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采用吊機(jī)或架橋機(jī)將梁板吊至橋梁位置。②梁板吊裝順序是先吊裝兩側(cè)邊梁、板，再吊裝中間梁、板，并用鋼筋將梁體、板體連成整體，以防梁板傾覆。9、橋梁體系轉(zhuǎn)換及梁端連續(xù)縫及橫隔板施工方案按圖紙規(guī)定連接梁端伸出鋼筋及橫隔板鋼筋，布置墩頂部位梁的負(fù)彎矩區(qū)鋼筋，連接預(yù)應(yīng)力筋的波紋管，安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋，澆筑梁端連續(xù)縫及橫隔板混凝土，并進(jìn)行養(yǎng)生，砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行負(fù)彎矩區(qū)鋼筋的預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿。1）、端部及橫隔板施工施工前，將梁端部、橫隔板側(cè)面進(jìn)行拉毛并清洗干凈，按照圖紙施工連接區(qū)鋼筋，綁扎橫向鋼筋，并設(shè)置接頭板波紋扁管，立模后，在日溫度低時，澆筑砼。2）、濕接縫砼施工采用鐵絲吊住模板，通過梁翼緣板的...

2)、水泥漿嚴(yán)格按照試驗室配合比進(jìn)行。壓漿時每一次工作班應(yīng)留取不少于三組試件，同條件養(yǎng)護(hù)。壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼的溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。壓漿后多余的鋼絞線采用砂輪切割。6、封端對于連續(xù)端封端梁體應(yīng)安裝堵頭板,且四周用水泥砂漿抹縫。封端前要排出腔內(nèi)的養(yǎng)生水，將端頭混凝土鑿毛，綁扎錨端鋼筋，安裝封端模板后澆注封端混凝土，封端混凝土采用無收縮混凝土。7、梁板轉(zhuǎn)存在梁板模板拆除后將梁板編號，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，若現(xiàn)場不滿足架設(shè)梁板，現(xiàn)將梁板集中存放（T形梁不允許疊加堆放，箱梁不允許超過2層，空心板堆放不允許超過3層），梁板采用門式起重...

底座墩四周側(cè)及兩端安裝模板，距梁端間距60—110cm處設(shè)置可拆卸鋼面板，便于穿吊裝鋼絲繩。模板加固后澆筑C30底座砼，砼面要抹平收漿，砼達(dá)到一定強(qiáng)度時用手持打磨機(jī)將砼面磨平，并用直尺檢查。將廠家加工的鋼面板按編號焊結(jié)在底座墩預(yù)埋角鋼上，鋼面拼結(jié)后用原子粉調(diào)合固化劑清理接縫，底座兩邊用強(qiáng)力膠粘貼4mm止?jié){橡膠帶。、預(yù)制小箱梁模板安裝、介于鋼筋骨架整體吊裝入模工藝，預(yù)制小箱梁側(cè)模板提前與底模進(jìn)行安裝連接工藝，利用10t龍門吊進(jìn)行節(jié)段安裝與底模連接，減少了鋼筋入模后再安裝側(cè)模造成局部位置模板接縫不嚴(yán)密、錯臺等現(xiàn)象難以調(diào)整，保證了梁體外形外觀質(zhì)量。、在設(shè)置底模時，用5號槽鋼作為臺座包邊，角鋼槽口向內(nèi)...

1995年——48+5*80+48Altwipfergrund橋——德國——新開橋——日本——1993年——大跨30m簡支梁橋銀山御幸橋——日本——1996年——大跨本谷橋——日本，1998年——大跨矢作川斜拉橋——日本——主跨2*235m（橋墩上為純鋼箱梁，其余部分為折形鋼腹板）南昌朝陽大橋——折形鋼腹板組合箱梁低塔斜拉橋（zhong央單索面）——中國——6塔150m跨徑通航孔（上為機(jī)動車道，兩外側(cè)箱為人行道）運(yùn)寶黃河大橋——中國——110+2*200+1104、波形腹板組合梁橋的技術(shù)優(yōu)勢用折形鋼腹板代替混凝土腹板，主梁自重大約可以減輕20-30%（基礎(chǔ)也可以減輕、抗震性能更好）；折形鋼板是...

