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一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力鋰電池的壽命是在5到8年，而近幾年，新能源車(chē)企不斷增多，退役的動(dòng)力電池也不斷增加，2020年，大概是20萬(wàn)噸，2021年，大概是32萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了一半還多。從環(huán)保的角度講，如果沒(méi)有進(jìn)行合理的回收，那么電池中的重金屬將會(huì)對(duì)大氣、土壤、水造成嚴(yán)重的污染，甚至還會(huì)損害人體健康。除此之外，動(dòng)力電池還有很多可回收的高價(jià)值金屬，比如鋰鈷鎳。因?yàn)檫@幾年全世界都在發(fā)展新能源汽車(chē)，對(duì)動(dòng)力電池的原材料需求越來(lái)越大，尤其是鋰鎳鈷，曾一度被推上天價(jià)。要知道去年年初，碳酸鋰還5萬(wàn)一噸，到了今年6月初，就得，鈷金屬也從之前的20萬(wàn)一噸漲到了如今的50萬(wàn)。在這樣情況下，動(dòng)力電池的回收利用就變成了下一...

動(dòng)力電池是整車(chē)關(guān)鍵零部件，在車(chē)輛使用過(guò)程中，建議您按如下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)關(guān)注電池健康狀況：1.如車(chē)輛在使用過(guò)程中磕碰了底部，請(qǐng)聯(lián)系您的出行保障團(tuán)隊(duì)安排車(chē)輛前往售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)檢查。車(chē)輛底部的磕碰可能會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生損傷，需要您重點(diǎn)關(guān)注。同時(shí)，也提醒您，磕碰后請(qǐng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照并及時(shí)聯(lián)系您的保險(xiǎn)公司，方便后期可能需要的維修理賠。2.建議您平時(shí)充電以慢充為主，一方面慢充成本更低，充電也比較實(shí)；另一方面慢充會(huì)有助于電池內(nèi)部均衡，可以減緩電池容量和壽命的下降，維持車(chē)輛的長(zhǎng)續(xù)航性能。當(dāng)然如果您經(jīng)常跑長(zhǎng)途，慢充無(wú)法滿(mǎn)足使用，建議您每次快充到90%的比較好充電位，這樣將有助于電池保持良好的性能，且電池電量90...

二、鋰電池和聚合物電池的區(qū)別聚合物電池所用的正負(fù)極材料與液態(tài)鋰離子都是相同的，正極材料分為鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰材料，負(fù)極為石墨，電池工作原理也基本一致。鋰電池和聚合物電池區(qū)別它們之間的主要區(qū)別在于電解質(zhì)的不同，液態(tài)鋰離子電池使用液體電解質(zhì)，聚合物電池則以固體聚合物電解質(zhì)來(lái)代替，這種聚合物可以是“干態(tài)”的，也可以是“膠態(tài)”的，目前大部分采用聚合物凝膠電解質(zhì)。三、鋰電池好還是聚合物電池好?聚合物電池是鋰離子電池升級(jí)換代產(chǎn)品。相對(duì)于現(xiàn)在流行的鋰離子電池而言，聚合物電池具有容量大、體積小(薄)、安全(不會(huì))等優(yōu)點(diǎn)。但是，由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的換代需要一定時(shí)間，它的造價(jià)(成本)目前還...

高鎳NCM與NCA正極材料在未來(lái)大規(guī)正極材料是動(dòng)力電池能量的短板，只要正極材料比容量提高就能提高電池能量密度。正極材料的比容量一般為100-200mAh/g，而石墨負(fù)極材料的比容量高達(dá)400mAh/g。采用高容量的正極材料，能夠讓負(fù)極、隔膜、電解液用量之間的搭配更加完美，電池終能量密度的提升直接取決于正極材料比容量的提升。動(dòng)力電池能量密度突破的關(guān)鍵就在于正極材料。目前國(guó)內(nèi)NCM111和NCM523型三元正極材料產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，并開(kāi)始大規(guī)模使用，而新型622NCM則已逐步在部分動(dòng)力電池企業(yè)中推廣，未來(lái)將逐步拓展至811NCM以及NCA材料。當(dāng)然三元鋰電池也有自己的瓶頸，它的正極理論比容...

