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Borflon?FSA為羧酸基陰離子型氟碳表面活性劑，在水及極性溶劑中有較好溶解性，具有以下特點a)乳化性能（鹵代類原料）：高度有效，推薦應用于氟碳類化合物（PTFE/FEP/PVDF/FKM/PFA）等的乳液聚合作為乳化劑b)潤濕性能：高度有效，可作為潤濕劑...

MQ硅樹脂的M/Q比值對消泡劑抑泡性能有很大的影響，M/Q=0.68的硅樹脂能很好地增強抑泡性能。MQ硅樹脂殘存的部分Si-OH基團與羥基硅油、部分疏水的白炭黑上殘留的Si-OH在強堿催化下可發(fā)生復雜的斷鏈、縮合、交聯(lián)反應，生成帶支鏈的呈空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的聚合物。...

生料帶化學名稱是聚四氟乙烯，暖通和給排水中普遍使用普通白色聚四氟乙烯帶，而天然氣管道等也有專門的聚四氟乙烯帶，其實主要原料都為聚四氟乙烯，只不過一些工藝不一樣。通過Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合的PTFE所制備的生料，品質(zhì)優(yōu)良，規(guī)格齊全，能滿足不...

氟化液是一種在半導體熱沖擊測試中廣泛應用的關(guān)鍵材料。它具有許多獨特的特點，使其成為市場上備受青睞的選擇。氟化液具有優(yōu)異的熱傳導性能。在半導體熱沖擊測試中，溫度的均勻分布對于保護芯片的穩(wěn)定性至關(guān)重要。氟化液能夠迅速將熱量傳導到芯片表面，有效地降低溫度梯度，從而減...

使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑所制得的FEP在加工中有兩個特征，即具有熔融破裂的傾向和熔融狀態(tài)時有特高的可拉伸性。為了在電線電纜生產(chǎn)中盡量消除或改善熔融破裂和提高生產(chǎn)率，通常采取以下措施：，采用擠管式模具，擴大模子的開口，以減慢聚合物在?？诘牧魉?..

生料帶化學名稱是聚四氟乙烯，暖通和給排水中普遍使用普通白色聚四氟乙烯帶，而天然氣管道等也有專門的聚四氟乙烯帶，其實主要原料都為聚四氟乙烯，只不過一些工藝不一樣。通過Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合的PTFE所制備的生料，品質(zhì)優(yōu)良，規(guī)格齊全，能滿足不...

全氟聚醚潤滑油是一種在食品加工行業(yè)中廣泛應用的高性能潤滑產(chǎn)品。它具有許多獨特的特點，使其成為行業(yè)中的優(yōu)先潤滑油。首先，全氟聚醚潤滑油具有出色的耐高溫性能。在食品加工過程中，高溫是不可避免的，而全氟聚醚潤滑油能夠在高溫環(huán)境下保持穩(wěn)定的潤滑性能，確保設(shè)備的正常運行...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的PVDF管道具有良好的化學穩(wěn)定性、潔凈度、光滑度等性能，故在微電子行業(yè)得到了廣泛應用，取得了良好的社會效益及經(jīng)濟效益。高溫有油環(huán)境電子元件的保護;電阻電容器、熱是偶的絕緣及保護;各種金屬線類的機械保護;電線未端...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM密封件用于汽車發(fā)動機的密封時，可在200℃～250℃下長期工作，工作壽命可與發(fā)動機返修壽命相同；用于化學工業(yè)時，可密封無機酸（如140℃下的67%的硫酸、70℃的濃鹽酸，90℃下30%的硝酸），有機溶劑（...

