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隨著電動(dòng)汽車普及，充電樁在城市中扮演著重要角色。為提高運(yùn)營(yíng)效率，許多運(yùn)營(yíng)商開始使用充電樁觸摸屏提供便捷服務(wù)。充電樁觸摸屏是一種集充電管理、信息傳遞、用戶交互等功能于一體的設(shè)備。通過觸摸屏，用戶可以方便地選擇充電模式、支付費(fèi)用、查詢充電樁實(shí)時(shí)狀態(tài)等。與傳統(tǒng)的充電樁相比，充電樁觸摸屏的出現(xiàn)使得充電過程更加智能化、便捷化。傳統(tǒng)的充電樁操作需要用戶使用刷卡、掃碼等繁瑣的操作方式，例如充電卡或手機(jī)APP。而充電樁觸摸屏則直接提供觸摸式操作，用戶只需簡(jiǎn)單幾步就可以完成充電流程。這樣不僅節(jié)省了用戶的時(shí)間，還提高了充電樁的使用效率。萬城萬充的MQC7000-200系列與MQC7000-240系列均采用觸模屏，...

結(jié)合第二、三大因素距離遠(yuǎn)近和充電價(jià)格，在中心位置及交通干線周圍以低價(jià)策略運(yùn)營(yíng)的直流快充樁將成為電動(dòng)車主的首要選擇。并且，上面調(diào)查針對(duì)的是私家車主，對(duì)于出租車、網(wǎng)約車等對(duì)時(shí)間成本特別敏感、日行駛里程長(zhǎng)、充電頻率高車，對(duì)充電效率的要求更高。公共樁快充占比方面，全球功率超過43kW的直流快充樁比例為23%，中國(guó)對(duì)此貢獻(xiàn)很大，在國(guó)內(nèi)，這一比例達(dá)到35%。原因已經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，即我國(guó)對(duì)快充直流樁需求較高。所以功率的上升可以迎合了市場(chǎng)需求，也會(huì)加強(qiáng)直流樁的競(jìng)爭(zhēng)力。充電樁產(chǎn)品可以適應(yīng)不同的充電接口和充電標(biāo)準(zhǔn)。福建新能源充電樁什么是交流充電樁？交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源的供電...

在數(shù)百家汽車充電樁運(yùn)營(yíng)公司競(jìng)爭(zhēng)的格局下，廠商為爭(zhēng)奪用戶不斷壓低服務(wù)費(fèi)，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致實(shí)際收取的每度價(jià)格遠(yuǎn)低于上限標(biāo)準(zhǔn)，平均大概在為0.5-0.6元/kWh，比較離譜的實(shí)際收取價(jià)格一度低至0.1元/kWh。因此，提高充電單樁利用率是各運(yùn)營(yíng)商目前的重點(diǎn)努力方向，可行性大。對(duì)公共直流樁的服務(wù)費(fèi)和利用率進(jìn)行IRR計(jì)算，在服務(wù)費(fèi)0.5-0.6元/kWh的情況下，單樁利用率需要達(dá)到5%-6%以上，才可達(dá)到高于8%的內(nèi)部收益率水平，跑贏貨幣貶值。并且，若是選取0.6元每度的價(jià)格，以60kW直流樁為例，取折現(xiàn)率7%，單樁利用率從8.7%到10.6%，約提升2%時(shí)，可以縮短兩年的動(dòng)態(tài)投資回報(bào)周期，大幅減輕汽...