聚合物電池的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、聚合物電池單體電池的工作電壓高達(dá)3、6v~3、8v遠(yuǎn)高于鎳氫和鎳鎘電池的1、2V電壓。2、聚合物電池容量密度大，其容量密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1、5~2、5倍，或者更高。3、聚合物電池自放電小，在放置很長(zhǎng)時(shí)間后其容量損失也很小。4、聚合物電池壽命長(zhǎng)，正常使用其循環(huán)壽命可達(dá)到500次以上。5、聚合物電池沒(méi)有記憶效應(yīng)，在充電前不必將剩余電量放空，使用方便。6、安全性能好聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易，而聚合物電芯多只會(huì)氣鼓。7、厚度小，能做得更薄聚合物電池超薄，電池能夠組裝進(jìn)中。...

鋰離子（Li-ion）電池一直是智能手機(jī)和各種其他便攜式設(shè)備的優(yōu)先動(dòng)力。但是，現(xiàn)在大多數(shù)智能手機(jī)通常采用的是鋰聚合物（Li-poly）電池，它正逐漸取代鋰離子電池成為主流。然而，是什么導(dǎo)致這一趨勢(shì)的出現(xiàn)呢？鋰離子電池和鋰聚合物電池之間有什么區(qū)別，以及它們的優(yōu)缺點(diǎn)都有哪些是我們應(yīng)該了解的知識(shí)。在搞清楚它們的區(qū)別及優(yōu)缺點(diǎn)之前，我們首先要弄明白它們的工作原理。鋰離子電池是行業(yè)的老牌主力軍，該技術(shù)的開(kāi)發(fā)早在1912年就開(kāi)始了，但直到1991年被索尼采用才得到普及。從那時(shí)起，鋰離子電池已經(jīng)為各種小設(shè)備提供了動(dòng)力，比如便攜式相機(jī)、音樂(lè)播放器和智能手機(jī)。電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用動(dòng)力電池包括哪些？廣東動(dòng)力電池供貨價(jià)格 ...

三元鋰電池與聚合物鋰電池都屬于鋰電池的一種，那么，三元鋰電池和聚合物鋰電池哪個(gè)好?它們兩者有什么區(qū)別呢?一、材料方面從使用材料來(lái)區(qū)分話(huà)，聚合物鋰離子電池正極材料分為鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰材料，負(fù)極為石墨，電池工作原理也基本一致。聚合物鋰離子電池正極材料重要差別在于電解質(zhì)的不同，液態(tài)鋰離子電池使用液體電解質(zhì)，聚合物鋰離子電池則以固體聚合物電解質(zhì)來(lái)代替，這種聚合物可以是干態(tài)的，也可以是膠態(tài)的，目前大部分采用聚合物凝膠電解質(zhì)。三元鋰電池的正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰離子電池，三元復(fù)合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際要調(diào)...

聚合物鋰電池在電動(dòng)工具行業(yè)的應(yīng)用宣傳策略大于實(shí)際應(yīng)用意義 目前，圓柱鋰電池是全球電動(dòng)工具行業(yè)使用的動(dòng)力源之一（汽油、交流電也是動(dòng)力源的一種形式），從目前圓柱鋰電池和聚合物鋰電池的比較來(lái)看，兩者是屬于不同場(chǎng)景應(yīng)用的產(chǎn)品，沒(méi)有能找到誰(shuí)能從根本上去替代另一個(gè)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，這也是鋰電技術(shù)發(fā)展為什么存在多元化的原因。電動(dòng)工具行業(yè)圓柱電池的選擇也是經(jīng)歷了數(shù)十年的實(shí)踐探索與檢驗(yàn)所采用的一種動(dòng)力源。聚合物鋰電池在電動(dòng)工具行業(yè)的應(yīng)用，從市場(chǎng)角度來(lái)看目前是品牌商的宣傳策略大于它的實(shí)際應(yīng)用意義，可以作為品牌的旗艦款噱頭布局，但是不會(huì)成為主流。當(dāng)然檢驗(yàn)新技術(shù)的成敗永遠(yuǎn)是市場(chǎng)，那些能接受它的消費(fèi)群體。新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的...

