生產(chǎn)下線(xiàn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn):如ISO362-1(汽車(chē)外部噪聲測(cè)量標(biāo)準(zhǔn))規(guī)定了汽車(chē)外部噪聲的測(cè)量方法和限值。它明確了測(cè)量的環(huán)境條件(如風(fēng)速、背景噪聲等)、車(chē)輛行駛軌跡和測(cè)量位置等細(xì)節(jié)內(nèi)容。ISO5349(機(jī)械振動(dòng)-人體暴露于手-傳振動(dòng)的測(cè)量和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)...
對(duì)于新能源汽車(chē)而言,下線(xiàn) NVH 測(cè)試有著獨(dú)特意義。與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同,新能源車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲掩蓋其他問(wèn)題。電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)雖相對(duì)安靜,但高頻電磁噪聲以及動(dòng)力系統(tǒng)瞬間扭矩變化引發(fā)的振動(dòng)不容小覷。下線(xiàn) NVH 測(cè)試能夠精細(xì)定位這些細(xì)微瑕疵,比如檢測(cè)電池包安裝緊固程...
相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē),新能源汽車(chē)的 NVH 測(cè)試在某些方面具有優(yōu)勢(shì),也面臨一些挑戰(zhàn)。優(yōu)勢(shì)在于新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單,減少了一些復(fù)雜的噪聲源,如發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪聲和復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲。然而,其電機(jī)的高頻電磁噪聲以及電池系統(tǒng)的振動(dòng)等問(wèn)題給 NVH 測(cè)試帶來(lái)新挑戰(zhàn)。在...
生產(chǎn)下線(xiàn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn):如ISO362-1(汽車(chē)外部噪聲測(cè)量標(biāo)準(zhǔn))規(guī)定了汽車(chē)外部噪聲的測(cè)量方法和限值。它明確了測(cè)量的環(huán)境條件(如風(fēng)速、背景噪聲等)、車(chē)輛行駛軌跡和測(cè)量位置等細(xì)節(jié)內(nèi)容。ISO5349(機(jī)械振動(dòng)-人體暴露于手-傳振動(dòng)的測(cè)量和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)...
新能源汽車(chē)的特殊性要求生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試環(huán)境和設(shè)備具備相應(yīng)的適應(yīng)性。測(cè)試環(huán)境方面,除了常規(guī)的低噪聲、無(wú)外界振動(dòng)干擾等要求外,由于新能源汽車(chē)的高電壓特性,還需考慮測(cè)試場(chǎng)地的電氣安全問(wèn)題,確保測(cè)試人員和設(shè)備的安全。在設(shè)備方面,由于新能源汽車(chē)的噪聲和振動(dòng)頻率特性...
電驅(qū)生產(chǎn)下線(xiàn)測(cè)試。聲學(xué)模態(tài)測(cè)試:通過(guò)對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)施加特定的激勵(lì)信號(hào)(如力錘敲擊或白噪聲激勵(lì)),同時(shí)使用加速度傳感器和麥克風(fēng)測(cè)量電驅(qū)表面各點(diǎn)的振動(dòng)響應(yīng)和輻射噪聲,利用模態(tài)分析軟件計(jì)算電驅(qū)系統(tǒng)的聲學(xué)模態(tài)參數(shù),包括固有頻率、模態(tài)振型和阻尼比等。聲學(xué)模態(tài)測(cè)試有助于了解電...
常見(jiàn)問(wèn)題及排查方法在生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試中,會(huì)遇到一些常見(jiàn)問(wèn)題。比如,發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲過(guò)大,可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音罩效果不佳,或者發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件的磨損、松動(dòng)等原因?qū)е隆?duì)于這類(lèi)問(wèn)題,工程師會(huì)首先檢查隔音罩的安裝是否到位,密封性是否良好。若隔音罩無(wú)問(wèn)題,則進(jìn)一步拆解發(fā)...
