為了解決歐美對中國紡織品以及服裝的配額問題，為方便國內服裝企業(yè)應對歐美重新限制出口紡織品以及服裝數(shù)量的貿易壁壘，都采用通過第三國中轉的方法，中轉國多為東南亞國家。首先做LDP是包括：海運或者空運，配額，關稅（雙清關）配送，費等其他雜費的。一般都是給全包價格而不是單做一個關稅，其中具體的很多操作方法不是很簡單靠幾個字就可以說明的?，F(xiàn)在去美國LDP，貨都不采取用轉口的方式運到美國了。安全方便的辦法是直接用中國配額，在中國直接出到美國而不是用其他國家象什么孟加拉，印尼，新加坡，馬來西亞等地方的配額和地契，應為現(xiàn)在美國對著幾個地方轉口進入美國的服裝基本是票票查驗，不查驗也叫其退運。而且時間相當長一中轉到美國的時間就要加長好多。比如去美國LA的用轉運的方式起碼一個半月才會到目的港二個月才能到收貨人手里。而在著期間你對貨物的走向消息無法掌握。勢必會擔心此貨。所以現(xiàn)在我司采取用國內配額直接運到美國目的港時間又快有方心。不需要中轉。在價格方面我舉個例子：去美國NY的全棉T-SHIRT一個40尺高箱裝1220箱44500件衣服。按照現(xiàn)在市場配額的價格是9USD一打44500件需3708打配額。FBA海運里有哪些優(yōu)勢？快速到港中美LDP服裝客戶至上

    LONGYUAN創(chuàng)立于2008年，早期為中國供應商提供出口拖車報關等本地化物流服務，隨著外貿鏈的變化，我們專注于中美門到門運輸，龍轅推崇”快服務“，我們是擁有中美快航程的美森船公司一級代理，解決服裝行業(yè)客戶從中國倉到美國倉13天送達的需求，理解交期對于供應鏈的重要性，安全準時地將貨物送達是我們的承諾，以客戶為中心，專注于行業(yè)供應鏈的物流需求，提供一條龍物流解決方案LDP方式，可以全程將貨權控制在我們國內賣家自己手里（因為我們是專業(yè)LDP物流服務提供商，全權替國內賣家服務，是國內賣家的物流延伸增值部分的提供者，代替國內工廠來完成交貨，跟發(fā)貨人是同氣連枝，一體的），直到貨按國內賣家的指令交到客戶指定地點前，所有的貨權都始終把控在我們國內工廠自己的手里，畢竟我們是一體，全程為您服務，所以大家大可不必擔心。就如同國內物流一樣，您將貨交給我們手里，我們幫你通過我們的專線物流服務按時交給目的港客戶。當然。 快速到港中美LDP服裝客戶至上還分不清DDP還是LDP？龍轅來解釋給你聽！

所以美國客戶是比較愛好發(fā)貨人直接送貨到門。一般要做LDP的買家下的單量是比較大的，只要貨物不是違禁品只要貨物和資料對版準確，中國及美國都是正規(guī)雙清，也不存在欺瞞偽報的風險。美國國家法律相對完善，美國的買家也比較注重信譽，只要賣貨方和買貨方制定好完善的買賣合同，控制好收款環(huán)節(jié)，風險也能減小。而且LDP實際上是比FOB利潤高，因為LDP價是FOB價再加上一些運費保費稅費的價格，它除了賣家報的FOB價利潤，還有一些LDP的額外利潤，如今貿易難做，就像以前淘寶上賣東西都要有運費，現(xiàn)在85%都是包郵產品了，LDP這種成交方式正在慢慢成為現(xiàn)今的一種趨勢，而賣家們，就算不去用這種方式成交，了解一下也是必要的，只要是主出口美國的出口商，總是會碰到這種成交方式的！龍轅供應鏈可以提供怎樣的美國LDP服務？如果您選擇了我們，您再也不用操心繁雜的運輸成本、復雜的船期表、繁瑣的出貨資料，因為我們會根據(jù)具體貨型和交期，給您量身定制合適的物流方案，核算固定的物流成本，整理貨單及文件。龍轅會認真對待每個環(huán)節(jié)，講究服務細節(jié)。工廠裝貨—出口報關—吊柜上船—海上運輸—美國進口清關—繳納稅金—送貨到門，環(huán)環(huán)相扣，無縫銜接。

什么是LDP?