充電樁智能化生產(chǎn)能源會(huì)大幅減少嗎？與傳統(tǒng)的能耗性的交流負(fù)載相比，新能源汽車交流樁自動(dòng)化生產(chǎn)線可大量節(jié)約電能，像萬城萬充智慧工廠的新能源汽車交流樁自動(dòng)化生產(chǎn)線還配備了專為交流充電樁老化設(shè)計(jì)的節(jié)能回饋負(fù)載儀器，節(jié)能效率達(dá)到91%。從“制造”到“智造”，萬城萬充智慧工廠以智能生產(chǎn)助力綠色發(fā)展，在研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試各個(gè)環(huán)節(jié)融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等新一代信息技術(shù)，以“開源節(jié)流，降本增耗”為原則高效、高質(zhì)生產(chǎn)充電樁產(chǎn)品，進(jìn)一步提高了能源使用率，促進(jìn)節(jié)能減排。充電樁產(chǎn)品可以大限度地提高充電效率，節(jié)省充電時(shí)間。海南充電樁型號(hào)大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。...

國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全國(guó)各類汽車充電樁保有量已達(dá)132.2萬個(gè)。記者了解到，今年上半年我國(guó)汽車充電樁產(chǎn)量就增長(zhǎng)了11.9%。當(dāng)前各地仍持續(xù)加強(qiáng)興建力度、推出優(yōu)惠政策，為汽車充電樁建設(shè)提速“充電”。在上海，當(dāng)前車樁比已經(jīng)接近1：1，汽車充電樁推廣工作從“重建設(shè)”向“重使用”階段轉(zhuǎn)變?！渡虾Ｊ写龠M(jìn)電動(dòng)汽車充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》發(fā)布，補(bǔ)貼向使用率高、維護(hù)情況好的汽車充電樁傾斜。一些地方則著力提升管理效能，北京今年增加了對(duì)汽車充電樁建設(shè)的安全生產(chǎn)管理、補(bǔ)貼后監(jiān)管措施等內(nèi)容；京滬等地政策更強(qiáng)調(diào)汽車充電樁設(shè)施設(shè)備市級(jí)管理平臺(tái)建設(shè)的重要性。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有智能...

當(dāng)前，大型充電站，商場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等充電站，已經(jīng)成為私家車充電的主要場(chǎng)所，但這些充電場(chǎng)景往往電力容量緊張，充電時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)安全性要求高，特別是很多農(nóng)村地區(qū)配電網(wǎng)容量較難滿足大功率充電樁的建設(shè)，若建設(shè)公共運(yùn)營(yíng)充電站，則需升級(jí)擴(kuò)容改造電網(wǎng)。而小功率直流充電樁輸出功率較低，安全性更高，而且電能輸出可調(diào)度，更能滿足不同充電場(chǎng)景的需求。萬城萬充推出的20/30kW小功率直流充電樁，就無需額外去做電力增容，利用現(xiàn)有的負(fù)荷就能夠把充電站建起來，并且充電速度適當(dāng)；適用于家庭充電場(chǎng)景及綜合型公共充電場(chǎng)站，支持刷卡啟動(dòng)、手機(jī)App啟動(dòng)等多種充電方式，防塵防水，可在室外安全可靠地運(yùn)行。適用于家庭充電場(chǎng)景及綜合型公共充電...

什么是交流充電樁？交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源的供電裝置,通常由人機(jī)交互單元、控制單元、計(jì)量單元、安全防護(hù)單元組成。1.人機(jī)交互單元主要包括：顯示屏、（按鍵）、讀卡模塊；2.控制單元主要包括：主監(jiān)控與輔助模塊；3.計(jì)量單元為電能表；4.安全防護(hù)單元包括：漏電保護(hù)開關(guān)、急停開關(guān)、防倒開關(guān)、以及過欠壓保護(hù)器件。直流充電樁和交流充電樁有什么區(qū)別？直流充電樁:直流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)...