2)、水泥漿嚴(yán)格按照試驗室配合比進(jìn)行。壓漿時每一次工作班應(yīng)留取不少于三組試件，同條件養(yǎng)護(hù)。壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼的溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。壓漿后多余的鋼絞線采用砂輪切割。6、封端對于連續(xù)端封端梁體應(yīng)安裝堵頭板,且四周用水泥砂漿抹縫。封端前要排出腔內(nèi)的養(yǎng)生水，將端頭混凝土鑿毛，綁扎錨端鋼筋，安裝封端模板后澆注封端混凝土，封端混凝土采用無收縮混凝土。7、梁板轉(zhuǎn)存在梁板模板拆除后將梁板編號，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，若現(xiàn)場不滿足架設(shè)梁板，現(xiàn)將梁板集中存放（T形梁不允許疊加堆放，箱梁不允許超過2層，空心板堆放不允許超過3層），梁板采用門式起重...

鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋箱梁箱梁特點(diǎn)（1）箱梁的閉合薄壁截面剛度大，整體受力性能好，對于斜彎橋尤為有利。箱梁頂、底板具有較大的面積，可有效地抵抗正負(fù)彎矩，并滿足配筋要求。箱梁具有良好的動力性能，收縮變形數(shù)值小。（2）箱梁截面外形簡潔，底面平整光潔，線條流暢，景觀效果優(yōu)異。（3）箱梁既適用于中、大跨橋，也適用于簡支和連續(xù)結(jié)構(gòu)，更適合各種地段，如直線段、曲線段、出岔段和變寬段等，便于同一條線路上減少橋梁類型。（4）箱梁具有相當(dāng)成熟的設(shè)計、施工技術(shù)和經(jīng)驗。可采用現(xiàn)場澆注和預(yù)制吊裝法施工，現(xiàn)澆法施工雖有不足，但尚可以克服，如使預(yù)應(yīng)力鋼束錨固于梁內(nèi)而不錨固與梁端，從而可以同時開始多個工作面施工等，而不...

目前跨度大于96m的鐵路橋或公鐵兩用橋，以連續(xù)鋼桁梁為主，例如：跨越長江的武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋。其他型式的鐵路鋼橋，如鋼桁拱（大勝關(guān)大橋）、鋼管混凝土拱、斜拉橋（天興州大橋、滬通鐵路長江大橋）和懸索橋（五峰山長江大橋）等，在大跨度橋中應(yīng)用越來越***。在鐵路鋼橋發(fā)展過程中，也曾采用過箱形簡支梁、剛性梁柔性拱、斜腿剛構(gòu)等結(jié)構(gòu)型式。公路鋼橋：在上世紀(jì)80年代及以前數(shù)量十分有限。近30余年來，鋼橋得到迅猛發(fā)展，主要結(jié)構(gòu)型式是拱橋、懸索橋和斜拉橋。鋼板梁橋上承式板梁橋下承式板梁橋主要承重結(jié)構(gòu)是兩片工字形板梁。在兩片主梁之間，設(shè)置有由縱梁、橫梁及縱梁之間的聯(lián)結(jié)系組成的橋面系(floo...