循環(huán)壽命指的是經(jīng)歷一次充放電稱(chēng)為一個(gè)周期或一次循環(huán)，電池在反復(fù)充放電后，容量會(huì)逐漸下降，在一定的放電條件下，電池容量降至80%時(shí)，電池所經(jīng)受的循環(huán)次數(shù)就是循環(huán)壽命。安全性也就是談?wù)撾姵氐臒崾Э貑?wèn)題，當(dāng)電池的熱失控到達(dá)一定的溫度之后，就會(huì)出現(xiàn)不可控的狀態(tài)，導(dǎo)致電池內(nèi)部的溫度直線上升，可能會(huì)出現(xiàn)燃燒或者的危險(xiǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，三元鋰電池的主要優(yōu)勢(shì)在于能量密度高，可以讓汽車(chē)有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，解決了電動(dòng)汽車(chē)的里程問(wèn)題，但是廣為詬病的是其安全性，其熱失控溫度相較于磷酸鐵鋰電池來(lái)說(shuō)較低，磷酸鐵鋰電池的熱失控溫度在500℃左右，而三元鋰電池在300℃左右，在熱失控溫度區(qū)間，電解液會(huì)迅速燃燒，產(chǎn)生自燃及...

聚合物鋰電池在電動(dòng)工具行業(yè)的應(yīng)用是老事物的新發(fā)展，并不能稱(chēng)之為“性”技術(shù)1991年，索尼公司采用古迪納夫理論，制作出了世界上款商用鋰電池，隨后鋰電池產(chǎn)品逐漸取代了依賴(lài)晶體管的笨重電子設(shè)備，將其陸續(xù)帶入便攜式新能源的時(shí)代。隨著社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各行業(yè)對(duì)新能源電池的用途和需求也逐日漸復(fù)雜，對(duì)蓄電池的研發(fā)設(shè)計(jì)也提出了更高的要求，于是順應(yīng)新時(shí)代能源電池順勢(shì)而生，這就是——聚合物鋰電池。聚合物鋰電池在3C數(shù)碼類(lèi)產(chǎn)品的應(yīng)用更為以及成熟，雖然電動(dòng)工具行業(yè)引進(jìn)使用了這項(xiàng)技術(shù)作為行業(yè)的創(chuàng)新使用，但其產(chǎn)品的本質(zhì)技術(shù)并未發(fā)生變化，故不能稱(chēng)之為“性”技術(shù)。動(dòng)力電池故障怎么解決?安徽動(dòng)力電池規(guī)格 作為新能源...

8、重量輕聚合物電池采用聚合物電解質(zhì)的電池?zé)o需金屬殼來(lái)作為保護(hù)外包裝。聚合物電池重量較同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。9、容量大聚合物鋰電池較同等尺寸規(guī)格的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，成為彩屏手機(jī)及彩信手機(jī)的優(yōu)先，現(xiàn)在市面上新出的彩屏和彩信手機(jī)也大多采用聚合物電芯。10、內(nèi)阻小聚合物鋰電池電芯的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小，目前國(guó)產(chǎn)聚合物電芯的內(nèi)阻甚至可以做到35mΩ以下，極大的減低了電池的自耗電，延長(zhǎng)手機(jī)的待機(jī)時(shí)間，完全可以達(dá)到與國(guó)際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為有希望替代鎳氫電池的產(chǎn)品。11、形狀可定制...

