提供寧波市并聯(lián)機(jī)器人報(bào)價(jià)勃肯特機(jī)器人供應(yīng)
**品質(zhì)|淺析勃肯特并聯(lián)機(jī)器人中IP68防塵防水性能
浙江省經(jīng)信廳一級(jí)巡視員凌云一行蒞臨指導(dǎo)工作
勃肯特機(jī)器人與科控工業(yè)自動(dòng)化與昂敏智能三方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
質(zhì)量系統(tǒng)集成案例分享 – 瓶裝果醬項(xiàng)目案例分析
勃肯特工廠獲得CE、ISO質(zhì)量管理體系等多項(xiàng)**認(rèn)證
世界真奇妙,機(jī)器人開始上保險(xiǎn)
勃肯特研發(fā)之路:基于機(jī)器視覺的智能缺陷檢測(cè)系統(tǒng)
并聯(lián)機(jī)器人在食品、藥品行業(yè)應(yīng)用實(shí)例
勃肯特機(jī)器人帶上“3D眼鏡”
《方案》明確,到2025年,江蘇沿江、沿海冶煉的產(chǎn)能比例,將由現(xiàn)在的7:3調(diào)整為5:5。轉(zhuǎn)移到沿海,同時(shí)對(duì)鋼企的安全、環(huán)保各方面的要求更高更嚴(yán)了?!斗桨浮诽岢?,加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),大力推進(jìn)綠色制造、智能制造,確保全行業(yè)污染物排放和能耗總量穩(wěn)步下降。江蘇提出,今后...
20MnCr5應(yīng)用20MnCr5在需要高抗拉強(qiáng)度材料的行業(yè)中得到了應(yīng)用。由于20MnCr5良好的切削加工性,用于制造軸、臂、滾子、螺母和螺栓、曲軸、齒輪等機(jī)械零件,用于電力工程、土木工程、機(jī)械工程等。也用于航空工業(yè)、鐵路工業(yè)、汽車工業(yè)、鋼鐵工業(yè)等??蓪?duì)材料進(jìn)行...
通常所有市場(chǎng)供應(yīng)的鋼材里都含有錳。在鋼的冶煉中,錳是很重要的,因?yàn)樗糜趯?duì)鋼液進(jìn)行脫碳,并且適合鋼的熱形變加工以降低其對(duì)熱脆性的敏感度。錳還能與硫生成硫化錳的細(xì)脈,以此可改善鋼的切削性能。它有利于強(qiáng)度和硬度的提高,但其程度不如碳,而且提高的量取決于含碳量。錳對(duì)...
帶狀組織是影響中低碳齒輪鋼內(nèi)在質(zhì)量的主要缺陷之一.本研究利用光學(xué)顯微鏡觀察到了20CrMnTiH和SAE8620H齒輪鋼工業(yè)樣品的帶狀組織,電子探針分析表明兩鋼種樣品中均存在著Cr,Mn,Si等合金元素的帶狀偏聚.分析結(jié)果表明,元素偏聚只是產(chǎn)生帶狀組織的必要和...
齒輪熱處理工藝技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪鋼熱處理工藝。齒輪是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用*****的零件之一,它的功用是按規(guī)定的速比傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。在工作中,它的受力情況比較復(fù)雜,齒輪的齒根部受交變彎曲應(yīng)力,齒面承受大的接觸應(yīng)力并產(chǎn)生強(qiáng)烈的摩擦,在換擋、啟動(dòng)和嚙...
軸承鋼有較高而均勻的硬度和耐磨度,和較高的彈性及限。對(duì)軸承鋼的化學(xué)成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布,碳化物的分布等要求都十分嚴(yán)格;軸承鋼特性:有磁,鐵素體型鋼,油性包裝,硬度可以達(dá)到HRC62-65度,其材料耐磨性較好,表面呈鏡面效果。顏色為鉻色,但是不...