底座墩四周側(cè)及兩端安裝模板，距梁端間距60—110cm處設(shè)置可拆卸鋼面板，便于穿吊裝鋼絲繩。模板加固后澆筑C30底座砼，砼面要抹平收漿，砼達(dá)到一定強(qiáng)度時用手持打磨機(jī)將砼面磨平，并用直尺檢查。將廠家加工的鋼面板按編號焊結(jié)在底座墩預(yù)埋角鋼上，鋼面拼結(jié)后用原子粉調(diào)合固化劑清理接縫，底座兩邊用強(qiáng)力膠粘貼4mm止?jié){橡膠帶。、預(yù)制小箱梁模板安裝、介于鋼筋骨架整體吊裝入模工藝，預(yù)制小箱梁側(cè)模板提前與底模進(jìn)行安裝連接工藝，利用10t龍門吊進(jìn)行節(jié)段安裝與底模連接，減少了鋼筋入模后再安裝側(cè)模造成局部位置模板接縫不嚴(yán)密、錯臺等現(xiàn)象難以調(diào)整，保證了梁體外形外觀質(zhì)量。、在設(shè)置底模時，用5號槽鋼作為臺座包邊，角鋼槽口向內(nèi)...

并放置與梁體同標(biāo)號的砼墊塊，以使鋼筋與臺座隔離。3）、為保證T梁在預(yù)制、運(yùn)輸及安裝過程中整體穩(wěn)定，在T梁底部設(shè)鋼托架。4）、注意事項：①錨頭墊板應(yīng)與螺旋筋中軸線垂直，并預(yù)先焊好。保證墊板與管道垂直。②鋼絞線采用冷切割機(jī)械按照設(shè)計圖紙下料，人工編束、穿束。嚴(yán)禁用氣割或電焊切割鋼絞線。③適當(dāng)加強(qiáng)管道固定網(wǎng)片鋼筋，防止管道變形變位。④先綁扎底板和腹板鋼筋，頂板鋼筋在模板就位后綁扎。鋼筋綁扎要預(yù)埋護(hù)欄、泄水管及附屬設(shè)施等需要的預(yù)埋鋼筋。⑤鋼筋加工完成后，進(jìn)行波紋管安裝，安裝前應(yīng)詳細(xì)檢查波紋管是否有破裂、漏洞，如果有，應(yīng)切掉。為防止波紋管損壞而引起孔道堵塞現(xiàn)象，應(yīng)預(yù)先在波紋管內(nèi)穿入硬質(zhì)塑料管，在澆注過程...

結(jié)合梁橋用剪力鍵或抗剪結(jié)合器(shearconnector)或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁聯(lián)結(jié)成整體的梁式結(jié)構(gòu)，稱為結(jié)合梁橋。在結(jié)合梁橋中，混凝土橋面板參與鋼板梁上翼緣受壓，提高了橋梁的抗彎能力，從而可以節(jié)省用鋼量或降低建筑高度。試驗證明，結(jié)合梁承受超載的潛力比鋼梁要大。城市立交橋中經(jīng)常采用結(jié)合梁，可以加快施工進(jìn)度，減少對所跨越道路的干擾。計算模型與荷載考慮上承式板梁橋是由主梁、上平縱聯(lián)和下平縱聯(lián)、端橫聯(lián)和中間橫聯(lián)等組成的空間結(jié)構(gòu)。作用荷載主要有：豎向荷載(恒載和活載)和橫向荷載(包括風(fēng)力、列車搖擺力，在彎道上的橋還承受離心力)。將橋跨結(jié)構(gòu)作為空間結(jié)構(gòu)來進(jìn)行內(nèi)力分析是比較繁雜的。在設(shè)計...

并放置與梁體同標(biāo)號的砼墊塊，以使鋼筋與臺座隔離。3）、為保證T梁在預(yù)制、運(yùn)輸及安裝過程中整體穩(wěn)定，在T梁底部設(shè)鋼托架。4）、注意事項：①錨頭墊板應(yīng)與螺旋筋中軸線垂直，并預(yù)先焊好。保證墊板與管道垂直。②鋼絞線采用冷切割機(jī)械按照設(shè)計圖紙下料，人工編束、穿束。嚴(yán)禁用氣割或電焊切割鋼絞線。③適當(dāng)加強(qiáng)管道固定網(wǎng)片鋼筋，防止管道變形變位。④先綁扎底板和腹板鋼筋，頂板鋼筋在模板就位后綁扎。鋼筋綁扎要預(yù)埋護(hù)欄、泄水管及附屬設(shè)施等需要的預(yù)埋鋼筋。⑤鋼筋加工完成后，進(jìn)行波紋管安裝，安裝前應(yīng)詳細(xì)檢查波紋管是否有破裂、漏洞，如果有，應(yīng)切掉。為防止波紋管損壞而引起孔道堵塞現(xiàn)象，應(yīng)預(yù)先在波紋管內(nèi)穿入硬質(zhì)塑料管，在澆注過程...