高鎳NCM與NCA正極材料在未來(lái)大規(guī)正極材料是動(dòng)力電池能量的短板，只要正極材料比容量提高就能提高電池能量密度。正極材料的比容量一般為100-200mAh/g，而石墨負(fù)極材料的比容量高達(dá)400mAh/g。采用高容量的正極材料，能夠讓負(fù)極、隔膜、電解液用量之間的搭配更加完美，電池終能量密度的提升直接取決于正極材料比容量的提升。動(dòng)力電池能量密度突破的關(guān)鍵就在于正極材料。目前國(guó)內(nèi)NCM111和NCM523型三元正極材料產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，并開(kāi)始大規(guī)模使用，而新型622NCM則已逐步在部分動(dòng)力電池企業(yè)中推廣，未來(lái)將逐步拓展至811NCM以及NCA材料。當(dāng)然三元鋰電池也有自己的瓶頸，它的正極理論比容...

三元鋰電池指的是正極材料以鎳、鈷、錳（NCM）三種元素，負(fù)極材料以石墨，電解質(zhì)以六氟磷酸鋰為主的鋰鹽鋰電池。目前主要應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)行業(yè)，是動(dòng)力電池中的主流電池技術(shù)路線之一。磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，負(fù)極是石墨，電解質(zhì)為六氟磷酸鋰。談?wù)撘粋€(gè)電池好不好主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)主要是從四個(gè)要素來(lái)看：能量密度、循環(huán)壽命、安全性以及成本。能量密度分為單體能量密度和系統(tǒng)能量密度，單體能量密度指單位體積或單位質(zhì)量所釋放的能量，該參數(shù)是電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力的直接影響因素，我們討論整車(chē)的能量性能用的是系統(tǒng)能量密度。動(dòng)力鋰電池與太陽(yáng)能鋰電池區(qū)別?山西鋰動(dòng)力電池多少錢(qián) 12、放電特性佳聚合物鋰電池...

軟包電池將如現(xiàn)在的常規(guī)能軟包電池，又稱(chēng)聚合物鋰電池，其內(nèi)部使用高分子膠態(tài)或固態(tài)電解質(zhì)，區(qū)別于電解液。其電池形狀不固定，可以根據(jù)實(shí)際需求制作成各種形狀。目前在蘋(píng)果手機(jī)電池中使用。軟包電池目前價(jià)格昂貴，主要因?yàn)楦叻肿与娊赓|(zhì)成本較高，其外包裝材料不同于普通電池，為鋁塑復(fù)合膜。其正負(fù)極材料與傳統(tǒng)鋰電池一樣。由于采用鋁塑膜包裝，其安全性能得到較好提升，發(fā)生安全問(wèn)題時(shí)，軟包電池一般會(huì)鼓氣裂開(kāi)，而不會(huì)發(fā)生；軟包電池的優(yōu)點(diǎn)還包括：質(zhì)量輕、自耗電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)等。但是，軟包電池也有缺點(diǎn)，比如一致性差，成本高，容易漏液。作為一種新型動(dòng)力電池，軟包電池未來(lái)提升空間很大。動(dòng)力蓄電池的定義及基本組成?青海醫(yī)療動(dòng)力電池生...

新型電解液LiFSI鋰電池電解液是電池中離子傳輸?shù)妮d體。一般由鋰鹽和有機(jī)溶劑組成。電解液在鋰電池正、負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下、按一定比例配制而成的。鋰電池主要使用的電解質(zhì)是六氟磷酸鋰。用含氟鋰鹽制成的電池性能好，無(wú)危險(xiǎn)，適用性強(qiáng)。在鋰電池電解質(zhì)中添加LiFSI后，可提高離子導(dǎo)電率及電池充放電特性。比如，反復(fù)充放電300次后，％，而在，保持率可超過(guò)80％。目前LiFSI已經(jīng)進(jìn)入商用，用此種電解質(zhì)廢棄電池處理工作相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)生態(tài)環(huán)境友好，因此該類(lèi)電解質(zhì)的市場(chǎng)前景十分...

