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Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM可以制成多種用途的墊圈、閥門(mén)密封墊圈、○型密封圈、V型密封圈、皮碗、油封和波紋連接管等。這些制品能耐200℃以上的溫度，在各類(lèi)油介質(zhì)的環(huán)境下不變形。氟橡膠密封材料在國(guó)內(nèi)主要應(yīng)用于汽車(chē)和航空航天領(lǐng)域，目前國(guó)...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑已在PTFE乳液聚合中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)PFOA的替現(xiàn)出良好的乳液穩(wěn)定性及乳化效果。經(jīng)過(guò)5年的市場(chǎng)驗(yàn)證，已經(jīng)證明，使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合所得的PTFE分散樹(shù)脂，在拉伸強(qiáng)度，斷裂伸長(zhǎng)率，SSG等多項(xiàng)指標(biāo)已...

基于Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合的PTFE高頻覆銅板的PCB應(yīng)用在射頻模塊上，而手機(jī)天線(xiàn)的特殊構(gòu)造使得其更適合采用基于LCP的撓性覆銅板。在5G高頻通信下，5G手機(jī)的主板采用基于PTFE高頻覆銅板的PCB來(lái)減少信號(hào)的損失。手機(jī)天線(xiàn)為了保證性能，...

全氟聚醚潤(rùn)滑油是一種高性能潤(rùn)滑油，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域。它具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1.高溫穩(wěn)定性：全氟聚醚潤(rùn)滑油在高溫環(huán)境下能夠保持穩(wěn)定的潤(rùn)滑性能，有效降低摩擦和磨損，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命。2.耐腐蝕性：全氟聚醚潤(rùn)滑油具有出色的耐腐蝕性能，能夠有效防止金屬表面的腐蝕...

氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤(rùn)滑脂；飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件，運(yùn)輸及發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機(jī)、客機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件；直升機(jī)燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈；氟橡膠在航空工業(yè)...

26型氟橡膠采用酚類(lèi)硫化體系時(shí)在硫化過(guò)程中有HF生成。HF是一種強(qiáng)酸性物質(zhì)，對(duì)鋼鐵有很大的腐蝕作用，所以配方中一般都加入吸酸劑以及時(shí)把產(chǎn)生的HF吸收，防止對(duì)模具產(chǎn)生污染。一般來(lái)說(shuō)，主要是由于吸酸劑用量不夠或者生膠含氟量大，容易對(duì)模具產(chǎn)生污染。解決措施是適當(dāng)增加...

汽車(chē)行業(yè)FKM對(duì)各種車(chē)輛（轎車(chē)、卡車(chē)、越野車(chē)）用液體都具備耐高溫性、低滲透性和較好的相容性，特別適用于機(jī)罩下嚴(yán)酷環(huán)境，是理想的機(jī)罩下零部件用材料，如燃料系統(tǒng)部件中的燃油管路軟管、濾清器墊圈、燃油噴射密封、油泵密封等；發(fā)動(dòng)機(jī)部件中的閥桿油封、汽缸缸套密封、曲軸密...

氟橡膠23為偏氟乙烯與三氟氯乙烯在常溫及3.23MPa壓力下用懸浮聚合法合成，單體摩爾比1:1或2:1。氟橡膠23為淡黃色或白色的聚合物。三氟氯乙烯的含量對(duì)其影響很大。當(dāng)偏氟乙烯與三氟氯乙烯的摩爾比為1:1時(shí)，耐強(qiáng)氧化劑及耐強(qiáng)腐蝕介質(zhì)性能優(yōu)異；摩爾比為2:1時(shí)...

氟橡膠半成品表面粗糙主要表現(xiàn)為膠料擠出半成品表面不光滑，有多處裂紋，嚴(yán)重者膠條表面開(kāi)裂嚴(yán)重并卷曲。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，膠條裂開(kāi)部位容易藏有水及其他雜質(zhì)，也會(huì)給上膠帶來(lái)麻煩。這種情況一般是由幾方面原因造成的：膠料門(mén)尼粘度高，擠出性能差，擠出速度過(guò)快，螺桿擠出壓力偏小...

美國(guó)加利福尼亞洲空氣資源局的《ＬＥＶⅡ》條例于２００４年頒布實(shí)施，該條例規(guī)定每輛汽車(chē)的蒸發(fā)泄漏總量不得超過(guò)０．５９ｇ／ｄ，迫使汽車(chē)生產(chǎn)商將汽車(chē)燃料系統(tǒng)的密封和發(fā)動(dòng)機(jī)的墊片由原來(lái)的硅橡膠改用氟橡膠材料。在我國(guó)，隨著無(wú)鉛汽油和電噴裝置等在汽車(chē)上的使用，燃油膠管的內(nèi)...

