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氟橡膠與金屬的黏接主要包括未硫化氟橡膠和硫化氟橡膠與金屬的黏接。通常采用熱熔法和膠黏劑法來獲得較好的黏接效果。用于未硫化氟橡膠與金屬黏接的膠黏劑主要有硅烷類膠黏劑、含增黏組分的混煉膠膠漿(即間六白系統(tǒng))和異氰酸酯膠黏劑；硫化氟橡膠與金屬黏接則主要采用環(huán)氧系膠黏...

氟橡膠混煉膠有白色顆粒主要表現(xiàn)為混煉膠表面有白色顆?；虬c(diǎn)，切開混煉貯后，切面的白色顆?；虬c(diǎn)更加明顯。這一方面會(huì)影響產(chǎn)品的外觀，造成產(chǎn)品表面有白點(diǎn)；另一方面也會(huì)對(duì)硫化膠性能產(chǎn)生一定的影響，使硫化膠的性能如硬度、拉伸強(qiáng)度不均勻。這種白色顆粒或白點(diǎn)一般都是由于配...

吸酸劑也稱為穩(wěn)定劑。它是為了解決氟橡膠加工過程產(chǎn)生氟化氫對(duì)金屬的腐蝕和污染，使硫化反應(yīng)順利進(jìn)行。Ca(OH)2等。一般采用MgO、CaO、ZnO、PbO、二鹽基亞磷酸鉛，其用量一般在5~10份。它們的加入各有特點(diǎn)：MgO耐熱性好；PbO耐酸性好；CaO壓縮變形...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑的加入改變了油墨的流平性、輔展性和潤滑性，并了油墨的表面張力，提高了它的粘附性，幫助其形成良好的涂膜層，從而普通的油墨上一個(gè)檔次。利用少量的FS作為乳化劑的一部分加在涂料內(nèi)，可使該涂料的耐水性明顯的提高，并增強(qiáng)了它的潤濕...

氟橡膠23為偏氟乙烯與三氟氯乙烯在常溫及3.23MPa壓力下用懸浮聚合法合成，單體摩爾比1:1或2:1。氟橡膠23為淡黃色或白色的聚合物。三氟氯乙烯的含量對(duì)其影響很大。當(dāng)偏氟乙烯與三氟氯乙烯的摩爾比為1:1時(shí)，耐強(qiáng)氧化劑及耐強(qiáng)腐蝕介質(zhì)性能優(yōu)異；摩爾比為2:1時(shí)...

鋰電池的主要結(jié)構(gòu)包括殼體、設(shè)在殼體內(nèi)的電芯和殼體頂部的蓋板，在蓋板上設(shè)置有正負(fù)電極。殼體和蓋板一般分開生產(chǎn)，裝配時(shí)將電芯安裝至殼體內(nèi)后，再將蓋板連同電極一起安裝在殼體頂部并進(jìn)行焊接密封之后，通過蓋板上預(yù)留的注液孔灌注電解液，然后再將注液孔密封，使電池整體形成密...

氟橡膠產(chǎn)品接頭部位有痕跡是指半成品膠條放人模具型腔后的膠條搭接部位硫化后仍然存在搭接痕跡，嚴(yán)重時(shí)把膠條彎曲后，搭接痕跡的部位會(huì)開裂。這種現(xiàn)象的根本原因是搭接部位膠料沒有完全融合在一起所致。一般是由于膠條被外部雜質(zhì)(如油污)等污染，或者是由于膠料自身原因難以融合...

隨著石油工業(yè)的發(fā)展以及石油和天然氣井開采深度的提高，井下的工況環(huán)境日益惡劣與復(fù)雜，如高溫、高壓，高含硫石油、H2S、H2O、CO2等強(qiáng)腐蝕介質(zhì)以及防腐劑、各類添加劑的鉆井液等，尤其是H2S氣體，它常與CH4、CO2氣體等伴生，形成酸性氣藏，能溶于地層油中，形成...

近代航空工業(yè)對(duì)高溫密封橡膠提出兩點(diǎn)要求：一是要求材料在長期高溫環(huán)境下有良好的彈性，二是與密封介質(zhì)有滿意的相容性。特別是在液壓、滑油系統(tǒng)改用雙酯和多元醇酯潤滑油后，許多膠料都不適應(yīng)這些介質(zhì)，有氟橡膠和氟硅橡膠能兼顧這兩方面的要求，因而近年來一些高速飛機(jī)上，如AN...

氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤滑脂；飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件，運(yùn)輸及發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機(jī)、客機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件；直升機(jī)燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈；氟橡膠在航空工業(yè)...

