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增韌改性PA6、PA66具有較高的彎曲、拉伸強(qiáng)度，但其沖擊強(qiáng)度，特別是抗低溫脆性并不是很理想。對(duì)于一些室外使用的場(chǎng)合，以及要求抗沖擊的部件，如鐵路鐵軌軌端絕緣板、滑冰鞋、體育器具等，必須通過橡膠彈性體增韌改性，以提高PA6、PA66的抗沖擊性能。橡膠增韌機(jī)理在...

碳纖維增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料有人研究發(fā)現(xiàn)利用碳纖維增強(qiáng)PA66、PA610后，復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度都成倍地增加，PA66同PA610相比其力學(xué)性能的提高更為明顯，除沖擊強(qiáng)度略降低外，其中彎曲強(qiáng)度提高近2倍，拉伸強(qiáng)度提高14倍。有人采用差示掃描量熱儀...

有人研究了短切玻璃纖維(GF)含量、界面相容劑和穩(wěn)定劑對(duì)尼龍66(PA66)/CF復(fù)合材料力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明，復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度隨CF含量的增加而提高，而缺口沖擊強(qiáng)度呈現(xiàn)先降低后提高的趨勢(shì);界面相容劑和穩(wěn)定劑的添加，使復(fù)合材料的綜合力學(xué)性能都有...

作為工程塑料的尼龍分子量一般為1.5-3萬。它們的密度均稍大于1，密度：1.14-1.15g／cm3。拉伸強(qiáng)度：＞60．0MPa。伸長率：＞30%。彎曲強(qiáng)度：90.0MPa。缺口沖擊強(qiáng)度：(kJ／m2)＞5。尼龍的收縮率為1%～2%.需注意成型后吸濕的尺寸變化...

玻璃纖維改性尼龍66的效果與應(yīng)用：1)成型收縮率由原來的1.5%～1.8%降到0.2%～0.3%，使得尼龍66制品平整無翹曲，尺寸更加穩(wěn)定，可應(yīng)用于齒輪、線圈骨架等精密部件。2)玻璃纖維在產(chǎn)品中起到了良好的骨架作用，玻璃纖維增強(qiáng)PA66產(chǎn)品在130℃的特殊環(huán)境...

由于聚丙烯PP具有優(yōu)良的綜合性能和相對(duì)低廉的價(jià)格，同時(shí)又容易進(jìn)行改性，因此PP新材料層出不窮，在汽車、家電、工具設(shè)備、電子、建筑、計(jì)算機(jī)等行業(yè)上的用量日益擴(kuò)大。聚丙烯具有優(yōu)良的物理機(jī)械性能和優(yōu)良的加工性，這是其快速發(fā)展的原因。但PP也有許多缺點(diǎn)，如耐老化性差、...

聚丙烯透明化原理，通過在PP中添加少量的成核劑，可以改變PP的結(jié)晶形態(tài)，實(shí)現(xiàn)PP的剛性、韌性、熱變形溫度、蠕變性能、透明性等物理機(jī)械性能及加工性能的改善，從而提高制品的使用性能，拓寬應(yīng)用范圍。PP是半結(jié)晶性聚合物，其熔體的結(jié)晶速率較慢，易形成大的球品，使在聚合...

超耐候性PP/POE汽車保險(xiǎn)杠新材料，汽車保險(xiǎn)杠長期在戶外使用，對(duì)材料的老化性能要求很高。過去由于使用黑色或灰色的保險(xiǎn)杠，添加的炭黑在一定程度上減緩了材料的老化，但不能完全達(dá)到防老化的目的，因此對(duì)PP保險(xiǎn)杠材料還應(yīng)該進(jìn)行進(jìn)一步的防老化處理。雖然純PP只含單鍵，...

玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯PP新材料，玻璃纖維增強(qiáng)塑料較早應(yīng)用于熱固性塑料，如玻璃纖維增強(qiáng)酚醛樹脂、玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂等等。玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性塑料大約出現(xiàn)在20世紀(jì)中葉，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，目前用量已超過了玻璃纖維增強(qiáng)熱固性塑料。常州星易迪塑化科技有限公司玻璃纖維增強(qiáng)...

使用滑石粉填充改性聚丙烯PP的時(shí)候，要注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng):①滑石粉必須進(jìn)行表而活化處理，改善滑石粉和PP之間的相溶性，增加改性效果。②滑石粉在PP中的分散性、對(duì)改性 PP較終理化性能影響很大，在生產(chǎn)過程中應(yīng)嚴(yán)格控制，影響滑石粉在 PP中的分散性的主要因素有配方、...