生產(chǎn)下線(xiàn)NVH測(cè)試。軸承振動(dòng)與噪聲測(cè)試:軸承是電驅(qū)系統(tǒng)中的重要支撐部件,其運(yùn)轉(zhuǎn)狀況直接影響系統(tǒng)的 NVH 性能。利用加速度傳感器監(jiān)測(cè)軸承在徑向和軸向的振動(dòng)情況,通過(guò)頻譜分析識(shí)別軸承的故障特征頻率,如內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體的故障頻率及其諧波,以及由軸承缺陷引起的沖擊...
例如,對(duì)于振動(dòng)數(shù)據(jù),可以采用快速傅里葉變換(FFT)將時(shí)域信號(hào)轉(zhuǎn)換為頻域信號(hào),分析不同頻率成分的能量分布。通過(guò)與正常狀態(tài)下的頻譜進(jìn)行對(duì)比,可以發(fā)現(xiàn)異常頻率成分,進(jìn)而判斷是否存在早期損壞。此外,還可以利用機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)對(duì)大量的歷史數(shù)據(jù)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練和...
盡管電機(jī)總成耐久試驗(yàn)早期損壞監(jiān)測(cè)技術(shù)取得了一定的進(jìn)展,但仍然面臨著一些挑戰(zhàn)。一方面,電機(jī)的運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變,受到溫度、濕度、灰塵、電磁干擾等多種因素的影響。這些因素可能會(huì)導(dǎo)致監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性受到影響,增加了早期損壞監(jiān)測(cè)的難度。例如,在高溫環(huán)境下,傳感器...
什么是聲學(xué)、振動(dòng)、異音、異響生產(chǎn)下線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)?它是安裝在生產(chǎn)下線(xiàn)測(cè)試臺(tái)架上的測(cè)量系統(tǒng),通過(guò)盡可能地模擬產(chǎn)品的實(shí)際工況,從而獲得產(chǎn)品在接近真實(shí)工況下的NVH外特性,據(jù)此對(duì)產(chǎn)品的NVH表現(xiàn)進(jìn)行聲學(xué)質(zhì)量評(píng)估和判斷。產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)測(cè)試要求不同于研發(fā)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試或者整車(chē)測(cè)試:與...
在軸承總成耐久試驗(yàn)中,早期損壞監(jiān)測(cè)是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。軸承作為機(jī)械系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,其性能和可靠性直接影響到整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行效率和安全性。早期損壞監(jiān)測(cè)能夠在軸承總成出現(xiàn)明顯故障之前,及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題,為采取相應(yīng)的維護(hù)措施提供寶貴的時(shí)間窗口。通過(guò)早期損壞監(jiān)測(cè),可以...
近年來(lái),聲學(xué)品質(zhì)已成為一個(gè)日益重要的話(huà)題。特別是在汽車(chē)行業(yè),在**化產(chǎn)品升級(jí)以及向電驅(qū)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型浪潮中,客戶(hù)的期望從轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音逐漸轉(zhuǎn)向安靜舒適駕駛體驗(yàn)。因此,不僅在研發(fā)階段,在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)NVH聲學(xué)質(zhì)量、噪音測(cè)試、異音測(cè)試的要求也越來(lái)越高。精心設(shè)計(jì)的生產(chǎn)...
減速機(jī)總成耐久試驗(yàn)早期損壞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的集成系統(tǒng),它包括傳感器、數(shù)據(jù)采集設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)分析處理軟件和顯示終端等多個(gè)部分。傳感器負(fù)責(zé)采集減速機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù),如振動(dòng)、溫度、油液等信息。數(shù)據(jù)采集設(shè)備將傳感器采集到的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),并進(jìn)行初步...
生產(chǎn)下線(xiàn) NVH 測(cè)試是汽車(chē)質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)嚴(yán)格的 NVH 測(cè)試,能夠在車(chē)輛出廠(chǎng)前發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量問(wèn)題,避免因 NVH 性能不佳而導(dǎo)致的客戶(hù)投訴和召回事件。每一輛通過(guò)測(cè)試的車(chē)輛,都**著其 NVH 性能達(dá)到了企業(yè)設(shè)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這不僅有助于提高產(chǎn)品質(zhì)量,...