有些企業(yè)開發(fā)的替代品在氟橡膠中的應用已經(jīng)通過工業(yè)實驗，替代品在氟橡膠中應用已能替代PFOA。但綜合考慮，企業(yè)目前尚未啟用替代品；各企業(yè)在分散聚四氟乙烯等產(chǎn)品生產(chǎn)中使用替代品尚存在較多問題，需要繼續(xù)進行完善配方、調(diào)整工藝等大量工作。有的企業(yè)開發(fā)的替代品基本可滿足...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合的PTFE，經(jīng)過膨化拉伸后形成一種具有微孔性的薄膜，將此薄膜用特殊工藝覆合在各種織物和基材上，成為新型過濾材料，該膜孔徑小（0.05～0.45μm），分布均勻，孔隙率大，在保持空氣流通的同時，可以過濾包括細菌在內(nèi)的所...

解決縮裂問題可從以下方面考慮：使用門尼粘度合適的材料，對模壓制品來講，門尼粘度[ML(1+4)，121℃]大約70左右是合適的；控制合適的含膠率，一般控制在75%以下；模具配合要合適，不能太松或太緊；適當降低硫化壓力；先對半成品進行預熱，但要在起硫溫度以下預熱...

氟硅橡膠與普通硅橡膠一樣，低溫性能良好。由于氟硅橡膠是以柔軟的Si-O為主鏈構(gòu)成的線型高聚物，所以低溫特性優(yōu)于以C-C為主鏈的氟橡膠。其中，氟硅橡膠的低溫特性更好，脆性溫度低達-89℃，而一般的氟橡膠約為-30℃。氟硅橡膠的電性能與普通硅橡膠相近，但特別可貴之...

氟橡膠在各個橡膠中具有較低的氣透性。加入補強填充劑之后，填補了高分子的一部分空隙，氟橡膠的間隙變小，氣透性隨之減小。為了弄清氟橡膠的真空出氣率和真空失重，我們在中科院蘭州物理研究所的大力支持下，進行了幾種橡膠（天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠、共聚氯醇橡膠、硅橡膠...

氟橡膠產(chǎn)品撕裂一般是在兩個加工過程時造成的：修邊時撕裂和起模時撕裂。前者主要是由于廢邊太厚造成的；后者產(chǎn)生的原因則比較多，包括以下幾個方面：模具配合太緊，起模時廢邊部位被模具卡住，容易從產(chǎn)品和廢邊之前撕開；起模時受力不均勻，易造成應力集中，破壞產(chǎn)品；型腔表面粗...

氟硅膠在航空工業(yè)的應用示例：殲擊機倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機機身油箱和副油箱加油通氣活門；轟炸機速壓調(diào)節(jié)器活門件；殲擊機高溫電纜保護套管；殲擊機發(fā)動機燃油系統(tǒng)密封件；氟硅膠在航空工業(yè)的應用示例：殲擊機倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機機...

氟橡膠是一種主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原于的高分子彈性體，按其分子結(jié)構(gòu)一般可分為26型(偏氟乙烯-六氟丙烯)、246型(偏氟乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯)、四丙氟橡膠(四氟乙烯-丙烯)、C型氟橡膠(偏氟乙烯-六氟丙烯-CSM)。26型氟橡膠是通用的氟橡膠，氟含量一...

偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物(或與四氟乙烯的三元共聚物)與四氟乙烯-丙烯共聚物并用時，以過氧化二氨基甲酸酯作硫化劑(Ⅱ)可制得比四氟乙烯-丙烯共聚物耐烷烴油性能高的橡膠。此外，此種并用膠的耐過熱水蒸汽的性能也優(yōu)于偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物橡膠。上述過氧化物硫化劑分解...

化學／油氣加工由于石油鉆井越來越深，需要在高壓、高溫和腐蝕性化學環(huán)境下操作，因此FKM是在鉆井、測井、完井和提高石油采收率等方面理想的設(shè)備零部件適用材料，如可生產(chǎn)密封件、閥門、盤根、墊片等。旭硝子的AFLAS具有優(yōu)異的耐嚴酷環(huán)境，在某些領(lǐng)域已替代普通FKM。蘇...