氟橡膠的耐低溫性能一般，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃。隨著溫度的降低，它的拉伸強(qiáng)度變大，在低溫下顯得強(qiáng)韌的。在測2mm厚的標(biāo)準(zhǔn)試樣時(shí)，它的脆性溫度在-30℃左右；厚度1.87mm時(shí)為-45℃；厚度0.63mm時(shí)為-53℃；厚度0.25mm時(shí)為-69...

全氟聚醚油具有優(yōu)異的電絕緣性能和介電常數(shù)。它具有極低的電導(dǎo)率和介電常數(shù)，能夠有效隔離電流，防止電器設(shè)備發(fā)生短路或漏電等問題。因此，它廣泛應(yīng)用于電子器件、電力設(shè)備等領(lǐng)域，保證了設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。此外，全氟聚醚油還具有良好的揮發(fā)性和可溶性。它具有較低的表面張力和...

汽車行業(yè)FKM對(duì)各種車輛（轎車、卡車、越野車）用液體都具備耐高溫性、低滲透性和較好的相容性，特別適用于機(jī)罩下嚴(yán)酷環(huán)境，是理想的機(jī)罩下零部件用材料，如燃料系統(tǒng)部件中的燃油管路軟管、濾清器墊圈、燃油噴射密封、油泵密封等；發(fā)動(dòng)機(jī)部件中的閥桿油封、汽缸缸套密封、曲軸密...

隨著石油工業(yè)的發(fā)展以及石油和天然氣井開采深度的提高，井下的工況環(huán)境日益惡劣與復(fù)雜，如高溫、高壓，高含硫石油、H2S、H2O、CO2等強(qiáng)腐蝕介質(zhì)以及防腐劑、各類添加劑的鉆井液等，尤其是H2S氣體，它常與CH4、CO2氣體等伴生，形成酸性氣藏，能溶于地層油中，形成...

有機(jī)硅消泡劑其主要成分是由聚醚改性硅油和高低粘度甲基硅油及超細(xì)二氧化硅的硅樹脂組成。根據(jù)不用體系要求，在成分配比和一些助劑添加制造工藝上略有區(qū)別。溶液型指得是成分更多是各類有機(jī)溶劑配成，適合于油性體系消泡。乳液型指得是在原基礎(chǔ)上，添加乳化劑和水進(jìn)行配比，經(jīng)過機(jī)...

氟橡膠23為偏氟乙烯與三氟氯乙烯在常溫及3.23MPa壓力下用懸浮聚合法合成，單體摩爾比1:1或2:1。氟橡膠23為淡黃色或白色的聚合物。三氟氯乙烯的含量對(duì)其影響很大。當(dāng)偏氟乙烯與三氟氯乙烯的摩爾比為1:1時(shí)，耐強(qiáng)氧化劑及耐強(qiáng)腐蝕介質(zhì)性能優(yōu)異；摩爾比為2:1時(shí)...

氟橡膠在各個(gè)橡膠中具有較低的氣透性。加入補(bǔ)強(qiáng)填充劑之后，填補(bǔ)了高分子的一部分空隙，氟橡膠的間隙變小，氣透性隨之減小。為了弄清氟橡膠的真空出氣率和真空失重，我們?cè)谥锌圃禾m州物理研究所的大力支持下，進(jìn)行了幾種橡膠（天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠、共聚氯醇橡膠、硅橡膠...

氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤滑脂；飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件，運(yùn)輸及發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機(jī)、客機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件；直升機(jī)燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈；氟橡膠在航空工業(yè)...

復(fù)印機(jī)的固定膠輥的彈性覆蓋膠是由硅橡膠、硅樹脂、氟橡膠并用膠制得。有機(jī)聚硅氧烷由于其表面能比氟橡膠低，在并用膠中為連續(xù)相，氟橡膠為分散相。兩相均用有機(jī)過氧化物硫化。所得覆蓋膠具有所需的硬度和彈性，且能很好傳遞油墨。一種典型的并用膠如下法生產(chǎn)：在密煉機(jī)中于200...

吸酸劑也稱為穩(wěn)定劑。它是為了解決氟橡膠加工過程產(chǎn)生氟化氫對(duì)金屬的腐蝕和污染，使硫化反應(yīng)順利進(jìn)行。Ca(OH)2等。一般采用MgO、CaO、ZnO、PbO、二鹽基亞磷酸鉛，其用量一般在5~10份。它們的加入各有特點(diǎn)：MgO耐熱性好；PbO耐酸性好；CaO壓縮變形...