貝氏體等溫淬火,高碳鉻軸承鋼經(jīng)下貝氏體淬火后,其組織由下貝氏體、馬氏體和殘余碳化物組成。高碳鉻軸承鋼下貝氏體組織能提高鋼的比例極限、屈服強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度和斷面收縮率,與淬回火馬氏體組織相比,具有更高的沖擊韌性、斷裂韌性和尺寸穩(wěn)定性,表面應(yīng)力狀態(tài)為壓應(yīng)力。該類軸承...
耐高溫軸承用鋼,主要是選用高速鋼和高鉻馬氏體不銹鋼。對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,又需承受強(qiáng)大沖擊載荷的軸承,也可采用高溫滲碳鋼制造。當(dāng)環(huán)境溫度超過500℃時(shí),選用鋼已難以滿足要求,而應(yīng)選用鈷基、鎳基合金碳化鈦等高溫材料。高溫軸承主要用于航空噴氣發(fā)動(dòng)、燃?xì)廨啓C(jī)、核反應(yīng)堆系統(tǒng)、...
表面涂覆技術(shù)包括物***相沉積(PVD)、化學(xué)氣相沉積(CVD)、射頻濺射(RF)、離子噴涂(PlasmaSprayingCoating,PSC)和化學(xué)鍍等。PVD與CVD相比,其工藝過程中被處理工件的溫生低,鍍后不需再進(jìn)行熱處理,在軸承零件的表面處理中得到較...
以EAF電爐—LF精煉爐—VD真空精煉爐—LF精煉爐—CC連鑄工藝流程生產(chǎn)含硫齒輪鋼SAE8620H熱軋棒材,利用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡和能譜儀分別對(duì)棒材橫縱截面的邊緣部位、1/2半徑處和中心部位的夾雜物進(jìn)行了檢測(cè),綜合分析了夾雜物的尺寸、數(shù)量、分布以及形貌和成...
確保拉速穩(wěn)定、中包液位穩(wěn)定在比較高位,保證結(jié)晶器液面的穩(wěn)定,杜絕人為擾動(dòng)結(jié)晶器液面;采用結(jié)晶器電磁攬拌,破碎或抑制柱狀晶的生長(zhǎng),形成等軸晶比例更高,均勻殘余液相的成分與溫度、抑制"搭橋"現(xiàn)象的產(chǎn)生,連鑄巧按預(yù)定長(zhǎng)度切割完成后將鋼巧吊入緩冷坑中進(jìn)行緩冷,緩冷時(shí)間...
復(fù)相鋼具有高應(yīng)變硬化指數(shù)和低屈強(qiáng)比時(shí),一般具有更高的抗過載能力和均勻延伸率,在抗震設(shè)計(jì)和塑性設(shè)計(jì)的大跨度建筑和橋梁結(jié)構(gòu)上具有應(yīng)用前景.但是基于低屈強(qiáng)比設(shè)計(jì)的復(fù)相鋼難以兼顧**度和高韌性,綜合性能難于調(diào)控,導(dǎo)致復(fù)相鋼的應(yīng)用受到了限制.近年來,已嘗試采用氮微合金化...
利用理想臨界直徑,非線性方程和硬度分布函數(shù)等方法,對(duì)SAE8620H齒輪鋼的淬透性進(jìn)行了計(jì)算,并與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析.結(jié)果發(fā)現(xiàn),試驗(yàn)鋼淬透性較低,距淬火端3~9mm范圍內(nèi)硬度變化達(dá)到3HRC/mm.采用理想臨界直徑預(yù)測(cè)模型和非線性方程預(yù)測(cè)模型計(jì)算J9和J1...
滲碳處理后表面有相當(dāng)高的硬度、耐磨性和接觸疲勞強(qiáng)度,同時(shí)心部還保留良好的韌性,能承受高的沖擊負(fù)荷。ASTM8620主要用作汽車軸承等耐沖擊、耐磨損零件的材料。SAE標(biāo)準(zhǔn)中的鋼號(hào)8620。淬透性能與20CrNi鋼相近。雖然鋼中Ni含量為20CrNi鋼的一半,但由...