目前，公共交、直流汽車充電樁的比例保持在6：4左右，交流樁的比例更多，主要是因?yàn)樵谛袠I(yè)發(fā)展初期，慢充的交流樁依靠著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、成本低的特點(diǎn)，非常適合廠商跑馬圈地，因此被廣投放以搶占市場(chǎng)，但是在汽車充電樁技術(shù)和市場(chǎng)日漸成熟后，直流樁才是未來公共汽車充電樁的必然選擇。直流汽車充電樁的平均充電時(shí)長(zhǎng)為1小時(shí)54分鐘，85%的用戶可以在2.5小時(shí)內(nèi)結(jié)束充電，而交流汽車充電樁平均充電時(shí)長(zhǎng)5小時(shí)45分鐘，66.2%的用戶需要5小時(shí)以上的冗長(zhǎng)充電時(shí)間，這兩者將近4小時(shí)的時(shí)長(zhǎng)差距直接決定了車主明顯的使用偏向。充電樁產(chǎn)品可以保護(hù)電動(dòng)車的電池和電路安全。福州國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)10強(qiáng)直流樁和交流樁比例上，私人汽車...

小區(qū)充電樁安裝后是如何進(jìn)行收費(fèi)的呢？1、按量計(jì)費(fèi)模式這種計(jì)費(fèi)方式主要是適用于功率大、充電時(shí)間較長(zhǎng)電動(dòng)四輪車。由于功率過大，合肥充電樁，市面上部分充電樁的功率不支持為四輪電動(dòng)車充電；2、按時(shí)間計(jì)費(fèi)模式車主通過掃碼或者刷i卡的方式根據(jù)自己電動(dòng)車的充電需求自主選擇充電時(shí)間，充電樁廠家，充電完成后后自動(dòng)扣除相應(yīng)充電費(fèi)用。不管是投幣式充電樁還是智能充電樁都能實(shí)現(xiàn)這種計(jì)費(fèi)模式。3、按功率計(jì)費(fèi)模式市面上電動(dòng)車種類較多、功率不同，一般的兩輪、三輪電動(dòng)車平均功率在150W、大型電動(dòng)三輪車功率在200W到300W左右。為了保證大功率電動(dòng)車能充滿電同時(shí)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)公平按照充電功率不同實(shí)行階梯收費(fèi)，目前只有智能充電樁能實(shí)...

大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁？充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，交流樁充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地。直流充電樁(或稱非車載充電...

廣州萬城萬充新能源科技有限公司與各大電動(dòng)車品牌和充電運(yùn)營(yíng)商建立了緊密的合作關(guān)系。我們與合作伙伴共同研發(fā)新產(chǎn)品，提供定制化的充電解決方案。我們還與充電運(yùn)營(yíng)商合作，共享充電設(shè)施資源，提供更廣的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過與合作伙伴的合作，我們能夠不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，滿足不同用戶的需求，共同推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們致力于推廣清潔能源和低碳出行理念，通過提供高效的充電設(shè)施，鼓勵(lì)更多人使用電動(dòng)車，減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，降低環(huán)境污染。通過積極參與社會(huì)責(zé)任，我們不僅提升了企業(yè)形象，也為可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有快速充電的功能。浙江充電樁 價(jià)格廣州萬城萬充新能源科技有限...

以萬城萬充為例，多行業(yè)技術(shù)的融合，多場(chǎng)景增值服務(wù)給充電運(yùn)營(yíng)商帶來盈利空間。充電樁納入新基建，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)會(huì)有大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)協(xié)同作用。同時(shí)，充電樁將將具備智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性，可以產(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù)，這也為充電樁行業(yè)帶來新的盈利模式和應(yīng)用場(chǎng)景。未來充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系將更加立體化，充電方案更以用戶體驗(yàn)為中心。隨著互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變?yōu)椤爸腔劢K端”。屆時(shí)，充電樁不是一個(gè)充電接口，也將具備與自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電、自動(dòng)停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務(wù)功能，或與生活、娛樂設(shè)施相結(jié)合，成為智慧城市、汽車網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁...

電動(dòng)車的充電有交流充電和直流充電兩種方式，萬城萬充充電樁有交流和直流的。兩者在電流、電壓等技術(shù)參數(shù)上都有較大差距。前者充電效率較低，而后者充電效率較高。一般大家常說的“慢充”用的基本是交流沖電，而“快充”多數(shù)用的是直流充電。充電樁充電原理及方式1、充電樁充電原理：充電樁固定在地面，利用私人充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。2、充電樁充電方式：充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有先進(jìn)的技術(shù)...

隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車保有量及汽車充電樁數(shù)量呈幾何式增長(zhǎng)。但隨之而來的汽車充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)方面的問題卻日益凸顯，亟需科學(xué)的方法來完善充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)及運(yùn)營(yíng)模式，提高充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)效益，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向市場(chǎng)化邁進(jìn)。討論了衡量汽車充電樁規(guī)劃合理性的指標(biāo)，汽車充電樁規(guī)劃需要考慮的因素很多，選擇不同的指標(biāo)對(duì)汽車充電樁規(guī)劃的結(jié)果會(huì)有很大的影響。對(duì)現(xiàn)有的一些汽車充電樁規(guī)劃衡量指標(biāo)進(jìn)行總結(jié)，并根據(jù)實(shí)際區(qū)域的汽車充電樁歷史紀(jì)錄比較這些衡量指標(biāo)。充電樁產(chǎn)品采用先進(jìn)的充電技術(shù)，可以保證充電過程的安全性。智能充電樁哪家便宜因?yàn)槠嚦潆姌讹L(fēng)口的出現(xiàn)，讓很多企業(yè)看到了機(jī)會(huì)，紛至沓來。根據(jù)專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)超...

大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁？充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，交流樁充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地。直流充電樁(或稱非車載充電...

電動(dòng)汽車在目前的市面上所占的份額越來越多，很多汽車企業(yè)也開始向電動(dòng)汽車研發(fā)轉(zhuǎn)型。就目前的電動(dòng)汽車具體利用分析來看，續(xù)航能力不足以及不能及時(shí)充電的問題嚴(yán)重的限制了電動(dòng)汽車的發(fā)展，所以在未來的汽車發(fā)展中，要想實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車規(guī)?；纳a(chǎn)必須要對(duì)此問題進(jìn)行有效解決。具備智能性的汽車充電樁在解決電動(dòng)汽車充電問題方面有比較明顯的作用。大力推動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展，能夠在一定程度上推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展與前進(jìn)。而隨著電動(dòng)汽車作為綠色環(huán)保的新型交通工具，在人們生活中應(yīng)用越來越廣，汽車充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)需求也將不斷增加。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有穩(wěn)定的性能和長(zhǎng)壽命。河南充電樁牌子第三方數(shù)據(jù)顯示，我...

未來的電動(dòng)車數(shù)量將會(huì)更多，日常出行也將會(huì)愈發(fā)智能，而汽車充電樁作為未來智能出行生態(tài)的一個(gè)重要流量切入口，當(dāng)下的擴(kuò)張建設(shè)自然十分重要。但是在眾多玩家的擴(kuò)張之中，整個(gè)行業(yè)的問題也接踵而至。比較主要的問題就是現(xiàn)階段汽車充電樁十分嚴(yán)重的兩極分化情況。具體來說，在有些城市之中，電動(dòng)車主“一樁難求”的情況難以解決，而在有些地區(qū)，被投放的汽車充電樁已經(jīng)淪為“充數(shù)樁”，樁位附近雜草叢生，汽車充電樁本身也已經(jīng)完全不能使用。這種狀況的出現(xiàn)，表面上來看是因?yàn)槠嚦潆姌镀髽I(yè)沒有針對(duì)特殊情況做出相應(yīng)的對(duì)策，導(dǎo)致這種資源分配上的不合理，但是從更深層次來看，問題的本質(zhì)卻是因?yàn)橐驗(yàn)橘惖阑馃岫つ繑U(kuò)張的汽車充電樁企業(yè)所導(dǎo)致的行...

萬城萬充充電樁按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和私人充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。私人充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)（庫(kù)）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分：可分為一樁一充和一樁多充。...

