日本HIROTAKA帶制動器的氣缸SELLOCKCYLINDER鎖芯緊湊型,中間停車及安全維修可器的氣缸新型機械式SEL鎖芯繼承了中間氣缸的平等概念靠油壓停車提高效率高。日本HIROTAKA帶制動器的氣缸新機構(gòu)通過錐形環(huán)固定鋼球,以低壓平穩(wěn)釋放制動器。日本HI...
浮動接頭的原理:如果氣缸直徑安裝到被移動物體上,可能會因“偏心”,“平衡度精度不良”等原因,發(fā)生“活塞桿彎曲“和“桿密封件磨損”等,降低氣缸的性能,縮短氣缸的使用壽命。浮動接頭正是來解決偏心的問題,使氣缸動作平穩(wěn),浮動接頭吸收連接件和氣缸的偏心和平行精度不...
日本HIROTAKA氣轉(zhuǎn)液增壓缸 如果用戶所用的壓縮機大于0.8MPa,一般要特別制造,不能采取強行增壓的辦法。另外,排氣量是空壓機的主要參數(shù)之一,選擇空壓機的氣量要和所需的排氣量相匹配,并留有10%的余量。一般空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣均含有一定量潤滑油...
HIROTAKA氣液增壓缸的特點和原理 氣液增壓缸是增壓缸的另外一種叫法。 增壓缸是結(jié)合氣缸和油缸優(yōu)點而改進設(shè)計的,增壓缸使用壓縮氣壓就能達到油壓缸 之高出力,不需要液壓單元。液壓油與壓縮空氣嚴(yán)格隔離,缸內(nèi)的活塞桿接觸工...