20CrMnTiH是一種低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼,具有優(yōu)良的機(jī)械性能和熱處理性能。它的化學(xué)成分主要包括碳(C)、錳(Mn)、鉻(Cr)、鈦(Ti)和氫(H)等元素。20CrMnTiH的碳含量在0.17-0.23%之間,錳含量在0.80-1.10%之間,鉻含量在0.6...
合金工具鋼和高速工具鋼牌號(hào)表示方法:1、合金工具鋼鋼號(hào)的平均碳含量≥1.0%時(shí),不標(biāo)出碳含量;當(dāng)平均碳含量<1.0%時(shí),以千分之幾表示。2、鋼中合金元素含量的表示方法,基本上與合金結(jié)構(gòu)鋼相同。但對(duì)鉻含量較低的合金工具鋼鋼號(hào),其鉻含量以千分之幾表示,并在表示含量...
氧含量對(duì)齒輪鋼的壽命有***的影響。鋼材中的氧含量取決于鋼液中的溶解氧和夾雜物所含的氧之和。因此,降低產(chǎn)品材中的氧含量要從降低鋼液中的溶解氧和降低氧化物夾雜著手。應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面工作:1)轉(zhuǎn)爐出鋼下渣量控制研究;2)精煉渣系控制研究;3)真空脫氣研究,確...
20CrMnTiH是一種低合金鋼,主要成分包括碳(C)、鉻(Cr)、錳(Mn)、鈦(Ti)和氫(H)。它具有較高的強(qiáng)度和韌性,適用于制造度的機(jī)械零件和工具。20CrMnTiH的化學(xué)成分中,碳的含量為0.17-0.23%,鉻的含量為0.60-0.90%,錳的含量...
20CrMnTi的特性該鋼屬于合金滲碳鋼、滲碳型塑料模具鋼。該鋼的滲碳與熱處理工藝性能良好,在≤960時(shí)為細(xì)晶粒組織,在常用的滲碳溫度下長(zhǎng)期加熱,晶粒無長(zhǎng)大傾向,淬火后的殘留奧氏體甚少,因此,該鋼具有較高的強(qiáng)度和耐磨性,可加工性良好,主要性能與20CrNi鋼相...
隨著引進(jìn)車型的不斷增多,這些鋼種在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上所占的份額越來越大。作為“七五”至“十五”國(guó)家重點(diǎn)的攻關(guān)項(xiàng)目,汽車行業(yè)和冶金行業(yè)共同攻關(guān)后篩選出一些常用的引進(jìn)鋼種列入了gb/t5216―2004標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)塑料齒輪主要被用來傳遞運(yùn)動(dòng),而美國(guó)目前在傳遞動(dòng)力的選擇上...
還好發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車齒輪材料鑒于各國(guó)資源和生產(chǎn)工藝條件的差異,每個(gè)國(guó)家和地區(qū)應(yīng)用的齒輪鋼合金系列不盡相同,例如:德國(guó)采用mn―cr系列和cr―mn―b系列l(wèi)(16mncr5,20mncr5,25mncr5,28mncr5,zf6,zf7,zf7b);日本采用cr...
我們國(guó)家對(duì)scm420h、20mncr5等引進(jìn)鋼種也進(jìn)行過脫氣和不脫氣的對(duì)比實(shí)驗(yàn),證實(shí)脫氣50多以上。通過對(duì)20crmntih的氧含量進(jìn)行脫氣實(shí)驗(yàn),當(dāng)氧含量從25×10―6降到10×10―6以下時(shí),其疲勞壽命可以數(shù)倍的增加。其次是鋼在凝固過程中由于選分結(jié)晶的作...