在電驅(qū)下線(xiàn)前對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè),測(cè)量轉(zhuǎn)子的不平衡量及其相位角,并通過(guò)在特定位置添加或去除配重的方式進(jìn)行動(dòng)平衡校正,使轉(zhuǎn)子的不平衡量控制在允許的范圍內(nèi),保證電驅(qū)系統(tǒng)在高速運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性和 NVH 性能。測(cè)試方法與設(shè)備測(cè)試方法臺(tái)架測(cè)試:將電驅(qū)系統(tǒng)安裝在**的 N...
下線(xiàn) NVH 測(cè)試數(shù)據(jù)的分析是一項(xiàng)精細(xì)活。海量的數(shù)據(jù)從傳感器端涌入,專(zhuān)業(yè)軟件將其轉(zhuǎn)化為可視化圖表,如瀑布圖、階次圖等。瀑布圖能清晰呈現(xiàn)不同車(chē)速、頻率下的噪聲能量分布,工程師借此識(shí)別出噪聲峰值對(duì)應(yīng)的部件或系統(tǒng);階次圖則在分析旋轉(zhuǎn)部件引發(fā)的振動(dòng)噪聲時(shí)大顯身手,像輪...
生產(chǎn)下線(xiàn)測(cè)試流程包括: 準(zhǔn)備階段:確保測(cè)試設(shè)備正常工作,進(jìn)行校準(zhǔn)。對(duì)被測(cè)產(chǎn)品進(jìn)行檢查,確保其裝配完整,各系統(tǒng)正常運(yùn)行。例如,在汽車(chē)下線(xiàn) NVH 測(cè)試前,檢查車(chē)輛的輪胎氣壓是否正常、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位是否合適等。將傳感器安裝在預(yù)定位置,如在汽車(chē)底盤(pán)關(guān)鍵部位安裝振...
異音、異響、NVH EOL下線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了超越設(shè)備限制,在任意終端上分析和展示實(shí)時(shí)生產(chǎn)情況。同時(shí)每天產(chǎn)線(xiàn)上生成的海量數(shù)據(jù)無(wú)疑是比較好的訓(xùn)練數(shù)據(jù)??梢詾楫?dāng)下的技術(shù)變革提供了全新的可能性:生產(chǎn)下線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)可以為機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析接入提供了端口和更加質(zhì)量的訓(xùn)...
綜合運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和測(cè)試設(shè)備進(jìn)行故障排查。經(jīng)驗(yàn)豐富的技師可以通過(guò)聲音、振動(dòng)和觸感等迅速判斷問(wèn)題的根源。使用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和軟件工具進(jìn)行異響檢測(cè)和分析,如虹科PicoNVH振動(dòng)異響檢測(cè)儀等。這些設(shè)備可以記錄并保存故障數(shù)據(jù),便于后續(xù)詳細(xì)分析和遠(yuǎn)程技術(shù)支援。加強(qiáng)...
在軸承總成耐久試驗(yàn)早期損壞監(jiān)測(cè)中,數(shù)據(jù)采集與處理是關(guān)鍵步驟。高質(zhì)量的數(shù)據(jù)采集是準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)軸承早期損壞的基礎(chǔ)。為了獲取、準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),需要選擇合適的傳感器,并合理布置傳感器的位置。傳感器的類(lèi)型和性能應(yīng)根據(jù)軸承的類(lèi)型、尺寸、轉(zhuǎn)速和工作環(huán)境等因素進(jìn)行選擇。例如,對(duì)于...
聲學(xué)性能異響檢測(cè)是聲學(xué)領(lǐng)域中的一項(xiàng)重要技術(shù),廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、家電、醫(yī)療、電子等多個(gè)行業(yè)。其原理是通過(guò)聲學(xué)傳感器(如麥克風(fēng))捕捉產(chǎn)品或設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的聲音信號(hào),并對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行頻譜分析、時(shí)域分析等處理,以便識(shí)別出異常聲音。以下是對(duì)聲學(xué)性能異響檢測(cè)的詳細(xì)分析:...
例如,振幅的突然增大可能表示部件的磨損加劇或出現(xiàn)了松動(dòng)。除了振動(dòng)監(jiān)測(cè),溫度監(jiān)測(cè)也是一種重要的方法。電驅(qū)動(dòng)總成中的電機(jī)、控制器等部件在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量,如果散熱不良或部件出現(xiàn)異常發(fā)熱,可能預(yù)示著早期損壞。通過(guò)在關(guān)鍵部位安裝溫度傳感器,可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度變化。當(dāng)溫度...