說到了動(dòng)力電池的快充性能決定了直流快充樁的天花板，這里就多說一點(diǎn)如何提高電池快充性能。如果想要達(dá)到燃油車加油那樣的效率和時(shí)長(zhǎng)，則需要在5min內(nèi)完成80%的充電，以目前純電動(dòng)車平均單車帶電量50kWh來看，需要480kW功率的直流樁才可以達(dá)到，而目前市面上的大部分保有直流汽車充電樁功率只為60kW，即使是新增的快充直流樁平均功率也只達(dá)到120kW，如果再考慮到實(shí)際充電功率經(jīng)常低于汽車充電樁的設(shè)計(jì)功率，那么電動(dòng)車的充電效率依然與燃油車判若云泥。其實(shí)汽車充電樁的功率提高技術(shù)上并不難，上面的企業(yè)大功率均可達(dá)到300kW以上，但是動(dòng)力電池若承受長(zhǎng)時(shí)間的高功率充電，壽命會(huì)縮減，安全性也大幅降低，而電動(dòng)車...

新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，汽車充電樁建設(shè)功不可沒。全國(guó)各類汽車充電樁保有量達(dá)132.2萬個(gè)，其中公共汽車充電樁55.8萬個(gè)、數(shù)量居全球前列。總量十分可觀，但短板依然存在：一方面，受限于車位不足、電力增容難，私人汽車充電樁安裝率偏低；另一方面，公共汽車充電樁存在布局不完善等問題，使用體驗(yàn)不佳……加快汽車充電樁建設(shè)，不但有助于改善充電體驗(yàn)，提升消費(fèi)信心，激發(fā)新能源汽車消費(fèi)需求，還將拉動(dòng)直接投資，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)投資潛力穩(wěn)步釋放，成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展綠色交通和推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的重要抓手。近年來，隨著汽車充電樁建設(shè)不斷提速，新能源汽車充電難問題部分得到緩解，但汽車充電樁發(fā)展仍面臨私樁安裝率偏低、公樁使用體...

讓汽車充電樁市場(chǎng)火熱的原因主要有以下幾個(gè)方面。首先是汽車充電樁已經(jīng)成為新時(shí)代的剛需。加油站對(duì)于燃油車來說是必需品，而汽車充電樁對(duì)于電動(dòng)汽車來說同樣也是剛需，隨著電動(dòng)汽車越來越普及，電動(dòng)車主對(duì)于汽車充電樁的需求也將持續(xù)釋放。但在超級(jí)快充和超大容量電池的技術(shù)還未廣應(yīng)用之前，電動(dòng)車的續(xù)航能力將會(huì)一直是整個(gè)行業(yè)的老大難問題，而汽車充電樁作為現(xiàn)階段緩解車主續(xù)航焦慮的主要手段，不但是消費(fèi)者的選擇對(duì)象，也同樣成為眾多企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。其次是國(guó)家政策不斷推進(jìn)所釋放出來的紅利。在國(guó)內(nèi)，汽車充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了十年光景，但是直到近幾年投入力度才逐漸加大。另外，加上今年國(guó)家將汽車充電樁納入新基建的范圍之內(nèi)，更是讓這個(gè)...

充電樁與“互聯(lián)網(wǎng)+”接口，使得充電樁成為能源變現(xiàn)的一個(gè)渠道和能源數(shù)據(jù)流量的導(dǎo)入端口，同時(shí)也是一個(gè)數(shù)據(jù)門戶的入口。有了互聯(lián)網(wǎng)的加持，充電樁不再只是一個(gè)樁，而成為一個(gè)充滿無限可能的接口，可以配合電動(dòng)汽車的分時(shí)租賃，電動(dòng)車4S店的增值服務(wù)，電子支付，大數(shù)據(jù)等，成為車聯(lián)網(wǎng)甚至是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的重要一環(huán)。當(dāng)然，前提是要有足夠的規(guī)模，萬城萬充目前正在不斷擴(kuò)大規(guī)模，完善基于充電樁網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通平臺(tái)——開放式SaaS平臺(tái)，堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)化、流程化、模塊化運(yùn)營(yíng)管理像開網(wǎng)店一般簡(jiǎn)單，助力大中小客戶的C端客戶充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)；為直連、加盟等各類商戶入駐提供站場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，智能結(jié)算，提供競(jìng)店對(duì)比的清晰數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確營(yíng)銷；同時(shí)提供充電站...