端頭及橫向連接鋼筋采用在外模上預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)孔洞的方法定位，確保預(yù)埋鋼筋的準(zhǔn)確定位。注意事項：1、鋼筋骨架的箍筋垂直；箍筋與水平筋交點(diǎn)處要用綁扎絲綁扎；所有的相交點(diǎn)均應(yīng)全部綁扎。2、鋼筋安裝綁扎要控制位置，保證牢固，采用鍍鋅鐵絲，綁扎采用逐點(diǎn)改變繞絲方向的八字形方式交錯扎接，對于直徑25mm鋼筋綁扎宜采用雙對角線的十字形方式扎接。不得有變形或松脫現(xiàn)象。3、綁扎采用混凝土墊塊強(qiáng)度不低于混凝土設(shè)計強(qiáng)度（≥50Mpa），混凝土保護(hù)層滿足設(shè)計要求。墊塊應(yīng)分散布置、相互錯開，不得橫貫保護(hù)層的全部截面，墊塊在側(cè)面和底面所布設(shè)的數(shù)量不少于4個/m2。4、波紋管：金屬波紋管安設(shè)時嚴(yán)格按照坐標(biāo)位置控制，保持良好線型。...

隨著基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，箱梁作為各類道路、橋梁建設(shè)中的重要構(gòu)件，其需求量也越來越大。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在勞動強(qiáng)度大、人工成本高、效率低、廢損率高、自動化程度低、環(huán)保及安全隱患多等問題。為了積極推動綠色建筑發(fā)展，打造智能化工地和智慧化工廠，解決箱梁鋼筋骨架自動化生產(chǎn)難題，填補(bǔ)箱梁鋼筋骨架自動生產(chǎn)技術(shù)的空白，成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司與中國建筑土木建設(shè)有限公司聯(lián)合開發(fā)的箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線項目應(yīng)運(yùn)而生。通過配套成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司的數(shù)控鋸切生產(chǎn)線、數(shù)控彎曲中心、全自動數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)等設(shè)備；四川BIM技術(shù)的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線推薦廠家采用吊機(jī)或架橋機(jī)將梁板吊至橋梁位置。②梁板吊裝順序是先吊...

并分別存放，防止錯亂。3、預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收并簽認(rèn)后進(jìn)行砼的澆筑施工。砼采用拌合站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，小型龍門吊提升料斗下料入模，灑水養(yǎng)生。1）、砼拌制和運(yùn)輸梁體砼集中在拌合站拌制，在拌制過程中，要嚴(yán)格控制水灰比，梁體內(nèi)空間較小，鋼筋稠密，砼骨料要選擇適當(dāng)?shù)牧?，采用粒徑－，保證灌筑時砼不發(fā)生離析，砼采用砼輸送泵泵送。2）、砼澆筑①混凝土必須在鋼筋、模板自檢合格，并請監(jiān)理工程師檢驗簽認(rèn)后方可灌筑施工。②梁體砼由梁一端向另一端水平分層、縱向分段的斜層法灌注，斜層傾斜傾角控制在20-25°，每層厚度不宜超過，順序為先底板，再肋板，后澆筑頂板及翼板。③首層混...

HPB235鋼筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%。2）鋼筋下料前，應(yīng)核對鋼筋品種、規(guī)格、等級及加工數(shù)量，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和鋼筋長度配料。下料后應(yīng)按種類和使用部位分別掛牌標(biāo)明。3）箍筋末端彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計要求或規(guī)范規(guī)定。箍筋彎鉤的彎曲直接應(yīng)大于被箍主鋼筋的直徑，且HPB235不得小于箍筋的倍，HRB335不得小于箍筋直徑的4倍；彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的10倍。4）鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應(yīng)一次彎成。5）鋼筋加工過程中，應(yīng)采取防止油漬、泥漿等物污染和防止...