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池選擇用幾千節(jié)小電池的原因有以下幾點(diǎn)：，根本的原因就是安全性能。新能源汽車(chē)電池選擇用幾千節(jié)小電池來(lái)滿(mǎn)足大容量的需求，這樣就把安全事故為小化。如圖電池模組與電池模組之間都有金屬梁隔開(kāi)，相對(duì)的空間更好的保護(hù)電池。如果是只有一塊的單體大電池，電池液容積得多大，一旦汽車(chē)發(fā)生了碰撞或者是電池快充放熱，電池液泄漏和的可能性就會(huì)增加。第二，維修成本原因。很簡(jiǎn)單的說(shuō)就是現(xiàn)在幾千節(jié)小電池組成的話(huà)如果單個(gè)電池有問(wèn)題只需要單獨(dú)更換有問(wèn)題的電池即可，但是單體電池就做不到了吧，一旦出毛病只能整個(gè)電池?fù)Q掉，你說(shuō)電池作為新能源汽車(chē)的，價(jià)格也是不菲的呀，咋能說(shuō)換就換！第三，技術(shù)原因。幾千節(jié)小容量電...

12、放電特性佳聚合物鋰電池采用膠體電解質(zhì)，相比液態(tài)電解質(zhì)，膠體電解質(zhì)具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺(tái)。13、保護(hù)板設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單由于采用聚合物材料，聚合物鋰電池電芯不起火、不，電芯本身具有足夠的安全性，因此聚合物電池的保護(hù)線路設(shè)計(jì)可考慮省略PTC和保險(xiǎn)絲，從而節(jié)約電池成本。通過(guò)以上介紹相信大家對(duì)鋰電池好還是聚合物電池好有一定了解了，總之聚合物電池的全稱(chēng)是聚合物鋰電池。它是鋰電池的一種。從電芯上說(shuō)，鋰電池分為第1代鋼殼鋰電池、第2代鋁殼鋰電池、第3代聚合物電池。由于聚合物電池是用軟包鋁塑膜封裝的，膜只有，內(nèi)部可裝反應(yīng)材料的空間大、鋁塑膜比鋼殼鋁殼輕許多、鋁塑膜可拉升，有效的減緩了電池不...

三元鋰電池與聚合物鋰電池都屬于鋰電池的一種，那么，三元鋰電池和聚合物鋰電池哪個(gè)好?它們兩者有什么區(qū)別呢?一、材料方面從使用材料來(lái)區(qū)分話(huà)，聚合物鋰離子電池正極材料分為鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰材料，負(fù)極為石墨，電池工作原理也基本一致。聚合物鋰離子電池正極材料重要差別在于電解質(zhì)的不同，液態(tài)鋰離子電池使用液體電解質(zhì)，聚合物鋰離子電池則以固體聚合物電解質(zhì)來(lái)代替，這種聚合物可以是干態(tài)的，也可以是膠態(tài)的，目前大部分采用聚合物凝膠電解質(zhì)。三元鋰電池的正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰離子電池，三元復(fù)合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際要調(diào)...

三元鋰電池指的是正極材料以鎳、鈷、錳（NCM）三種元素，負(fù)極材料以石墨，電解質(zhì)以六氟磷酸鋰為主的鋰鹽鋰電池。目前主要應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)行業(yè)，是動(dòng)力電池中的主流電池技術(shù)路線之一。磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，負(fù)極是石墨，電解質(zhì)為六氟磷酸鋰。談?wù)撘粋€(gè)電池好不好主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)主要是從四個(gè)要素來(lái)看：能量密度、循環(huán)壽命、安全性以及成本。能量密度分為單體能量密度和系統(tǒng)能量密度，單體能量密度指單位體積或單位質(zhì)量所釋放的能量，該參數(shù)是電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力的直接影響因素，我們討論整車(chē)的能量性能用的是系統(tǒng)能量密度。怎樣區(qū)分磷酸鐵鋰電池和鋰動(dòng)力電池?寧夏混合動(dòng)力電池供貨報(bào)價(jià) 循環(huán)壽命指的是經(jīng)歷一...