按照聚合單體的不同，通用氟橡膠主要分為兩大類，由偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯三單體共聚成的246型氟橡膠，以及由偏氟乙烯和六氟丙烯單體共聚成的26型氟橡膠。用同種炭黑補(bǔ)強(qiáng)，246型氟橡膠拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度較高，耐熱老化和酯型潤滑油性能略優(yōu)，脆性溫度較低，耐燃油...

氟橡膠與金屬的黏接主要包括未硫化氟橡膠和硫化氟橡膠與金屬的黏接。通常采用熱熔法和膠黏劑法來獲得較好的黏接效果。用于未硫化氟橡膠與金屬黏接的膠黏劑主要有硅烷類膠黏劑、含增黏組分的混煉膠膠漿(即間六白系統(tǒng))和異氰酸酯膠黏劑；硫化氟橡膠與金屬黏接則主要采用環(huán)氧系膠黏...

吸酸劑也稱為穩(wěn)定劑。它是為了解決氟橡膠加工過程產(chǎn)生氟化氫對(duì)金屬的腐蝕和污染，使硫化反應(yīng)順利進(jìn)行。Ca(OH)2等。一般采用MgO、CaO、ZnO、PbO、二鹽基亞磷酸鉛，其用量一般在5~10份。它們的加入各有特點(diǎn)：MgO耐熱性好；PbO耐酸性好；CaO壓縮變形...

壓敏膠粘接性能的指標(biāo)分別是初粘力(tack)T、粘接力(adhesion)A、內(nèi)聚力(cohesion)C和粘基力(keying)K；硅樹脂與橡膠物料比對(duì)壓敏膠性能影響比較大，隨硅樹脂用量的增加，壓敏膠內(nèi)聚力增大，但剝離力減?。浑S硅橡膠用量的增加，初粘性增大，...

Borflon?FSA為羧酸基陰離子型氟碳表面活性劑，在水及極性溶劑中有較好溶解性，具有以下特點(diǎn)a)乳化性能（鹵代類原料）：高度有效，推薦應(yīng)用于氟碳類化合物（PTFE/FEP/PVDF/FKM/PFA）等的乳液聚合作為乳化劑b)潤濕性能：高度有效，可作為潤濕劑...

全氟聚醚油是一種高性能的合成潤滑油，也被稱為“氟潤滑油”。它由含氟聚合物光催化制成，具有出色的耐高溫性、抗腐蝕性、不易燃性、低表面張力等優(yōu)良性能。全氟聚醚油普遍應(yīng)用于航空、航天、半導(dǎo)體、電子、光學(xué)等高科技產(chǎn)業(yè)中。具體應(yīng)用領(lǐng)域包括：航空和航天領(lǐng)域：全氟聚醚油可以...

配位鍵理論認(rèn)為，黏接界面的配位鍵(指膠黏劑與被黏接物在界面上由膠黏劑提供電子對(duì)，被黏接物提供接受電子的空軌道，從而形成配位鍵)是關(guān)系到黏接機(jī)制與黏接力產(chǎn)生的一個(gè)理論問題。黏接的配位鍵機(jī)制可以解釋用其他黏接理論難以解釋的黏接現(xiàn)象。氟橡膠的分子結(jié)構(gòu)與聚四氟乙烯相似...

氟橡膠是指主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原子的一種高分子彈性體，所以它具有特別優(yōu)異的性能。這里要討論的是氟-26或氟-246（即維通型氟橡膠）,它是偏氟乙烯、六氟丙烯的二元和三元（第三單體為四氟乙烯）共聚物。氟橡膠自1956年由美國杜邦公司的試驗(yàn)裝置投產(chǎn)后，195...

氟橡膠半成品表面粗糙主要表現(xiàn)為膠料擠出半成品表面不光滑，有多處裂紋，嚴(yán)重者膠條表面開裂嚴(yán)重并卷曲。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，膠條裂開部位容易藏有水及其他雜質(zhì)，也會(huì)給上膠帶來麻煩。這種情況一般是由幾方面原因造成的：膠料門尼粘度高，擠出性能差，擠出速度過快，螺桿擠出壓力偏小...

有機(jī)硅化合物出現(xiàn)在1863年，在19世紀(jì)中葉曾有英國化學(xué)家Kipping做過不少研究工作。到20世紀(jì)30年代，美國、前蘇聯(lián)、德國的化學(xué)家相繼研發(fā)有機(jī)硅化合物。美國康寧（Corning）玻璃公司的Hyde在1937年用格氏法合成出有實(shí)用價(jià)值的有機(jī)硅樹脂，為有機(jī)硅...