并分別存放，防止錯亂。3、預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收并簽認(rèn)后進(jìn)行砼的澆筑施工。砼采用拌合站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，小型龍門吊提升料斗下料入模，灑水養(yǎng)生。1）、砼拌制和運(yùn)輸梁體砼集中在拌合站拌制，在拌制過程中，要嚴(yán)格控制水灰比，梁體內(nèi)空間較小，鋼筋稠密，砼骨料要選擇適當(dāng)?shù)牧剑捎昧剑?，保證灌筑時砼不發(fā)生離析，砼采用砼輸送泵泵送。2）、砼澆筑①混凝土必須在鋼筋、模板自檢合格，并請監(jiān)理工程師檢驗簽認(rèn)后方可灌筑施工。②梁體砼由梁一端向另一端水平分層、縱向分段的斜層法灌注，斜層傾斜傾角控制在20-25°，每層厚度不宜超過，順序為先底板，再肋板，后澆筑頂板及翼板。③首層混...

主梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側(cè)彎，張拉順序依據(jù)圖紙設(shè)計要求，采用引伸量和張拉力雙控。2）、當(dāng)空心板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端對稱張拉，錨下控制應(yīng)力為。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序依據(jù)圖紙設(shè)計要求，采用引伸量和張拉力雙控。3）、當(dāng)箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端對稱張拉，錨下控制應(yīng)力為。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序依據(jù)圖紙設(shè)計要求，采用引伸量和張拉力雙控。4）、對鋼絞線穿束，穿束前端用卷揚(yáng)機(jī)牽引，后段用人工協(xié)助。預(yù)留張拉孔道應(yīng)安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順，錨墊板平面應(yīng)與孔道線垂直，錨下...

當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越直徑超過40m時會采用變截面技術(shù)，這樣會使橋梁結(jié)構(gòu)更加美觀，減少橋梁自重，增加橋梁耐久度，增強(qiáng)橋梁變寬及匝道小的適應(yīng)能力。因為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越幅度大，所以也一般適用于航道及深溝的跨越，使用懸臂技術(shù)施工，提高橋梁的整體跨越幅度，節(jié)約工程整體造價。預(yù)期目標(biāo)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的使用可以增強(qiáng)橋梁整體結(jié)構(gòu)的耐久度，減少橋梁的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，但橋梁建設(shè)過程中必須達(dá)到具體標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于古典的大量增加鋼筋使用量的建筑施工思維，不適用于預(yù)應(yīng)力操作系統(tǒng)的使用中。但由于這種技術(shù)使用時間jin有20幾年，在設(shè)計初始階段技術(shù)及經(jīng)驗的不足，使得現(xiàn)在許多預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋出現(xiàn)問題，不...

HPB235鋼筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%。2）鋼筋下料前，應(yīng)核對鋼筋品種、規(guī)格、等級及加工數(shù)量，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和鋼筋長度配料。下料后應(yīng)按種類和使用部位分別掛牌標(biāo)明。3）箍筋末端彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計要求或規(guī)范規(guī)定。箍筋彎鉤的彎曲直接應(yīng)大于被箍主鋼筋的直徑，且HPB235不得小于箍筋的倍，HRB335不得小于箍筋直徑的4倍；彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的10倍。4）鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應(yīng)一次彎成。5）鋼筋加工過程中，應(yīng)采取防止油漬、泥漿等物污染和防止...

