減速機(jī)使用技巧：1、在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行首一次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長(zhǎng)期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用；2、換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動(dòng)裝置電源，防止無(wú)意間通電；3、工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過(guò)80℃或油池溫度超過(guò)100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤(rùn)滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；4、用戶(hù)應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對(duì)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。行星式減速機(jī)又名伺服行星減速機(jī)或者行星齒輪減速機(jī)，是因其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)而得名的。福州FRANZ-MORAT行星減速機(jī)采購(gòu)

行星減速機(jī)是一種用途普遍的工業(yè)產(chǎn)品，其性能可與其它軍務(wù)級(jí)減速機(jī)產(chǎn)品相媲美，卻有著工業(yè)級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格，被應(yīng)用于普遍的工業(yè)場(chǎng)合。行星減速機(jī)減速比：25～4000r/min，輸出轉(zhuǎn)矩：高至2600000Nm，電機(jī)功率：0.4-12934kW，產(chǎn)品安裝形式：底腳安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝，出軸方式：實(shí)心軸，漸開(kāi)線(xiàn)花鍵實(shí)心軸等。行星齒輪減速機(jī)有多種規(guī)格可供選擇，其包括有2或3級(jí)行星輪，可以與不同種類(lèi)的初級(jí)齒輪結(jié)合。一級(jí)齒輪可以是斜齒輪、錐齒輪或者是斜齒和直齒的結(jié)合。高質(zhì)量的加工精度和對(duì)行星輪保持架進(jìn)行有限元分析優(yōu)化了行星輪和其他接觸部分表面的負(fù)載分布，行星齒輪減速機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)客戶(hù)要求進(jìn)行變化組合，減速機(jī)采用漸開(kāi)線(xiàn)行星齒輪傳動(dòng)，合理利用內(nèi)、外嚙合、功率分流，齒輪均采用滲碳淬火處理或氮化處理，得到高硬耐磨表面，齒輪熱處理后磨齒，降低了噪音，提高了整機(jī)的效率和使用壽命。因此具有重量輕、體積小、傳動(dòng)比范圍大、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。福州FRANZ-MORAT行星減速機(jī)采購(gòu)減速機(jī)采用漸開(kāi)線(xiàn)行星齒輪傳動(dòng)，合理利用內(nèi)、外嚙合、功率分流。

行星式減速機(jī)主要參數(shù)：（1）減速比：輸出轉(zhuǎn)速比上輸入轉(zhuǎn)速，表示減速器改變某一運(yùn)動(dòng)力的主要參數(shù)之一。（2）回程背隙：將輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使輸入端產(chǎn)生額定扭矩±2%扭矩時(shí)，減速器輸入端有一個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程背隙。（3）額定扭矩：減速器額定承載能力的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，指減速器長(zhǎng)時(shí)間可以加載的力矩。（4）轉(zhuǎn)動(dòng)慣量：表示某一物體盡力保持自己轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)特性的一個(gè)值。（5）效率：指在額定負(fù)載情況下，減速機(jī)的傳輸效率。是輸出力矩與輸入力矩的比值。

行星減速機(jī)設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)是可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)。傳統(tǒng)的基于靜力學(xué)的齒輪彎曲疲勞和點(diǎn)腐蝕疲勞計(jì)算對(duì)計(jì)算的理想度要求太高，安全系數(shù)的取值過(guò)大，對(duì)壽命的預(yù)測(cè)性精確度欠缺。一般只對(duì)一對(duì)嚙合齒進(jìn)行計(jì)算，由于高功率密度行星減速機(jī)本身對(duì)系統(tǒng)內(nèi)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的尺寸進(jìn)行限制，對(duì)質(zhì)量設(shè)定了輕量化，這表明相同結(jié)構(gòu)尺寸的齒輪及其零部件要承擔(dān)更大的載荷，這就需要更精確的設(shè)計(jì)和更完善的優(yōu)化。行星減速機(jī)的可靠性和壽命主要體現(xiàn)在傳動(dòng)精度的退化、振動(dòng)幅值的增加、噪聲的增大以及相關(guān)零部件的損壞等方面。目前，圍繞減速器可靠性設(shè)計(jì)和壽命預(yù)測(cè)技術(shù)主要體現(xiàn)在現(xiàn)代數(shù)模仿真計(jì)算以及基于運(yùn)行信號(hào)的數(shù)據(jù)分析。高功率密度行星減速機(jī)可靠性設(shè)計(jì)是產(chǎn)品性能的保障，它要求在設(shè)計(jì)階段不只能夠計(jì)算出強(qiáng)度和壽命，還要能夠以強(qiáng)度和壽命為目標(biāo)進(jìn)行零部件的設(shè)計(jì)。目前普遍采用的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析方法是建立在已有產(chǎn)品和類(lèi)比產(chǎn)品基礎(chǔ)上的，全新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)將離不開(kāi)可靠性虛擬仿真技術(shù)。行星減速機(jī)性能特點(diǎn)：剛性高。行星減速機(jī)采用鉻鉬釩合金鋼氮化硬齒面齒輪。

精密行星減速機(jī)是行業(yè)內(nèi)對(duì)行星減速機(jī)的另一種稱(chēng)呼。它的主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為行星輪，太陽(yáng)輪，內(nèi)齒圈。相對(duì)其他減速機(jī)，精密行星減速機(jī)具有高剛性、高精度（單級(jí)可做到1分以?xún)?nèi)）、高傳動(dòng)效率(單級(jí)在97%-98%)、高的扭矩/體積比、終身免維護(hù)等特點(diǎn)。多數(shù)是安裝在步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)上，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速，提升扭矩，匹配慣量。精密行星減速機(jī)按輸出方向分主要有兩種：直線(xiàn)型和直角型；按級(jí)數(shù)分一般有三種：一級(jí)減速（一般為小于10：1）、二級(jí)減速（一般為大于10：1而小于等于200：1）、三級(jí)減速（有的品牌沒(méi)有第三級(jí)，至大減速比做到100：1，一般劃分原則就是大于100：1），但微型行星減速機(jī)可做到五級(jí)，減速比至大做到4592：1。行星減速機(jī)是一種用途普遍的工業(yè)產(chǎn)品，其性能可與其它軍務(wù)級(jí)行星減速機(jī)產(chǎn)品相媲美。江蘇dinamic oil行星減速機(jī)有什么用

齒輪均采用滲碳淬火處理，得到高硬耐磨表面，齒輪熱處理后全部磨齒，降低了噪音。福州FRANZ-MORAT行星減速機(jī)采購(gòu)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的單獨(dú)部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為普遍。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想減速的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。福州FRANZ-MORAT行星減速機(jī)采購(gòu)

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