全氟聚醚潤(rùn)滑油是一種高性能潤(rùn)滑油，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域。它具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1.高溫穩(wěn)定性：全氟聚醚潤(rùn)滑油在高溫環(huán)境下能夠保持穩(wěn)定的潤(rùn)滑性能，有效降低摩擦和磨損，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命。2.耐腐蝕性：全氟聚醚潤(rùn)滑油具有出色的耐腐蝕性能，能夠有效防止金屬表面的腐蝕...

氟橡膠23為偏氟乙烯與三氟氯乙烯在常溫及3.23MPa壓力下用懸浮聚合法合成，單體摩爾比1:1或2:1。氟橡膠23為淡黃色或白色的聚合物。三氟氯乙烯的含量對(duì)其影響很大。當(dāng)偏氟乙烯與三氟氯乙烯的摩爾比為1:1時(shí)，耐強(qiáng)氧化劑及耐強(qiáng)腐蝕介質(zhì)性能優(yōu)異；摩爾比為2:1時(shí)...

偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物(或與四氟乙烯的三元共聚物)與四氟乙烯-丙烯共聚物并用時(shí)，以過(guò)氧化二氨基甲酸酯作硫化劑(Ⅱ)可制得比四氟乙烯-丙烯共聚物耐烷烴油性能高的橡膠。此外，此種并用膠的耐過(guò)熱水蒸汽的性能也優(yōu)于偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物橡膠。上述過(guò)氧化物硫化劑分解...

縮裂是橡膠制品在硫化后撤除壓力的瞬間，橡膠收縮導(dǎo)致在配合部位發(fā)生撕裂的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不同于一般的撕裂。常見(jiàn)的撕裂主要是由于操作不當(dāng)或制品結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜而材料的熱撕裂性能又比較差造成的，它一般相對(duì)比較平滑，基本上成一條直線(xiàn)。而縮裂的部位一般不規(guī)則，撕裂部位不平滑，...

乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時(shí)橡膠耐烴類(lèi)燃料的性能明顯下降，耐烴類(lèi)油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時(shí)可選擇各自的優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)之...

復(fù)印機(jī)的固定膠輥的彈性覆蓋膠是由硅橡膠、硅樹(shù)脂、氟橡膠并用膠制得。有機(jī)聚硅氧烷由于其表面能比氟橡膠低，在并用膠中為連續(xù)相，氟橡膠為分散相。兩相均用有機(jī)過(guò)氧化物硫化。所得覆蓋膠具有所需的硬度和彈性，且能很好傳遞油墨。一種典型的并用膠如下法生產(chǎn)：在密煉機(jī)中于200...

氟橡膠是一種主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原于的高分子彈性體，按其分子結(jié)構(gòu)一般可分為26型(偏氟乙烯-六氟丙烯)、246型(偏氟乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯)、四丙氟橡膠(四氟乙烯-丙烯)、C型氟橡膠(偏氟乙烯-六氟丙烯-CSM)。26型氟橡膠是通用的氟橡膠，氟含量一...

按照聚合單體的不同，通用氟橡膠主要分為兩大類(lèi)，由偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯三單體共聚成的246型氟橡膠，以及由偏氟乙烯和六氟丙烯單體共聚成的26型氟橡膠。用同種炭黑補(bǔ)強(qiáng)，246型氟橡膠拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度較高，耐熱老化和酯型潤(rùn)滑油性能略?xún)?yōu)，脆性溫度較低，耐燃油...

(1)氟含量大小對(duì)氟橡膠在乙醇汽油中浸泡前后的硬度、拉伸強(qiáng)度和定伸應(yīng)力的變化影響不大；高氟含量有利于降低氟橡膠在乙醇汽油中的拉斷伸長(zhǎng)率變化率、質(zhì)量變化率和體積變化率。(2)提高硫化劑用量有利于降低氟橡膠浸泡前后的硬度變化、拉伸強(qiáng)度、定伸應(yīng)力和拉斷伸長(zhǎng)率的變化率...

縮裂是橡膠制品在硫化后撤除壓力的瞬間，橡膠收縮導(dǎo)致在配合部位發(fā)生撕裂的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不同于一般的撕裂。常見(jiàn)的撕裂主要是由于操作不當(dāng)或制品結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜而材料的熱撕裂性能又比較差造成的，它一般相對(duì)比較平滑，基本上成一條直線(xiàn)。而縮裂的部位一般不規(guī)則，撕裂部位不平滑，...

氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)身油箱和副油箱加油通氣活門(mén)；轟炸機(jī)速壓調(diào)節(jié)器活門(mén)件；殲擊機(jī)高溫電纜保護(hù)套管；殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)密封件；氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)...

氟橡膠混煉時(shí)容易粘輥主要表現(xiàn)為在混煉過(guò)程中膠料同時(shí)包前后兩輥，或者膠料緊緊貼住后輥。前者導(dǎo)致粉料容易壓成片狀并掉落，造成粉料分散不均勻；后者使得膠料無(wú)法翻煉，延長(zhǎng)混煉時(shí)間，加大了混煉難度。造成氟橡膠膠料粘輥主要是低門(mén)尼或低分子量含量過(guò)多的生膠造成的。分子量分布...

(1)氟含量大小對(duì)氟橡膠在乙醇汽油中浸泡前后的硬度、拉伸強(qiáng)度和定伸應(yīng)力的變化影響不大；高氟含量有利于降低氟橡膠在乙醇汽油中的拉斷伸長(zhǎng)率變化率、質(zhì)量變化率和體積變化率。(2)提高硫化劑用量有利于降低氟橡膠浸泡前后的硬度變化、拉伸強(qiáng)度、定伸應(yīng)力和拉斷伸長(zhǎng)率的變化率...

氟橡膠在各個(gè)橡膠中具有較低的氣透性。加入補(bǔ)強(qiáng)填充劑之后，填補(bǔ)了高分子的一部分空隙，氟橡膠的間隙變小，氣透性隨之減小。為了弄清氟橡膠的真空出氣率和真空失重，我們?cè)谥锌圃禾m州物理研究所的大力支持下，進(jìn)行了幾種橡膠（天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠、共聚氯醇橡膠、硅橡膠...

氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤(rùn)滑脂；飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件，運(yùn)輸及發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機(jī)、客機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件；直升機(jī)燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈；氟橡膠在航空工業(yè)...

由于很好的真空密封性能，氟橡膠可用于：1）裝配于電子能譜儀、超高真空電子束區(qū)熔爐、超高真空機(jī)電機(jī)組和渦輪分子泵等真空儀器設(shè)備的O型圈密封件；2）正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)同步輻射實(shí)驗(yàn)區(qū)的EXAFS光速線(xiàn)雙平晶單色儀法蘭密封；3）太陽(yáng)能電池非晶硅沉積裝置密封件；4）三型分子...

解決縮裂問(wèn)題可從以下方面考慮：使用門(mén)尼粘度合適的材料，對(duì)模壓制品來(lái)講，門(mén)尼粘度[ML(1+4)，121℃]大約70左右是合適的；控制合適的含膠率，一般控制在75%以下；模具配合要合適，不能太松或太緊；適當(dāng)降低硫化壓力；先對(duì)半成品進(jìn)行預(yù)熱，但要在起硫溫度以下預(yù)熱...

氟橡膠是指主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原子的一種高分子彈性體，所以它具有特別優(yōu)異的性能。這里要討論的是氟-26或氟-246（即維通型氟橡膠）,它是偏氟乙烯、六氟丙烯的二元和三元（第三單體為四氟乙烯）共聚物。氟橡膠自1956年由美國(guó)杜邦公司的試驗(yàn)裝置投產(chǎn)后，195...

按照聚合單體的不同，通用氟橡膠主要分為兩大類(lèi)，由偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯三單體共聚成的246型氟橡膠，以及由偏氟乙烯和六氟丙烯單體共聚成的26型氟橡膠。用同種炭黑補(bǔ)強(qiáng)，246型氟橡膠拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度較高，耐熱老化和酯型潤(rùn)滑油性能略?xún)?yōu)，脆性溫度較低，耐燃油...

氟橡膠耐熱水和過(guò)熱蒸汽的性：橡膠對(duì)熱水作用的穩(wěn)定性，不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對(duì)氟橡膠來(lái)說(shuō)，過(guò)氧化物硫化的氟橡膠優(yōu)于胺類(lèi)和酚類(lèi)硫化體系的膠料。應(yīng)該說(shuō)，氟橡膠的耐熱水和過(guò)熱蒸汽性能一般，它不如乙丙橡膠，在180℃×24h的過(guò)熱水浸泡后體積變化不超...