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SAE 8620 材料特性是**度和極高的韌性。與其他等級的鋼相比，SAE 8620 硬度較高。SAE 8620 也稱為表面硬化鋼。AISI 8620 應(yīng)用在造船、飛機工業(yè)、機械工程、石油工業(yè)、鋼鐵工業(yè)等領(lǐng)域 。SAE 8620 等效等級為 AISI 8620...

衍生品避險策略成為當(dāng)下企業(yè)的主動選擇，這從當(dāng)前行業(yè)的供需局面來看，已經(jīng)顯而易見。從***數(shù)據(jù)來看，4月粗鋼日產(chǎn)量高達283萬噸，不僅突破限產(chǎn)前的270萬噸，更創(chuàng)下歷史***天量。在供給端邊際增長空間超市場預(yù)期的同時，需求端尤其地產(chǎn)端更為強勁，1～4月地產(chǎn)投資同...

20CrMnTiH是我國車輛傳動零件如齒輪、齒圈和花鍵軸等的主要鋼種。目前,齒輪零件主要是采用傳統(tǒng)的金屬切削加工來制造,材料利用率低、能耗大和生產(chǎn)成本高,尤其是由于材料的金屬纖維被切斷,嚴重影響齒輪的使用強度和疲勞壽命。隨著精密鍛造技術(shù)的發(fā)展,齒輪精密成形技術(shù)...

鋼材的橫截面酸浸低倍組織試片上均沒有目視 可見的縮孔、氣泡、裂紋、夾雜、分層、翻皮及白點。 疏松級別較低，A廠存在錠形偏析，但級別只有0．5 級。由表3可以看出三個廠低倍均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求， 并且達到高級質(zhì)量鋼的要求。 三個廠20CrMnTiH齒輪鋼金相組織性能對...

2019年前4個月成交量、日均持倉量分別為8314萬手、77萬手，為企業(yè)參與套保提供了充足的流動性。在今年以來的國際鐵礦石價格大幅波動中，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)積極參與我國期貨市場避險。2019年前4月，法人客戶持倉占比47%，較去年同期增長了10個百分點。今年以來，我們...

通常，在150℃以上溫度工作的軸承稱為高溫軸承。普通鉻軸承鋼的使用溫度超過150℃時，硬度將急劇下降，尺寸不穩(wěn)定，并導(dǎo)致軸承無法正常工作。對于工作溫度在150～250℃工作的軸承，若套圈和滾動體仍選用普通高碳鉻軸承鋼制造，則必須對鋼的回火溫度提出特殊的要求，一...

軸承合金應(yīng)具備的性能：①耐磨并且具有較小的摩擦因數(shù)，以減少軸的磨損。②有較高的疲勞強度和抗壓強度，以承受巨大的周期性負荷。③有足夠的塑形和韌性，以抵抗沖擊和振動，并改善軸和軸瓦的磨合性能。④有良好的導(dǎo)熱性和耐蝕性，以防軸瓦和軸因強烈摩擦升溫而發(fā)生咬合，并能抵抗...

預(yù)先熱處理 ①正火：鉻軸承鋼正火工藝，工件透熱后保溫40~60min，冷卻需要較快，正火之后立即轉(zhuǎn)為球化退火。 ②球化退火：GCr15鉻軸承鋼常采用等溫球化退火工藝，790℃被認為是比較好的球化加熱溫度。退火前需加熱到900~920℃，保溫2/...

過研究，人們已經(jīng)掌握，要提高軸承鋼的性能，滿足上述種種要求，必須冶煉出純度非常高的鐵碳合金鋼（無氧），再參與一定數(shù)量的碳、鉻、硅、錳、釩等合金，并作相應(yīng)的熱處理，可以得到符合要求的軸承鋼。我國的軸承鋼大致可以分為四類，及其牌號列舉如下： 1、高碳鉻軸...

基建向好螺紋堅挺15日，國家統(tǒng)計局發(fā)布2019年前4月全國房地產(chǎn)開發(fā)投資和銷售情況數(shù)據(jù)1-4月全國房地產(chǎn)開發(fā)投資34217億元，同比增長11.9%，增速比1-3月份提高0.1個百分點。4月，市場出現(xiàn)回暖現(xiàn)象，對于螺紋鋼的需求缺口也會日益增多，所以螺紋價格在五月...