根據(jù)性能對(duì)比情況,掌握關(guān)鍵性能點(diǎn),確定齒輪鋼開發(fā)研究的方向,針對(duì)控制要求和控制方式確定生產(chǎn)高質(zhì)量20CrMnTiH齒輪鋼的研究?jī)?nèi)容。3.1成分設(shè)計(jì)結(jié)合實(shí)物性能情況,確定設(shè)計(jì)成分,見表7。3.2軋態(tài)硬度的控制在實(shí)際使用中,對(duì)于規(guī)格20~70ram的20CrMnT...
鋼中夾雜物是影響工件使用壽命的關(guān)鍵因素,應(yīng)嚴(yán)格控制夾雜物的級(jí)別和形態(tài)。對(duì)于高質(zhì)量的20CrMnTiH齒輪鋼夾雜物的控制主要在兩個(gè)方面:1)大顆粒氧化物夾雜的控制;2)含硫鋼A類夾雜物的控制。非金屬夾雜物對(duì)鋼材疲勞性能的影響與其尺寸、形狀有重要關(guān)系,為使鋼材具有...
耐腐蝕軸承鋼,耐腐蝕軸承鋼又稱不銹鋼,在腐蝕介質(zhì)中工作不易氧化。常用的有奧氏體不銹鋼(1Cr18Ni9Ti),馬氏體不銹鋼(9Cr18、9Cr18Mo、Cr15Mo4),沉淀硬化不銹鋼(0Cr17Ni7AL)及鎳基或鈷基合金等。其中以9Cr18**為常用,9C...
無錫普澤金屬材料有限公司成立于2011年1月,位于美麗的太湖河畔——無錫。本公司與江陰興澄、西寧特鋼、撫順特綱、寶鋼均有合作,是永鋼、萊鋼、大冶、南鋼、淮鋼無錫經(jīng)銷商。常年經(jīng)銷碳結(jié)鋼、合結(jié)鋼、高速工具鋼、高溫合金鋼、鈦鎂合金公司始終堅(jiān)持:"誠(chéng)信為本,客戶至上,...
GCr15鋼是一種合金含量較少、具有良好性能、應(yīng)用*****的高碳鉻軸承鋼。經(jīng)過淬火加低溫回火后具有較高的硬度、均勻的組織、良好的耐磨性、高的接觸疲勞性能。該鋼冷加工塑性中等,切削性能一般,焊接性能差,對(duì)形成白點(diǎn)敏感性能大,有回火脆性。GCr15是一種**常用...
下貝氏體等溫淬火:加熱855~875℃,保留50-70min,220-240℃硝鹽浴等溫3-4小時(shí),后70-80℃熱水沖洗,硬度要求58~62HRC。對(duì)于大型軸承零件,還需進(jìn)行260℃回火,保溫2.5小時(shí)。等溫淬火組織為下貝氏體+碳化物+少量馬氏體+極少量殘余...
當(dāng)軸承在強(qiáng)磁場(chǎng)中工作時(shí),為使軸承不被磁化,使軸承摩擦力矩穩(wěn)定,從而確保其精度,軸承必須用防磁材料制造。例如,在采礦工業(yè)中,利用飛機(jī)進(jìn)行大面積控礦,要求控礦儀表零件不受磁性干擾,此儀表軸承應(yīng)為防磁軸承。目前常用的防磁軸承材料主要有QBe2、Cr18Ni9Ti等,...
軸承鋼熱處理工藝包括正火、退火等預(yù)先熱處理和**終熱處理兩個(gè)主要環(huán)節(jié)。GCr15鋼是一種合金含量較少、具有良好性能、應(yīng)用*****的高碳鉻軸承鋼。GCr15軸承鋼熱處理后具有高而均勻的硬度、良好的耐磨性、高的接觸疲勞性能。(1)預(yù)先熱處理①正火:鉻軸承鋼正火工...