DDP：Delivered Duty Paid，完稅交貨

LDP：Landed Duty Paid，完稅交貨

LDP/DDP=FOB價格+目的國稅捐+運費+清關雜費。均由發(fā)貨方負責承擔所有費用及相應責任，收貨方只需等在倉庫收貨即可。

簡單理解，都是需要到門交貨，整個流程是從工廠一直到美國倉庫，包括貨物運輸、保險及美國清關、繳稅、派送一條龍服務。

美國LDP相當于美國DDP，在美國客戶交易時經常會接觸到，且越來越多。官方意義上，DDP有要求指定目的港清關公司做清關，而LDP沒有。美國人通常弄混淆，他們所說的其實都是希望供應商全程做完到門就可。國際上通用的是DDP，美國人稱呼LDP的比較多。

跨境物流有哪些靠譜的公司。

    對于亞馬遜賣家而言，測評已經成為運營的日常工作，可是尋找測評的途徑卻讓賣家費盡心思。就有賣家吐槽，自己連續(xù)一個月在FB群組上找測評，發(fā)現(xiàn)FB群組可謂是群魔亂舞。賣家表示，發(fā)出去的帖子底下一堆測評中介，真的測評沒一個。甚至一個3萬人的群組里，基本上都是騙子，賣家發(fā)一條測評信息，就有七八十個跟帖，有些接了測評就拿P過的訂單截圖忽悠賣家，而且其中好幾個人都是同一張圖。還有拉著親朋好友一起下單，買完了過幾天跟賣家說，“我的朋友前兩天也買了你的產品，請你給他返款?！苯又欢呀貓D甩過來，一個月內賣家經歷了三次同樣的情況。隔著屏幕都感受到了這位賣家的心累。對此，賣家表示，測評是現(xiàn)在亞馬遜賣家必須要做的，不做測評，到時候來了幾個差評怎么辦？而且，現(xiàn)在測評的途徑的確是五花八門，很多都不靠譜。對此，也有賣家表示，其實，F(xiàn)B測評在去年都還是不錯的，自己的產品好送，需要測的也不多，在群組里發(fā)發(fā)帖基本能滿足需求，可是**原因，F(xiàn)B群組里騙子太多了，中介也一大堆，騙子花樣也越來越多。也有賣家表示，自己現(xiàn)在準備看看其他渠道，換個法子找測評了。這兩年時間，F(xiàn)B的送測環(huán)境變差，小組送測現(xiàn)在基本送不出去，F(xiàn)B廣告經常被封號。 越來越多的美國服裝客戶要求LDP條款進行貿易了。快速到港中美LDP服裝客戶至上

下一站北美，汽配人準備好了么！快速到港中美LDP服裝客戶至上

    其他市面用量較少。而零部件廠商又分為一級、二級、三級配套商。一級配套商是指直接為整車廠供應零部件的。二級、三級則是為一級、二級供應零部件的。因此，一級配套商必須嚴格按整車廠的要求使用專屬的汽配物流箱。而二級、三級則客戶沒有嚴格要求的情況下可以使用一些普通的周轉箱。汽車零部件包裝箱隨著汽車行業(yè)在中國的高速發(fā)展，在行業(yè)中的重要性未來的市場需求將會越來越大。三、汽車零部件包裝箱的內材制作汽車零部件的內材制作，主要是根據(jù)不同產品的要求，設計出不同的包裝方式，使產品在周轉箱內排列有序，防止產品之間的碰撞和摩擦，高效利用箱內空間，提高產品的合格率。主要內材以中空板、EVA棉、珍珠棉、泡沫、絨布等防震、防摩擦材料，也有部分產品直接用吸塑托盤包裝。以下重點介紹兩種材料：1．EVA一種高彈力的橡膠材料的產品，具有非常好的彈性及可加工性。顏色、厚度、硬度都可根據(jù)要求進行制作。常規(guī)的顏色為白色和黑色，硬度為38-40，其他顏色需要有一定數(shù)量方可定做。厚度可以從薄的，即可沖壓成不同的異型材，也可粘貼于中空板及箱的內壁做為防摩擦材料。在汽配內材制作方面應用非常寬泛。2．珍珠棉珍珠棉同EVA一樣，可加工成各種樣式?？焖俚礁壑忻繪DP服裝客戶至上

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