隔膜技術(shù)有干法與濕法兩種制造工藝，干法成本較低但只適合小功率電池，濕法成本高但能適合大功率電池。早期，動(dòng)力電池主要采用干法隔膜，目前濕法隔膜開(kāi)始推廣使用，預(yù)計(jì)2020 年干濕法薄膜技術(shù)各占一半，分別應(yīng)用于中低端與領(lǐng)域。隔膜工藝的技術(shù)掌握在日本旭化成公司手中。中國(guó)有大量企業(yè)生產(chǎn)隔膜，但無(wú)技術(shù)。旭化成干法現(xiàn)在可量產(chǎn)12 微米隔膜，濕法可量產(chǎn)6-7 微米。國(guó)內(nèi)企業(yè)大多只能生產(chǎn)干法20-40 微米隔膜。對(duì)比與隔膜行業(yè)世界前列水平企業(yè)的差距，我國(guó)企業(yè)應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)工藝設(shè)備，苦練內(nèi)功，力爭(zhēng)取得突破。動(dòng)力電池的性能指標(biāo)有哪些?廣東鋰動(dòng)力電池推薦廠家 在關(guān)鍵材料上，鎳氫電池主要由正極、負(fù)極、隔膜和電解...

燃料電池燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。和普通化學(xué)電池相比，燃料電池可以補(bǔ)充燃料，通常是補(bǔ)充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車(chē)等工業(yè)領(lǐng)域使用。氫燃料電池基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極。氫燃料電池的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽(yáng)極板(負(fù)極)，經(jīng)過(guò)催化劑(鉑)的作用，氫原子中的一個(gè)電子被分離...

硅碳負(fù)極動(dòng)力電池的負(fù)極材料主要是硅碳負(fù)極，即在石墨材料加入硅，其理論能量密度高達(dá)4200mAh/g。例如，特斯拉在Model3中采用了新型硅碳負(fù)極材料，特斯拉在傳統(tǒng)石墨負(fù)極材料中加入10%的硅，使其能量密度達(dá)到550mAh/g以上。國(guó)內(nèi)貝特瑞公司研發(fā)的S1000型號(hào)硅碳負(fù)極材料的比容量更是高達(dá)1050mAh/g。負(fù)極材料目前沒(méi)有技術(shù)瓶頸，完全能滿(mǎn)足動(dòng)力電池的各種需求。硅碳負(fù)極隔膜在單體電池上主要用來(lái)隔開(kāi)正負(fù)極，讓電解液能夠通過(guò)隔膜在正負(fù)極之間交換物質(zhì)。受制于電池體積所限，以及提高電池能量密度的要求，動(dòng)力電池隔膜需要盡量輕、薄。隔膜性能決定了電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池容量、安...

軟包鋰電池池特點(diǎn)：軟包電池是聚合物電池的另一種叫法，與圓柱型電池相比，具有體積小、重量輕、比能量高、安全性高、設(shè)計(jì)靈活等多種優(yōu)點(diǎn)。①軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%；②容量大。軟包電池較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%。③內(nèi)阻小。軟包電池的內(nèi)阻較鋰電池小，目前國(guó)產(chǎn)軟包電池芯的內(nèi)阻小可做到35mΩ以下，極大的降低了電池的自耗電。④設(shè)計(jì)靈活。軟包電池的形狀可根據(jù)客戶(hù)的需求定制，開(kāi)發(fā)新的電芯型號(hào)。軟包鋰電池符合提高比能量這一基本方向，是瓶頸的有效措施。汽車(chē)廠家要?jiǎng)恿﹄姵匕?，?duì)電芯不了解，比較好與動(dòng)力電池廠家溝通，總的方向是提倡軟...