結(jié)合梁橋用剪力鍵或抗剪結(jié)合器(shearconnector)或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁聯(lián)結(jié)成整體的梁式結(jié)構(gòu)，稱為結(jié)合梁橋。在結(jié)合梁橋中，混凝土橋面板參與鋼板梁上翼緣受壓，提高了橋梁的抗彎能力，從而可以節(jié)省用鋼量或降低建筑高度。試驗證明，結(jié)合梁承受超載的潛力比鋼梁要大。城市立交橋中經(jīng)常采用結(jié)合梁，可以加快施工進(jìn)度，減少對所跨越道路的干擾。計算模型與荷載考慮上承式板梁橋是由主梁、上平縱聯(lián)和下平縱聯(lián)、端橫聯(lián)和中間橫聯(lián)等組成的空間結(jié)構(gòu)。作用荷載主要有：豎向荷載(恒載和活載)和橫向荷載(包括風(fēng)力、列車搖擺力，在彎道上的橋還承受離心力)。將橋跨結(jié)構(gòu)作為空間結(jié)構(gòu)來進(jìn)行內(nèi)力分析是比較繁雜的。在設(shè)計...

橋門架由兩根端斜桿及其間的撐桿組成)，橫向水平力先傳給橋門架，再經(jīng)由橋門架傳到支座和墩臺。為增加橋跨結(jié)構(gòu)橫向剛度，并使兩主桁架受力均勻，常在兩主桁豎桿的上部加設(shè)若干垂直于橋縱向的撐桿(稱為楣桿)，組成中間橫聯(lián)，其幾何圖式與橋門架相似。主桁的幾何圖示主桁的主要尺寸及桿件截面形式斜桿傾度斜桿傾度影響到節(jié)點(diǎn)構(gòu)造。斜度設(shè)置不當(dāng)，不僅會影響節(jié)點(diǎn)板的形狀及尺寸，而且使斜桿位置難以布置在靠近節(jié)點(diǎn)中心處，以致削弱節(jié)點(diǎn)平面外剛度，增加節(jié)點(diǎn)平面內(nèi)的剛度。根據(jù)以往設(shè)計經(jīng)驗，斜桿軸線與豎直線的交角以在30～50度范圍內(nèi)為宜。主桁的中心距主桁的中心距與桁梁橋的橫向剛度有關(guān)。為了保證橋梁的橫向剛度，主桁的中心距不應(yīng)小于跨...

項目二期1.技術(shù)：SLZ-30箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線在SLZ-30的基礎(chǔ)上，新增了與之配套的頂板部分的自動化生產(chǎn)線。其主要功能是，采用自動模式完成箱梁骨架中頂板部分加工的整個過程。2.配套技術(shù)根據(jù)SLZ-30（）實際運(yùn)行情況，進(jìn)行技術(shù)升級，增加焊接抓取機(jī)器人、AGV轉(zhuǎn)運(yùn)小車等自動化轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，實現(xiàn)單箍筋和三合一焊接前后的抓取、轉(zhuǎn)移、放置等功能，取代人工，提升生產(chǎn)線的自動化程度。通過運(yùn)用固特SPC智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，完成生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸、生產(chǎn)過程監(jiān)控、生產(chǎn)異常報警等一整套完整的信息化管理，基本實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。（三）項目三期1.技術(shù)：SLZ-30（）箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線顛覆SLZ-30（）分體式制造工藝，運(yùn)用焊接...

目前跨度大于96m的鐵路橋或公鐵兩用橋，以連續(xù)鋼桁梁為主，例如：跨越長江的武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋。其他型式的鐵路鋼橋，如鋼桁拱（大勝關(guān)大橋）、鋼管混凝土拱、斜拉橋（天興州大橋、滬通鐵路長江大橋）和懸索橋（五峰山長江大橋）等，在大跨度橋中應(yīng)用越來越***。在鐵路鋼橋發(fā)展過程中，也曾采用過箱形簡支梁、剛性梁柔性拱、斜腿剛構(gòu)等結(jié)構(gòu)型式。公路鋼橋：在上世紀(jì)80年代及以前數(shù)量十分有限。近30余年來，鋼橋得到迅猛發(fā)展，主要結(jié)構(gòu)型式是拱橋、懸索橋和斜拉橋。鋼板梁橋上承式板梁橋下承式板梁橋主要承重結(jié)構(gòu)是兩片工字形板梁。在兩片主梁之間，設(shè)置有由縱梁、橫梁及縱梁之間的聯(lián)結(jié)系組成的橋面系(floo...