20crmntih鋼的性能，20crmntih的產(chǎn)品具有高碳的耐磨表層和低碳的**韌性心部，以使其能承受巨大的沖擊載荷、接觸應(yīng)力和磨損。一般采用可加工性和使用性對該鋼種進行評價。可加工性主要包括：尺寸精度、熱加工性能（含熱頂鍛和鍛后可加工性）、對熱處理工藝的適...

大部分的軸承，使用JIS鋼種中的SUJ2,也就是國內(nèi)的鉻鋼(GCr15)。SUJ2的化學(xué)成分，在世界各國，作為軸承用材料已規(guī)格化。比如：與AISL52100（美國）、DIN100Cr6（西德）、BS535A99（英國）等均屬同種鋼。使用該材料，有效的提高了...

GCr15軸承鋼是一種合金含量較少、具有良好性能、應(yīng)用*****的高碳鉻軸承鋼。經(jīng)過淬火加回火后具有高而均勻的硬度、良好的耐磨性、高的接觸疲勞性能。該鋼冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，對形成白點敏感性能大，有回火脆性。 GCr15軸承鋼，含...

近五十年來我國還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面，如無鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。 高碳鉻軸承鋼GCr15是世界上生產(chǎn)量比較大的軸承鋼，含碳Wc為1%左右，含鉻量Wcr為1.5%左右，從1901年誕生至今10...

眾所周知，人類在很早很早之前就對已經(jīng)在的應(yīng)用鋼并對之進行了研究，但是直到19世紀貝氏煉鋼法發(fā)明之前，鋼的制取都是一項高成本低效率的工作。如今，鋼以其低廉的價格、可靠的性能成為世界上使用多的材料之一，是建筑業(yè)、制造業(yè)和人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡某煞??？梢哉f鋼是現(xiàn)代...

眾所周知，人類在很早很早之前就對已經(jīng)在的應(yīng)用鋼并對之進行了研究，但是直到19世紀貝氏煉鋼法發(fā)明之前，鋼的制取都是一項高成本低效率的工作。如今，鋼以其低廉的價格、可靠的性能成為世界上使用多的材料之一，是建筑業(yè)、制造業(yè)和人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡某煞帧？梢哉f鋼是現(xiàn)代...

鋼中夾雜物是影響工件使用壽命的關(guān)鍵因素， 應(yīng)嚴格控制夾雜物的級別和形態(tài)。對于高質(zhì)量的 20CrMnTiH齒輪鋼夾雜物的控制主要在兩個方面： 1)大顆粒氧化物夾雜的控制；2)含硫鋼A類夾雜物 的控制。非金屬夾雜物對鋼材疲勞性能的影響與其 尺寸、形狀有重要關(guān)系，為...

過去中國鋼材出口“排頭兵”，以棒線材為主的長材品種出口呈下滑趨勢，而以冷軋卷、涂層板等為**的附加值相對較高的板帶材出口呈現(xiàn)大幅增量的趨勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年，東盟國家從中國進口線材275.3萬噸，同比下降8.0%；進口型材106.6萬噸，同比增長14....

鋼中夾雜物是影響工件使用壽命的關(guān)鍵因素， 應(yīng)嚴格控制夾雜物的級別和形態(tài)。對于高質(zhì)量的 20CrMnTiH齒輪鋼夾雜物的控制主要在兩個方面： 1)大顆粒氧化物夾雜的控制；2)含硫鋼A類夾雜物 的控制。非金屬夾雜物對鋼材疲勞性能的影響與其 尺寸、形狀有重要關(guān)系，為...

20mncr5表示方法① 鋼號開頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量，以平均碳含量的萬分之幾表示，如40Cr、25Cr2MoVA合金管②鋼中主要合金元素，除個別微合金元素外，一般以百分之幾表示。當(dāng)平均合金含量<1.5%時，鋼號中一般只標(biāo)出元素符號，而不標(biāo)明含量，但在特殊...