如何動(dòng)力電池這個(gè)瓶頸?歸納地說(shuō)，是三個(gè)方面飛措施：①整車(chē)廠，借用輕質(zhì)材料(度鋼、鋁合金等)，對(duì)整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行輕量化，使其能裝更重的電池。②充電設(shè)施方面，有的廠家研究快充技術(shù)，有的廠家嘗試“換”電技術(shù)。③動(dòng)力電池廠家，從電池材料(正極、負(fù)極等)進(jìn)行攻關(guān)，提升其比能量。目前來(lái)看，輕量化、快充、“換”電技術(shù)有其效果，但改善空間十分有限，且不能持續(xù)地推進(jìn)下去，相當(dāng)有有希望的還是動(dòng)力電池廠家從電池材料(正極、負(fù)極等)進(jìn)行攻關(guān)，其效果的比較客觀，且可持續(xù)。電池廠家從電池外包形式(軟包、硬包)及電池包鏈接方式進(jìn)行一步一步地完善。動(dòng)力電池瓶頸目前沒(méi)有完全突破，但是進(jìn)步可喜，中國(guó)鋰離子動(dòng)力2008...

三元鋰電池指的是正極材料以鎳、鈷、錳（NCM）三種元素，負(fù)極材料以石墨，電解質(zhì)以六氟磷酸鋰為主的鋰鹽鋰電池。目前主要應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)行業(yè)，是動(dòng)力電池中的主流電池技術(shù)路線之一。磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，負(fù)極是石墨，電解質(zhì)為六氟磷酸鋰。談?wù)撘粋€(gè)電池好不好主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)主要是從四個(gè)要素來(lái)看：能量密度、循環(huán)壽命、安全性以及成本。能量密度分為單體能量密度和系統(tǒng)能量密度，單體能量密度指單位體積或單位質(zhì)量所釋放的能量，該參數(shù)是電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力的直接影響因素，我們討論整車(chē)的能量性能用的是系統(tǒng)能量密度。動(dòng)力型鋰電池與普通鋰電池有什么差別?山西軟包動(dòng)力電池銷(xiāo)售價(jià)格 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)...

聚合物鋰電池在電動(dòng)工具行業(yè)的應(yīng)用宣傳策略大于實(shí)際應(yīng)用意義 目前，圓柱鋰電池是全球電動(dòng)工具行業(yè)使用的動(dòng)力源之一（汽油、交流電也是動(dòng)力源的一種形式），從目前圓柱鋰電池和聚合物鋰電池的比較來(lái)看，兩者是屬于不同場(chǎng)景應(yīng)用的產(chǎn)品，沒(méi)有能找到誰(shuí)能從根本上去替代另一個(gè)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，這也是鋰電技術(shù)發(fā)展為什么存在多元化的原因。電動(dòng)工具行業(yè)圓柱電池的選擇也是經(jīng)歷了數(shù)十年的實(shí)踐探索與檢驗(yàn)所采用的一種動(dòng)力源。聚合物鋰電池在電動(dòng)工具行業(yè)的應(yīng)用，從市場(chǎng)角度來(lái)看目前是品牌商的宣傳策略大于它的實(shí)際應(yīng)用意義，可以作為品牌的旗艦款噱頭布局，但是不會(huì)成為主流。當(dāng)然檢驗(yàn)新技術(shù)的成敗永遠(yuǎn)是市場(chǎng)，那些能接受它的消費(fèi)群體。動(dòng)力電池為什么用的是...

