拉力負(fù)載試驗(yàn)的結(jié)果顯示能夠模擬汽車部件經(jīng)過(guò)沖壓成型后具有的殘余應(yīng)力，起到延遲裂紋的產(chǎn)生。這個(gè)方法另外的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，作為雙相鋼試驗(yàn)的結(jié)果能夠容易與各種研究出來(lái)的馬氏體鋼進(jìn)行對(duì)比。例如，對(duì)馬氏體鋼在保持拉力負(fù)載試驗(yàn)中，斷裂時(shí)間通常分散較小，斷裂表面顯示出是準(zhǔn)解理斷裂，或者是晶間斷裂。10~13)因此，UHSS雙相鋼的氫脆行為是用保持拉力負(fù)載試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估，因此就可以提出各種有用的數(shù)據(jù)。 汽車雙相鋼密度

上海乾湘不銹鋼有限公司屬于冶金礦產(chǎn)的高新企業(yè)，技術(shù)力量雄厚。乾湘不銹鋼是一家私營(yíng)合伙企業(yè)企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的不銹鋼，雙相鋼，鎳基合金，蒙耐爾合金。乾湘不銹鋼以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。