配合30mm棒頭的插入式振搗器，當(dāng)采用直線行列插搗式，振搗間距不得超過振動器作用半徑的，交錯插搗時，不得超過振搗器作用半徑的。插入和拔出操作不可速度過快，避免留下孔洞，振搗時盡量避免碰撞鋼筋、模板和波紋管，在振搗新混凝土層時，將振搗器機(jī)頭稍插入下層，使各層混凝土結(jié)合為整體。c、要嚴(yán)格掌握混凝土的振搗時間，振搗時間過短，不能達(dá)到一定的密實度，振搗時間過長，易引起混凝土的離析現(xiàn)象，一般當(dāng)混凝土內(nèi)不再有氣泡冒出，混凝土不再下沉，表面開始泛漿，混凝土表面平整即表明砼已密實，停止振搗。d、梁體腹板、底板及頂板連接處，錨固端等鋼筋稠密部位，要加強(qiáng)振搗。e、施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)...

箱梁濕接縫鑿毛混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)的好壞是能否保證混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的關(guān)鍵性因素。箱梁混凝土可采用土工膜覆蓋頂板并灑水保濕養(yǎng)護(hù)，而腹板采用噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，梁體內(nèi)箱兩端砌磚，磚砌高度大于2/3倍內(nèi)箱直徑，砌筑完后再往內(nèi)箱注水養(yǎng)護(hù)，注水水位略低于磚砌高度。養(yǎng)護(hù)必須保證梁體持續(xù)濕潤，并不得少于7d。預(yù)制箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)制箱梁腹板噴淋養(yǎng)護(hù)5、預(yù)應(yīng)力張拉與孔道壓漿當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度的90%且齡期不小于7d時，方可張拉。施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力和引伸量雙控，以張拉力為主。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在±6％以內(nèi)。詳情↓預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉孔道壓漿采用的壓漿...

5、鋼翼緣對預(yù)應(yīng)力施加效果的影響不同型式箱梁頂板縱橋向應(yīng)力對比從圖中可以看出，中支點(diǎn)附近傳統(tǒng)箱梁的應(yīng)力偉6MPa左右，而折形鋼腹板箱梁能達(dá)到10MPa，所以折形鋼腹板梁橋頂板預(yù)應(yīng)力施加效果要明顯好于傳統(tǒng)混凝土箱梁。另外嵌入式和翼緣式折形鋼腹板的應(yīng)力曲線幾乎完全重合，可以看出增加翼緣板對預(yù)應(yīng)力施加幾乎沒有影響。6、折形鋼腹板內(nèi)襯混凝土的作用承載力試驗為提高折形鋼腹板抗屈曲性能，同時使折形鋼腹板的應(yīng)力均勻傳遞，可在支點(diǎn)一定范圍區(qū)域的折形鋼腹板內(nèi)側(cè)澆筑混凝土。雖然內(nèi)襯混凝土可以較大提高折形鋼腹板的抗剪強(qiáng)度、抗屈曲性能，但是施工較為困難。內(nèi)襯混凝土對預(yù)應(yīng)力的影響由上圖可知，有內(nèi)襯混凝土的模型橋面板頂面...

