在陸地上，生物燃料工業(yè)（尤其是乙醇）是雙相鋼應(yīng)用不斷增長的一個領(lǐng)域。2205不銹鋼已用于新加坡生產(chǎn)生物燃料的NExBTL工藝設(shè)備。在阿姆斯特丹港的一個大型生物燃料工程中，荷蘭儲罐制造商Oostwouder Tank-& Silobouw BV為Noba Vetveredeling BV制造的儲罐群選用了S32101。在瑞典H?ndel?島的Agroetanol乙醇裝置擴建工程中，S32101還被指定用于制造容器和管道。在許多乙醇裝置用途中,經(jīng)濟型雙相鋼已被用來替代300系列奧氏體不銹鋼。與具有相同耐腐蝕性的奧氏體不銹鋼牌號相比，雙相不銹鋼中鎳、鉬含量較低。鋼骨架輕型板規(guī)格

雙相不銹鋼兼有奧氏體不銹鋼和鐵素體不銹鋼的特點！換句話來說：既有不銹鋼的特點，又有碳鋼的特點！2205雙相不銹鋼的理想組織是鐵素體和奧氏體各占50%。通過正確控制化學(xué)成分和熱處理工藝，可將奧氏體優(yōu)良的韌性、焊接性與鐵素體較強度高、耐氯化物應(yīng)力腐蝕性能結(jié)合在一起。與鐵有什么不同？與鐵素體相比：塑性、韌性更高，無室溫脆性，耐晶間腐蝕性能和焊接性能均明顯提高，同時還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性以及導(dǎo)熱系數(shù)高，具有超塑性等特點。江蘇寶鋼雙相鋼2507雙相不銹鋼具有良好的焊接性。

第1代雙相不銹鋼（1935年～1971年，37年）1971年以前的雙相不銹鋼，典型牌號為美AISI329，瑞典Sandvik3RE60特點：不加N，PRE值18～29，在含Cl離子溶液中具有比奧氏體不銹鋼更好的抗應(yīng)力腐蝕性能。但是由于PRE值較低，在焊接接頭的焊縫及高溫?zé)嵊绊憛^(qū)常常呈現(xiàn)奧氏體相低于10%的接近單相鐵素體的組織，導(dǎo)致接頭抗應(yīng)力腐蝕性能明顯降低甚至完全消失，嚴(yán)重阻礙了雙相鋼的發(fā)展~(為評價雙相不銹鋼在氯化物環(huán)境抵抗孔蝕的能力，建立了孔蝕抗力當(dāng)量值(PRE)PRE=%Cr+3.3×%Mo+16×%N)。

F55（S32760，1.4501）超級雙相鋼主要應(yīng)用：中性氯化物環(huán)境，煉油工業(yè)，石油化學(xué)和化學(xué)工業(yè)，化學(xué)工業(yè)用輸送管道，石油和天然氣工業(yè)，紙漿和造紙工業(yè)，化肥工業(yè)，尿素工業(yè)，磷肥工業(yè)，海水環(huán)境，能源與環(huán)保工業(yè)，輕工和食品工業(yè)，食品和制藥工業(yè)的設(shè)備，強度高度結(jié)構(gòu)件，海底管線，煙機脫硫，滲透脫鹽淡化設(shè)備，硫酸廠，海洋工程緊固件等。F55能耐各種無機酸及有機酸，添加的銅元素使它具有的耐非氧化性酸腐蝕能力，此外F55還耐強堿腐蝕。其綜合性能優(yōu)于一般的雙相鋼。但F55不適合在工作溫度300℃以上長期服役，在此溫度之上，材料的韌性會明顯下降。含鉬雙相不銹鋼有良好的耐孔蝕性能。

    雙相鋼薄板由鐵素體和馬氏體相組成，由冷軋和連續(xù)退火工藝產(chǎn)生，因為其優(yōu)良的延伸性能，在汽車零部件生產(chǎn)中運用。近來，汽車結(jié)構(gòu)零件使用的薄板強度已經(jīng)超過1180MPa，滿足了制造廠家對汽車輕量化和碰撞試驗的要求。然而，強度高度薄板導(dǎo)致了氫脆敏感性的增加，也包括了延遲斷裂的增加。超過1180MP較強度高度鋼氫脆行為，特別是在使用單相回火馬氏體螺栓鋼上，馬氏體鋼氫脆評估方法有各種方法，比如彎曲試驗，低應(yīng)變率技術(shù)和保持拉力試驗技術(shù)。2~4）對比，UHSS雙相鋼常用U-彎曲方法進行評估。5~9）這個方法用于UHSS雙相鋼是因為使用它在汽車們的大梁上和緩沖減震加強裝置上，主要采用彎曲試驗方式，而且保持拉力負(fù)載試驗的結(jié)果顯示能夠模擬汽車部件經(jīng)過沖壓成型后具有的殘余應(yīng)力，起到延遲裂紋的產(chǎn)生。這個方法另外的一個優(yōu)點，作為雙相鋼試驗的結(jié)果能夠容易與各種研究出來的馬氏體鋼進行對比。例如，對馬氏體鋼在保持拉力負(fù)載試驗中，斷裂時間通常分散較小，斷裂表面顯示出是準(zhǔn)解理斷裂，或者是晶間斷裂。10~13)因此，UHSS雙相鋼的氫脆行為是用保持拉力負(fù)載試驗進行評估，因此就可以提出各種有用的數(shù)據(jù)。 雙相鋼用于什么領(lǐng)域呢？朔鋼型號

鐵素體和奧氏體間的相互作用造就了雙相不銹鋼。鋼骨架輕型板規(guī)格

第二代雙相不銹鋼（1971年～1989年，19年）隨著精煉技術(shù)和連鑄技術(shù)的發(fā)展，使得不銹鋼中C含量降低到0.03%以下變得容易和便宜，使雙相鋼普遍采用較低碳牌號。在雙相鋼中添加0.1%～0.25%的N后，避免了焊接接頭焊縫和高溫?zé)嵊绊憛^(qū)在焊后狀態(tài)容易出現(xiàn)過高鐵素體含量，使其性能真正接近雙相不銹鋼的優(yōu)良特性。特點：添加0.1%～0.25%的N，PRE值29～38，典型牌號：2304,2205中國在瑞典Sandvik3RE60的基礎(chǔ)上添加了0.1%的N,形成了現(xiàn)行牌號022Cr19Ni5Mo3Si2N.鋼骨架輕型板規(guī)格

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