萬城萬充充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時(shí)間較長(zhǎng)，但對(duì)電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電快，但是對(duì)電池的損耗也較大。1、充電樁充電原理充電樁固定在地面，利用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。市民只需要購(gòu)買IC卡并充值，就可以使用充電樁為汽車充電了。電動(dòng)汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí)，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電...

萬城萬充直流充電樁和交流充電樁二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過直流快速充電樁只需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入，由于車載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有快速充電的功能。北京充電樁招商加盟我國(guó)新能源汽車發(fā)展，至今已近10年。10年間，新能源汽車從無到有，包括汽車...

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)化，說明各運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)流量數(shù)據(jù)利用和平臺(tái)之間的互聯(lián)互通開始受到關(guān)注，新的商業(yè)模式創(chuàng)新將受到鼓勵(lì)。目前，全國(guó)已有超過20個(gè)省市開始了地方相關(guān)部門充電信息監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)，上海市甚至開始按照信息互聯(lián)互通和分時(shí)共享模式補(bǔ)貼。還可以想到，因?yàn)楣财嚦潆姌妒艿絿?guó)家重視，投資建設(shè)廣，不能互聯(lián)互通的話其作用難以展現(xiàn)，因此相關(guān)部門也會(huì)支持汽車充電樁產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)方合作，并協(xié)調(diào)各方利益訴求，解得行業(yè)發(fā)展利益較大化?？傮w來說，政策上順應(yīng)汽車充電樁行業(yè)趨勢(shì)，幫助運(yùn)營(yíng)商良性發(fā)展，是合理與必然的選擇。充電樁產(chǎn)品可以保證充電過程的穩(wěn)定和可靠。溫州充電樁生產(chǎn)廠家充電樁運(yùn)營(yíng)商選址應(yīng)注意哪些？首先，車輛密集度。因?yàn)槌潆姌?..

讓汽車充電樁市場(chǎng)火熱的原因主要有以下幾個(gè)方面。首先是汽車充電樁已經(jīng)成為新時(shí)代的剛需。加油站對(duì)于燃油車來說是必需品，而汽車充電樁對(duì)于電動(dòng)汽車來說同樣也是剛需，隨著電動(dòng)汽車越來越普及，電動(dòng)車主對(duì)于汽車充電樁的需求也將持續(xù)釋放。但在超級(jí)快充和超大容量電池的技術(shù)還未廣應(yīng)用之前，電動(dòng)車的續(xù)航能力將會(huì)一直是整個(gè)行業(yè)的老大難問題，而汽車充電樁作為現(xiàn)階段緩解車主續(xù)航焦慮的主要手段，不但是消費(fèi)者的選擇對(duì)象，也同樣成為眾多企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。其次是國(guó)家政策不斷推進(jìn)所釋放出來的紅利。在國(guó)內(nèi)，汽車充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了十年光景，但是直到近幾年投入力度才逐漸加大。另外，加上今年國(guó)家將汽車充電樁納入新基建的范圍之內(nèi)，更是讓這個(gè)...

以萬城萬充為例，多行業(yè)技術(shù)的融合，多場(chǎng)景增值服務(wù)給充電運(yùn)營(yíng)商帶來盈利空間。充電樁納入新基建，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)會(huì)有大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)協(xié)同作用。同時(shí)，充電樁將將具備智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性，可以產(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù)，這也為充電樁行業(yè)帶來新的盈利模式和應(yīng)用場(chǎng)景。未來充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系將更加立體化，充電方案更以用戶體驗(yàn)為中心。隨著互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變?yōu)椤爸腔劢K端”。屆時(shí)，充電樁不是一個(gè)充電接口，也將具備與自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電、自動(dòng)停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務(wù)功能，或與生活、娛樂設(shè)施相結(jié)合，成為智慧城市、汽車網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁...