鋰離子電池組的優(yōu)勢(shì)有哪些？1.運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng)磷酸鐵鋰離子電池包，常溫1C充放電，單體經(jīng)2000次循環(huán)后容量仍大于80%，3C循環(huán)壽數(shù)到達(dá)800次以上。2.快速充電可大電流2C快速充放電，在充電器下，啟動(dòng)電流可達(dá)2C。3.高溫功能磷酸鐵鋰離子電池包熱峰值可達(dá)350~500℃，工作溫度規(guī)劃廣大(-20~+75℃)。定制聚合物鋰電池注意事項(xiàng)1、鋰電池組定制有所不同大批量生產(chǎn)的企業(yè)產(chǎn)品，是專(zhuān)門(mén)針對(duì)不同的企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)展單獨(dú)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和構(gòu)思的，因此在定制整個(gè)過(guò)程中，務(wù)必支付相應(yīng)的費(fèi)用(通常會(huì)牽涉到開(kāi)模服務(wù)費(fèi)，開(kāi)發(fā)服務(wù)費(fèi)，企業(yè)產(chǎn)品打樣服務(wù)費(fèi)等)2、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間段：新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間段的長(zhǎng)短直接關(guān)系到企業(yè)...

二、鋰電池和聚合物電池的區(qū)別聚合物電池所用的正負(fù)極材料與液態(tài)鋰離子都是相同的，正極材料分為鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰材料，負(fù)極為石墨，電池工作原理也基本一致。鋰電池和聚合物電池區(qū)別它們之間的主要區(qū)別在于電解質(zhì)的不同，液態(tài)鋰離子電池使用液體電解質(zhì)，聚合物電池則以固體聚合物電解質(zhì)來(lái)代替，這種聚合物可以是“干態(tài)”的，也可以是“膠態(tài)”的，目前大部分采用聚合物凝膠電解質(zhì)。三、鋰電池好還是聚合物電池好?聚合物電池是鋰離子電池升級(jí)換代產(chǎn)品。相對(duì)于現(xiàn)在流行的鋰離子電池而言，聚合物電池具有容量大、體積小(薄)、安全(不會(huì))等優(yōu)點(diǎn)。但是，由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的換代需要一定時(shí)間，它的造價(jià)(成本)目前還...

鋰離子（Li-ion）電池一直是智能手機(jī)和各種其他便攜式設(shè)備的優(yōu)先動(dòng)力。但是，現(xiàn)在大多數(shù)智能手機(jī)通常采用的是鋰聚合物（Li-poly）電池，它正逐漸取代鋰離子電池成為主流。然而，是什么導(dǎo)致這一趨勢(shì)的出現(xiàn)呢？鋰離子電池和鋰聚合物電池之間有什么區(qū)別，以及它們的優(yōu)缺點(diǎn)都有哪些是我們應(yīng)該了解的知識(shí)。在搞清楚它們的區(qū)別及優(yōu)缺點(diǎn)之前，我們首先要弄明白它們的工作原理。鋰離子電池是行業(yè)的老牌主力軍，該技術(shù)的開(kāi)發(fā)早在1912年就開(kāi)始了，但直到1991年被索尼采用才得到普及。從那時(shí)起，鋰離子電池已經(jīng)為各種小設(shè)備提供了動(dòng)力，比如便攜式相機(jī)、音樂(lè)播放器和智能手機(jī)。動(dòng)力電池的主要性能指標(biāo)有哪些？浙江軟包動(dòng)力電池市場(chǎng)報(bào)價(jià)...

三元鋰電池技術(shù)路線背后著電動(dòng)汽車(chē)的高續(xù)航里程，其在中高續(xù)航車(chē)型中普遍應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線著安全與成本性能更優(yōu)，在中低續(xù)航車(chē)型中普遍應(yīng)用。以寧德時(shí)代為首追求更高的續(xù)航里程的派系選擇了三元鋰的方向，而比亞迪則以電池安全為主成為了磷酸鐵鋰的代言人。那么這兩種技術(shù)路線到底有什么區(qū)分和各自的優(yōu)勢(shì)呢？三元鋰vs磷酸鐵鋰：性能大比拼三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池這兩種電池的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，都是由正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液四部分組成，兩者根本的區(qū)別從材料方面來(lái)看，主要是正極材料的不同，其中三元鋰電池正極材料為鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁三種材料的聚合物，磷酸鐵鋰電池正極材料為磷酸鐵鋰。新能源蓄電池和動(dòng)力電池的區(qū)別?...