變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變更為另一頻率的電能控制安裝。我們現(xiàn)在利用的變頻器重要采用交-直-交方式（VVVF變頻或矢量控制變頻），先把工頻交流電源借助整流器轉(zhuǎn)換成直流電源，然后再把直流電源轉(zhuǎn)換成頻率、電壓均可控制的交流電源以提供電動機。變頻器的電路一般由整流、中間直流關(guān)鍵、逆變和控制四個部分構(gòu)成。對于重載使用來講，變頻器別的一個非常具有實際意義的功能便是可以實現(xiàn)跳頻，因為是重載，一是許多三相電動機的負(fù)荷很重，那么在某個頻率點上，有大概會發(fā)生共振現(xiàn)象，特別在整個安裝安裝位置比力高時。以是在控制電機時，利用變頻器的跳頻技術(shù)能避免電機的共振點。電機控制是指，對電機的啟動、加速、運轉(zhuǎn)、減速及停止進行的控制。上海G系列三相異步電動機

從調(diào)速時的能耗觀點來看，有1)高效調(diào)速方法與2)低效調(diào)速方法兩種：高效調(diào)速指時轉(zhuǎn)差率不變，因此無轉(zhuǎn)差損耗，如多速電動機、變頻調(diào)速以及能將轉(zhuǎn)差損耗回收的調(diào)速方法(如串級調(diào)速等)。有轉(zhuǎn)差損耗的調(diào)速方法屬低效調(diào)速，如轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速方法，能量就損耗在轉(zhuǎn)子回路中；電磁離合器的調(diào)速方法，能量損耗在離合器線圈中；液力偶合器調(diào)速，能量損耗在液力偶合器的油中。一般來說轉(zhuǎn)差損耗隨調(diào)速范圍擴大而增加，如果調(diào)速范圍不大，能量損耗是很小的。廣西中小型三相異步電機變極對數(shù)調(diào)速方法的特點是：機械性強、穩(wěn)定性好；無轉(zhuǎn)差損耗，效率高；接線簡單，管理方便，價格便宜。

軟啟動：1）軟啟動器啟動重載的使用也非常普遍，隨著軟啟動器技術(shù)的生長，軟啟動器重要經(jīng)歷了主動液體電阻式、磁控式和到目前的電子式軟啟動器等類型。電子式以晶閘管調(diào)壓式為多數(shù)。晶閘管式軟啟動器是串接在電源與電動機之間的三組正反向并聯(lián)的晶閘管，借助微電腦控制觸發(fā)導(dǎo)通角實現(xiàn)交流調(diào)壓。（2）停車方式有三種：一是自在停車，二是軟停車，三是制動停車。電子軟啟動帶來的停車?yán)姹闶擒浲＼嚭椭苿油＼?。軟停車消除了因為自在停車帶來的拖動體系反慣性打擊。（3）綜上所述不難得出，較實用重載的啟動方式應(yīng)是轉(zhuǎn)矩控制啟動和轉(zhuǎn)矩加突跳控制啟動。目前的軟啟動器多是限電流啟動和斜波電壓啟動，只有多數(shù)廠家的軟啟動器實現(xiàn)了純轉(zhuǎn)矩控制及轉(zhuǎn)矩加突跳控制啟動。

當(dāng)三相異步電機三相繞組不對稱產(chǎn)生橢圓形旋轉(zhuǎn)磁場后，這個橢圓形磁場可分解為兩個幅值不等、轉(zhuǎn)向相反的圓形旋轉(zhuǎn)磁場，幅值較大者為正序磁場，轉(zhuǎn)子跟隨它正向旋轉(zhuǎn)，完成電機的正常功能。而幅值較小者為逆序磁場，對電機產(chǎn)生一系列負(fù)面影響：定子三相電流不對稱，電流較大的一相溫升較高；引起額外轉(zhuǎn)子銅損耗、鐵損耗和雜散損耗，導(dǎo)致電機效率降低；逆序轉(zhuǎn)矩與正序轉(zhuǎn)矩方向相反，導(dǎo)致較大轉(zhuǎn)矩、較小轉(zhuǎn)矩和起動轉(zhuǎn)矩減??；出現(xiàn)不正常的電磁噪聲和振動。導(dǎo)致電動機電流過高的原因：三相電源不平衡。

我們從物理位置分析，定子鐵芯是放置定子繞組的關(guān)鍵部件，同時也是繞組磁路的重要組成，鐵芯材料和尺寸對電機損耗的影響較大，關(guān)于槽形和硅鋼片材料牌號對于電機性能的影響我們會另擇時機進行。對于小型電機，定子鐵芯采用一體式，而對于低壓大功率和高壓電機等大型電機，定轉(zhuǎn)子鐵芯則采用帶徑向通風(fēng)道結(jié)構(gòu)。三相異步電機定子繞組是電機產(chǎn)品的主要組成，為電機旋轉(zhuǎn)磁場產(chǎn)生的主體。對于中小型三相異步電機，采用軟繞組，而對于大型電機，則更多地采用了成型繞組。對于電機，通過電機控制，達(dá)到電機快速啟動、快速響應(yīng)、高效率、高轉(zhuǎn)矩輸出及高過載能力的目的。廣西中小型三相異步電機

自從十七世紀(jì)初期伏特發(fā)明電池以來，人類就迎來了電氣時期。上海G系列三相異步電動機

如果只燒壞一個線圈中的數(shù)匝導(dǎo)線，屬匝間短路。對于匝間故障，我們可以從繞組的兩端進行觀察，一般情況下，匝間故障有“流竄”的特點，也就是在繞組的兩端都會有不同程度的燒痕，只是程度不太一樣。匝間故障一般只限于繞組一相的一個線圈，即使其他相也有，也屬于無規(guī)律狀態(tài)，繞組兩相或三相均發(fā)生匝間的可能性不多，除非是生產(chǎn)加工過程中繞組受損。除非有明顯的痕跡證據(jù)，否則不太容易界定。而繞組過熱、過載、缺相等問題，更多的時候為使用責(zé)任。上海G系列三相異步電動機

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