近代航空工業(yè)對高溫密封橡膠提出兩點要求：一是要求材料在長期高溫環(huán)境下有良好的彈性，二是與密封介質(zhì)有滿意的相容性。特別是在液壓、滑油系統(tǒng)改用雙酯和多元醇酯潤滑油后，許多膠料都不適應這些介質(zhì)，有氟橡膠和氟硅橡膠能兼顧這兩方面的要求，因而近年來一些高速飛機上，如AN...

乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時橡膠耐烴類燃料的性能明顯下降，耐烴類油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時可選擇各自的優(yōu)缺點互補之...

氟橡膠半成品表面粗糙主要表現(xiàn)為膠料擠出半成品表面不光滑，有多處裂紋，嚴重者膠條表面開裂嚴重并卷曲。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，膠條裂開部位容易藏有水及其他雜質(zhì)，也會給上膠帶來麻煩。這種情況一般是由幾方面原因造成的：膠料門尼粘度高，擠出性能差，擠出速度過快，螺桿擠出壓力偏小...

氟橡膠骨架油封在制造過程中，必須使金屬骨架與橡膠粘合牢固，因此金屬骨架必須進行表面處理。表面磷化處理后進行噴砂處理，在進行表面磷化處理，兩次交叉處理工藝更利于粘合。磷化處理工藝步驟為：堿液脫脂->清水清洗->酸液去銹->清水清洗->磷化處理->清水清洗->鈍化...

氟橡膠是指主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原子的一種高分子彈性體，所以它具有特別優(yōu)異的性能。這里要討論的是氟-26或氟-246（即維通型氟橡膠）,它是偏氟乙烯、六氟丙烯的二元和三元（第三單體為四氟乙烯）共聚物。氟橡膠自1956年由美國杜邦公司的試驗裝置投產(chǎn)后，195...

氟橡膠混煉時容易粘輥主要表現(xiàn)為在混煉過程中膠料同時包前后兩輥，或者膠料緊緊貼住后輥。前者導致粉料容易壓成片狀并掉落，造成粉料分散不均勻；后者使得膠料無法翻煉，延長混煉時間，加大了混煉難度。造成氟橡膠膠料粘輥主要是低門尼或低分子量含量過多的生膠造成的。分子量分布...

氟橡膠與金屬的黏接主要包括未硫化氟橡膠和硫化氟橡膠與金屬的黏接。通常采用熱熔法和膠黏劑法來獲得較好的黏接效果。用于未硫化氟橡膠與金屬黏接的膠黏劑主要有硅烷類膠黏劑、含增黏組分的混煉膠膠漿(即間六白系統(tǒng))和異氰酸酯膠黏劑；硫化氟橡膠與金屬黏接則主要采用環(huán)氧系膠黏...

氟橡膠在航空工業(yè)的應用示例：在運輸機發(fā)動機高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤滑脂；飛機啟動發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件，運輸及發(fā)動機滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機、客機、直升機發(fā)動機滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件；直升機燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈；氟橡膠在航空工業(yè)...

乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時橡膠耐烴類燃料的性能明顯下降，耐烴類油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時可選擇各自的優(yōu)缺點互補之...

氟硅橡膠與普通硅橡膠一樣，低溫性能良好。由于氟硅橡膠是以柔軟的Si-O為主鏈構(gòu)成的線型高聚物，所以低溫特性優(yōu)于以C-C為主鏈的氟橡膠。其中，氟硅橡膠的低溫特性更好，脆性溫度低達-89℃，而一般的氟橡膠約為-30℃。氟硅橡膠的電性能與普通硅橡膠相近，但特別可貴之...

近代航空工業(yè)對高溫密封橡膠提出兩點要求：一是要求材料在長期高溫環(huán)境下有良好的彈性，二是與密封介質(zhì)有滿意的相容性。特別是在液壓、滑油系統(tǒng)改用雙酯和多元醇酯潤滑油后，許多膠料都不適應這些介質(zhì)，有氟橡膠和氟硅橡膠能兼顧這兩方面的要求，因而近年來一些高速飛機上，如AN...