汽車儀表板用料——增強(qiáng)耐熱PP，增強(qiáng)耐熱聚丙烯是汽車塑料件用料改性聚丙烯PP產(chǎn)品系列之一，采用橡膠增韌和礦物填充方法研制的改性PP，較好地實(shí)現(xiàn)了高韌性和高模量的統(tǒng)一，具有強(qiáng)度高、剛性高、韌性好、耐熱性能好等性能特點(diǎn)，同時(shí)可以根據(jù)儀表板樣品的顏色，經(jīng)儀器測(cè)量分析...

改性聚丙烯也就是改性PP，是指聚丙烯塑料經(jīng)過填充，共混，增強(qiáng)等方法加工，從而使之具有阻燃，高抗沖等性能，通俗講就是純聚丙烯樹脂通過改性可以具備新的性能或增強(qiáng)突出其原有性能。通常，采用加入玻璃纖維，金屬添加劑或熱塑橡膠的方法對(duì)PP進(jìn)行改性。改性PP塑料是涉及面廣...

聚丙烯老化及抗老化機(jī)理，PP的氧化老化過程按自由基連鎖反應(yīng)機(jī)理進(jìn)行。PP在熱、氧作用下發(fā)生大分子鏈的斷裂，產(chǎn)生自由基，這些自由基進(jìn)一步引起整個(gè)大分子鏈的裂解、支化與交聯(lián)，然后導(dǎo)致PP老化。PP的自動(dòng)氧化包括鏈引發(fā)、鏈傳遞、鏈終止三個(gè)過程。在氧化過程中，當(dāng)大分子...

碳纖維增強(qiáng)尼龍的電性能。碳纖維增強(qiáng)尼龍具有導(dǎo)電性與優(yōu)異的電磁屏蔽作用，因此，碳纖維增強(qiáng)尼龍是良好的抗靜電與導(dǎo)電材料，也是優(yōu)良的電磁屏蔽材料。碳纖維增強(qiáng)尼龍的流變特性。彭樹文在研究碳纖維增強(qiáng)PA66時(shí)，發(fā)現(xiàn)碳纖維增強(qiáng)PA66與純PA66剪切應(yīng)力lgr剪切速率lg...

超耐候性PP/POE汽車保險(xiǎn)杠新材料，汽車保險(xiǎn)杠長期在戶外使用，對(duì)材料的老化性能要求很高。過去由于使用黑色或灰色的保險(xiǎn)杠，添加的炭黑在一定程度上減緩了材料的老化，但不能完全達(dá)到防老化的目的，因此對(duì)PP保險(xiǎn)杠材料還應(yīng)該進(jìn)行進(jìn)一步的防老化處理。雖然純PP只含單鍵，...

對(duì)聚丙烯PP的改性主要集中在以下幾個(gè)方面。①共聚:采用共聚技術(shù)，改進(jìn)PP的韌性、流動(dòng)性等。②接枝:采用接枝改性制備具有極性的 PP，從而提高PP的印刷性、與無機(jī)填料的黏結(jié)性、與極性聚合物的混合能力、改善抗靜電性等。③共混:與其它聚合物共混制備聚合物合金·從而提...

有人用碳纖維填充尼龍1010制備出了碳纖維增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料，并對(duì)其力學(xué)性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:碳纖維的加入使尼龍復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度、表面硬度增大，碳纖維增強(qiáng)尼龍材料的拉伸強(qiáng)度在碳纖維含量為20%時(shí)達(dá)到最大值;碳纖維表面處理對(duì)尼龍復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度有很大影...

采用玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯有以下優(yōu)點(diǎn)。①比強(qiáng)度高:增強(qiáng)塑料的比強(qiáng)度優(yōu)于一般金屬材料，密度在1.1～1.6g/cm3之間，只有鋼鐵的1/6～1/5，而它所增加的機(jī)械強(qiáng)度卻很明顯，因而可以較小的單位質(zhì)量獲得很高的機(jī)械強(qiáng)度。所以玻纖增強(qiáng)PP是一類輕質(zhì)強(qiáng)度高的新型工程結(jié)構(gòu)...

汽車保險(xiǎn)杠對(duì)材料的要求有以下幾點(diǎn)：①良好的使用性能;②優(yōu)良的工藝性能;③合理的成本。我國汽車行業(yè)規(guī)定時(shí)速為40公里撞擊時(shí)，保險(xiǎn)杠不應(yīng)被損壞。這就要求汽車保險(xiǎn)杠用料改性聚丙烯材料應(yīng)具有耐沖擊、韌性好的特點(diǎn)。由于我國各地氣候溫差變化很大，就要求汽車保險(xiǎn)杠材料要有良...

改性尼龍有什么特點(diǎn)?改性尼龍是工程塑料的一種，是通過改變尼龍?jiān)系奈锢硇再|(zhì)而形成的顆粒狀產(chǎn)品。1.熱性能：玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(Tg)和熔點(diǎn)(TM);高熱變形溫度(HDT);長期使用的高溫(UL-746b);應(yīng)用溫度范圍廣;低熱膨脹系數(shù)。2.機(jī)械性能：強(qiáng)度高、高機(jī)械...