失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的掩蓋效應(yīng)之后,各種生產(chǎn)缺陷被放大,比如齒輪齒面波紋度和軸承異響,更容易被人耳識(shí)別到。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩波動(dòng)會(huì)通過(guò)動(dòng)力總成固定裝置傳遞到車(chē)身或者通過(guò)輸出軸傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。這些力矩波動(dòng)可以通過(guò)扭轉(zhuǎn)加速度測(cè)量甚至表現(xiàn)為線(xiàn)性振動(dòng)。找出隱藏的質(zhì)量缺陷盡管整車(chē)測(cè)試中沒(méi)...
電驅(qū)動(dòng)總成耐久試驗(yàn)早期損壞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的集成系統(tǒng),它由多個(gè)子系統(tǒng)組成,包括傳感器系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析與處理系統(tǒng)以及報(bào)警與顯示系統(tǒng)等。傳感器系統(tǒng)是整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基礎(chǔ),它負(fù)責(zé)采集電驅(qū)動(dòng)總成的各種運(yùn)行參數(shù)。不同類(lèi)型的傳感器需要根據(jù)電驅(qū)動(dòng)總成的結(jié)構(gòu)...
檢測(cè)原理:利用聲學(xué)傳感器捕捉產(chǎn)品或設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的聲音信號(hào)。對(duì)這些聲音信號(hào)進(jìn)行頻譜分析、時(shí)域分析等處理,以識(shí)別出異常聲音。檢測(cè)流程:布置測(cè)試環(huán)境:通常需要布置具有隔聲性能的靜音箱(也稱(chēng)無(wú)響箱),以隔離車(chē)間噪聲和振動(dòng),提供理想的測(cè)試環(huán)境。信號(hào)采集:通過(guò)聲學(xué)...
在電機(jī)總成耐久試驗(yàn)中,有多種方法可用于早期損壞監(jiān)測(cè)。其中,電氣參數(shù)監(jiān)測(cè)是一種常用的技術(shù)。電機(jī)的電氣參數(shù),如電流、電壓、功率因數(shù)等,在電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)電機(jī)出現(xiàn)早期損壞時(shí),這些電氣參數(shù)可能會(huì)出現(xiàn)異常。例如,通過(guò)監(jiān)測(cè)電機(jī)的電流波形,可以發(fā)現(xiàn)電機(jī)是否存在匝...
功能測(cè)試:對(duì)電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速、負(fù)載等性能進(jìn)行測(cè)試,確保電機(jī)能夠按照設(shè)計(jì)要求正常工作。通過(guò)模擬實(shí)際工作場(chǎng)景,檢驗(yàn)電機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。異響檢測(cè):使用專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備和工具,對(duì)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的聲音進(jìn)行采集和分析,判斷是否存在異響問(wèn)題。異響可能由軸承故障、繞組故障、...
異音、異響、NVH EOL下線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了超越設(shè)備限制,在任意終端上分析和展示實(shí)時(shí)生產(chǎn)情況。同時(shí)每天產(chǎn)線(xiàn)上生成的海量數(shù)據(jù)無(wú)疑是比較好的訓(xùn)練數(shù)據(jù)??梢詾楫?dāng)下的技術(shù)變革提供了全新的可能性:生產(chǎn)下線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)可以為機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析接入提供了端口和更加質(zhì)量的訓(xùn)...
機(jī)器學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練:利用大量包含正常和異常情況的數(shù)據(jù)對(duì)機(jī)器學(xué)習(xí)模型進(jìn)行訓(xùn)練。通過(guò)監(jiān)督學(xué)習(xí)算法,使模型能夠?qū)W習(xí)并識(shí)別正常聲音與異常聲音之間的區(qū)別。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與異常檢測(cè):將訓(xùn)練好的機(jī)器學(xué)習(xí)模型集成到生產(chǎn)線(xiàn)的控制系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到異常聲音時(shí),能夠在秒級(jí)響...