20MnCr5應(yīng)用20MnCr5在需要高抗拉強度材料的行業(yè)中得到了應(yīng)用。由于20MnCr5良好的切削加工性，用于制造軸、臂、滾子、螺母和螺栓、曲軸、齒輪等機械零件，用于電力工程、土木工程、機械工程等。也用于航空工業(yè)、鐵路工業(yè)、汽車工業(yè)、鋼鐵工業(yè)等?？蓪Σ牧线M行...

為從德國引進的鋼號，相當(dāng)于我國的20CrMn鋼，是滲碳鋼類，也可作調(diào)質(zhì)鋼用。淬透性較好，熱處理變形小，低溫韌性好，切削加工性能良好，但焊接性較差?？勺鳚B碳件和截面較大、負荷較高的調(diào)質(zhì)件，如齒輪、軸類、蝸桿、套筒、摩擦輪等。①鋼號開頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量，以...

常見的輪齒失效形式有：輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形，等等。其中產(chǎn)品的疲勞失效，尤其是表面接觸疲勞，主要是由于鋼中氧含量及夾雜物引起的。由于工業(yè)發(fā)達國家擁有先進的技術(shù)裝備和工藝技術(shù)，其齒輪鋼的氧含量普遍較低。1986年開始至今我國分別從日...

20MnCr5是一種合金結(jié)構(gòu)鋼，滲碳鋼，強度、韌性均高，淬透性良好。熱處理后所得到的性能優(yōu)于20Cr。淬火變形小，低溫韌性良好，切削加工性較好；但焊接性能低。一般在滲碳淬火或調(diào)質(zhì)后使用。 用于制造和重載大截面的調(diào)質(zhì)零件及小截面的滲碳零件，還可用于制造中等負載、...

中國在齒輪用鋼合金化體系和淬透能力構(gòu)成方面的探索1．中國合金化體系的選用從美、日、歐、蘇齒輪用鋼合金化體系看出：美國主要是Cr-Ni-Mo系；日本主要是Cr-Mo和Cr-Ni-Mo系，其中Cr-Mo比例更大一些；歐洲國家中：德、意、奧三國的變速箱齒輪用鋼主要是...

基建向好螺紋堅挺15日，國家統(tǒng)計局發(fā)布2019年前4月全國房地產(chǎn)開發(fā)投資和銷售情況數(shù)據(jù)1-4月全國房地產(chǎn)開發(fā)投資34217億元，同比增長11.9%，增速比1-3月份提高0.1個百分點。4月，市場出現(xiàn)回暖現(xiàn)象，對于螺紋鋼的需求缺口也會日益增多，所以螺紋價格在五月...

我們國家對scm420h、20mncr5等引進鋼種也進行過脫氣和不脫氣的對比實驗，證實脫氣50多以上。通過對20crmntih的氧含量進行脫氣實驗，當(dāng)氧含量從25×10―6降到10×10―6以下時，其疲勞壽命可以數(shù)倍的增加。其次是鋼在凝固過程中由于選分結(jié)晶的作...

常見的輪齒失效形式有：輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形，等等。其中產(chǎn)品的疲勞失效，尤其是表面接觸疲勞，主要是由于鋼中氧含量及夾雜物引起的。由于工業(yè)發(fā)達國家擁有先進的技術(shù)裝備和工藝技術(shù)，其齒輪鋼的氧含量普遍較低。1986年開始至今我國分別從日...

目前我國汽車齒輪鋼的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)汽車用齒輪鋼都為保淬透性結(jié)構(gòu)鋼，目前中國的保淬性用鋼標(biāo)準(zhǔn)與is0、din標(biāo)準(zhǔn)相近，都有寬帶與窄帶之分，中國的保淬透性用鋼標(biāo)準(zhǔn)還略嚴格于其他國家的標(biāo)準(zhǔn)。2004年齒輪行業(yè)協(xié)會公布了cgma001―1：2004《車輛齒輪用鋼技術(shù)條件》和...

鎳基高溫合金按強化方式有固溶強化型合金和沉淀強化型合金。固溶強化型合金，具有一定的高溫強度，良好的抗yang化，抗熱腐蝕，抗冷、熱疲勞性能，并有良好的塑性和焊接性等，可用于制造工作溫度較高、承受應(yīng)力不大(每平方毫米幾公斤力)的部件，如燃氣輪機的燃燒室沉淀強化型...