在數(shù)百家汽車充電樁運(yùn)營(yíng)公司競(jìng)爭(zhēng)的格局下，廠商為爭(zhēng)奪用戶不斷壓低服務(wù)費(fèi)，進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，充電樁導(dǎo)致實(shí)際收取的每度價(jià)格遠(yuǎn)低于上限標(biāo)準(zhǔn)，平均大概在為0.5-0.6元/kWh，比較離譜的實(shí)際收取價(jià)格一度低至0.1元/kWh。因此，提高充電單樁利用率是各運(yùn)營(yíng)商目前的重點(diǎn)努力方向，充電樁可行性大。對(duì)公共直流樁的服務(wù)費(fèi)和利用率進(jìn)行IRR計(jì)算，在服務(wù)費(fèi)0.5-0.6元/kWh的情況下，單樁利用率需要達(dá)到5%-6%以上，才可達(dá)到高于8%的內(nèi)部收益率水平，跑贏貨幣貶值。并且，若是選取0.6元每度的價(jià)格，以60kW直流樁為例，取折現(xiàn)率7%，單樁利用率從8.7%到10.6%，約提升2%時(shí)，可以縮短兩年的動(dòng)態(tài)投資回報(bào)周期...

萬城萬充充電樁日常巡檢維護(hù)手冊(cè)（一）：一是對(duì)整個(gè)充電樁體檢測(cè)時(shí)，要仔細(xì)檢測(cè)①樁體外殼：是否生銹，漏水；②顯示屏：顯示信息是否完整，是否會(huì)花屏；③指示燈：是否能正常指示，您可以可以通過APP可以實(shí)現(xiàn)充電動(dòng)態(tài)過程的實(shí)時(shí)信息掌握，可通過指示燈的組合顯示出充電樁的各種狀態(tài)；④設(shè)備門鎖：是否有損壞，是否上鎖；⑤急停開關(guān)：是否有損壞。二是功能檢測(cè)，檢查充電功能時(shí)，要與充電員或司機(jī)溝通，觀察是否存在充電不正常的現(xiàn)象；再是充電樁的后臺(tái)連接，觀察聯(lián)網(wǎng)的樁體是否連接上服務(wù)器。三是數(shù)據(jù)記錄。①電量記錄：一個(gè)月下載一次數(shù)據(jù)，作為后續(xù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析；②?故障記錄：針對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行記錄跟進(jìn)。充電樁產(chǎn)品可以根據(jù)充電需求進(jìn)行...

充電樁建設(shè)進(jìn)程提速，政策驅(qū)動(dòng)催生千億市場(chǎng)。隨著新能源汽車市場(chǎng)快速擴(kuò)容，緩解新能源車主的充電焦慮也成為了近年來國(guó)家及各地官方關(guān)注的焦點(diǎn)，今年以來，更是密集發(fā)布相關(guān)政策進(jìn)一步推進(jìn)充電樁建設(shè)。目前國(guó)內(nèi)充電樁保有量163.6萬根，未來三年新能源車銷量有望繼續(xù)維持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，疊加車樁比存在進(jìn)一步下降的空間，充電樁的需求可能會(huì)爆發(fā)式增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2025年全國(guó)新增充電樁需求量或超過700萬根，對(duì)應(yīng)充電樁市場(chǎng)空間有望超1600億元。充電樁行業(yè)也進(jìn)入下半場(chǎng)，目前行業(yè)內(nèi)部也在加速分化，以萬城萬充、特來電為先的資產(chǎn)型充電運(yùn)營(yíng)商，以快電、云快充為主要的第三方充電服務(wù)商，以蔚來、特斯拉為先的車企充電運(yùn)營(yíng)商割據(jù)三方。而資...