跨度不大時適宜采用。為了減小主梁間距，減小底板橫向跨度，利用鐵路限界下部縮小部分，把腹板做成斜的，就變成斜墻式Γ形槽型梁了，斜墻式Γ形槽型梁由于梁底寬度減小，使支座橫向布置更容易，使下部橋墩橫向尺寸減小，節(jié)省了工程量，增加了景觀效果。箱形槽型梁抗扭剛度大，跨度較大時適宜采用，剛度增大同時，截面尺寸也相應(yīng)增大，橋面寬度比I形、Γ形都要大，增加了梁重，如采用預(yù)制架設(shè)更困難，支座橫向布置更困難、橋墩橫向尺寸更大，增加了工程量，景觀效果稍差，但箱型結(jié)構(gòu)的箱體內(nèi)空間也為附屬設(shè)施和維修養(yǎng)護(hù)通道的設(shè)置提供了空間。槽形梁橋面布置形式城市軌道交通中的槽形梁和U形梁城市軌道交通U形梁橋道板的受力高速鐵路U形梁分離...

1、模板、臺座1）、梁板模板面板采用不小于5mm厚的鋼板，采用槽鋼作為骨架支撐，以增加模板的剛度。模板表面光滑平整、接縫嚴(yán)密，確保不漏漿,裝拆容易、施工操作方便，保證安全。端模要平正，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔的位置要準(zhǔn)確。端模必須采用整體式，并保證有足夠剛度。2）、新使用的梁板模板，使用前要在平地上進(jìn)行預(yù)拼裝，以檢查加工的質(zhì)量。梁板兩側(cè)模板橫向上、下設(shè)對拉螺桿，防止側(cè)模側(cè)向變形和位移?？招陌逶O(shè)壓桿，以防內(nèi)模上浮。模板與臺座之間粘貼綿條進(jìn)行止?jié){。3）、梁板預(yù)制臺座頂部澆筑20cm厚C30混凝土,且頂面鋪10mm厚鋼板。在梁的吊點(diǎn)處設(shè)置可抽出式活動底模，以方便梁板的吊裝。臺座中間按照梁體設(shè)計要求設(shè)置好反拱。...

詳情↓模板安裝泡沫劑封堵縫隙監(jiān)理驗收頂板鋼筋安裝之后，先自檢合格再報質(zhì)檢工程師驗收，質(zhì)檢工程師驗收合格后再報監(jiān)理驗收，驗收內(nèi)容主要為鋼筋尺寸及間距、鋼筋綁扎及焊接質(zhì)量、鋼筋保護(hù)層厚度、波紋管坐標(biāo)定位等。如果有需要整改的部位，堅決要在整改完成后再復(fù)檢合格，監(jiān)理方同意進(jìn)入下一道工序才能進(jìn)入混凝土澆筑階段。鋼筋及模板報監(jiān)理驗收4、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑應(yīng)注意將混凝土振搗密實，特別是梁兩端的鋼筋加密區(qū)，振動到混凝土停止下沉、不出氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為止。因為梁的兩端混凝土振搗質(zhì)量直接影響到預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，如果因振搗不密實導(dǎo)致梁體兩端強(qiáng)度達(dá)不到張拉要求，那么張拉時可能會引起混凝土開裂現(xiàn)象，因此，混凝土...

開闊設(shè)計思維，采用先進(jìn)技術(shù)，保證結(jié)構(gòu)，才是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋使用目標(biāo)。、提高橋梁跨越度、增加橋梁的耐久度，因此設(shè)計操作時就要做好材料的研究工作，使用科學(xué)合理的預(yù)應(yīng)力索的安排手法，高效利用這種材料，合理的調(diào)整預(yù)應(yīng)壓力，盡量減少產(chǎn)生裂縫的問題，這樣才能增加橋梁的耐久性。預(yù)應(yīng)力橋梁的預(yù)應(yīng)力索的安排方法始終是設(shè)計建設(shè)的重點(diǎn)，就目前而論，我國多采用彎起索、直線索兩種設(shè)計方法交替的手段。因為，盡管彎起索在施工操作過程中比較復(fù)雜，難以操作，但可以大幅度做到減少橋腹部開裂，相比直線索更能增加橋梁整體的耐久度，因此大跨度的預(yù)應(yīng)力橋梁多使用彎起索的設(shè)計理念。，所以結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計也是一個重點(diǎn)，采用適當(dāng)?shù)慕孛嫘问?..