填充改性聚丙烯的特點(diǎn)：①提高剛性:PP在許多場(chǎng)合下使用，其剛性還嫌不足。一般PP的彎曲模量在1000MPa左右，通過添加無機(jī)填料，其彎曲模量可達(dá)2000～3000MPa，具有明顯的增剛作用。如果要進(jìn)一步提高剛性，就需要使用增強(qiáng)性填料，如硅灰石、玻璃纖維等。②降...

尼龍材料的物理性能優(yōu)良的力學(xué)性能：機(jī)械強(qiáng)度高，韌性好。優(yōu)良的自潤性、耐磨性：摩擦系數(shù)小，作為傳動(dòng)部件使用壽命長。優(yōu)良的耐熱性：PA66熱變形溫度很高，可在150攝氏度下長期使用，PA66經(jīng)過玻璃纖維增強(qiáng)后，熱變形溫度達(dá)250攝氏度以上。優(yōu)異的電絕緣性能：其體積...

隨著科技的不斷進(jìn)步和工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，PA66 的應(yīng)用前景十分廣闊。在新興的航空航天領(lǐng)域，其輕量化和強(qiáng)度高的特性使其成為制造飛行器零部件的理想候選材料，有助于降低飛行器重量，提高燃油效率。在 3D 打印技術(shù)日益成熟的如今，PA66 也逐漸成為 3D 打印材料的重...

碳纖維增強(qiáng)尼龍，碳纖維具有強(qiáng)度高、密度小、耐高溫、耐水、耐腐蝕等特性，是一種優(yōu)異的強(qiáng)度高增強(qiáng)材料。用碳纖維增強(qiáng)尼龍能制造強(qiáng)度高耐熱尼龍，碳纖維增強(qiáng)尼龍是十分重要的器械、用高性能結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)尼龍的品種與性能應(yīng)該說所有的尼龍都適合制造碳纖維/PA復(fù)合材料。...

填充增強(qiáng)改性尼龍：用無機(jī)填料與PA6、PA66共混，能提高尼龍的尺寸穩(wěn)定性，降低成型收縮率和制品撓屈，降低生產(chǎn)成本，提高制品剛性。(1)尼龍用填料的種類①碳酸鈣(CaCO3)。碳酸鈣按來源分為重質(zhì)和輕質(zhì)兩種。②滑石粉(3Mg0·4SiO??H?O)。③硅灰石(...

科研人員以三氯氯磷和雙酚A為原料制備了具有超支化結(jié)構(gòu)的聚磷酸酯阻燃劑(HPPEA)，并研究了超支化聚磷酸酯阻燃劑對(duì)尼龍6的成炭促進(jìn)作用，結(jié)果表明;在尼龍6中添加HPPEA與MPP可形成協(xié)同成炭效果，使尼龍6在空氣中的熱穩(wěn)定性和成炭量比在氮?dú)庵懈?在600℃高溫...

玻璃纖維增強(qiáng)改性尼龍過程中用到玻璃纖維及偶聯(lián)劑，用于高聚物增強(qiáng)玻璃纖維一般采用無堿纖維，無堿纖維具有電絕緣性好、機(jī)械強(qiáng)度高、水解度低、耐水耐弱堿性好等性能特點(diǎn)。玻璃纖維在螺桿擠出機(jī)高剪切和混合作用下，被切成一定長度的纖維均勻地分布在PA基體樹脂中，從而增強(qiáng)了材...

科研人員以三氯氯磷和雙酚A為原料制備了具有超支化結(jié)構(gòu)的聚磷酸酯阻燃劑(HPPEA)，并研究了超支化聚磷酸酯阻燃劑對(duì)尼龍6的成炭促進(jìn)作用，結(jié)果表明;在尼龍6中添加HPPEA與MPP可形成協(xié)同成炭效果，使尼龍6在空氣中的熱穩(wěn)定性和成炭量比在氮?dú)庵懈?在600℃高溫...

未來阻燃尼龍材料的研究中應(yīng)用具有以下幾個(gè)特點(diǎn):1)材料無鹵化、低毒性。環(huán)保要求是未來材料的重點(diǎn)關(guān)注方向，無鹵阻燃劑的使用將是大勢(shì)所趨，因此其用量也會(huì)與日俱增。2)復(fù)配阻燃體系的研究。阻燃尼龍材料的阻燃性能是無法通過一種阻燃劑的添加來實(shí)現(xiàn)的，需要多種阻燃體系復(fù)配...

汽車PA66+GF材料可應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉、汽車空調(diào)蒸發(fā)器冷凝器等。發(fā)動(dòng)進(jìn)氣管PA66+30%GF以及PPS+30%GF，長期耐溫140℃2000小時(shí)以上。汽車底盤擋泥板，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉PA66+PA+30%GF，需要極好的韌...