不僅可以將下?lián)躏L(fēng)被與車體隔離,又能避免下?lián)躏L(fēng)被磨損,延長了使用壽命。附圖說明圖1為本發(fā)明的主視圖;圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本發(fā)明的a部局部放大圖;圖4為本發(fā)明的后視圖。圖中:1、車尾固定用防水布;2、防水雨搭布;3、耐磨層;4、防臟隔離墊;5、側(cè)擋風(fēng)被;6、下?lián)躏L(fēng)被;7、連接紐扣;8、護(hù)手套;9、防風(fēng)扎緊繩;10、插扣式魔術(shù)貼綁帶;11、安裝孔;12、開頭反光條;13、上擋風(fēng)被;14、彈性連接繩;15、延伸擋風(fēng)被;16、內(nèi)襯保暖布層;17、容納袋;18、連接條;19、防水布兜;20、固定紐扣;21、限位布片;22、開頭拉鏈條;23、第二拉鏈條;24、拉鏈頭;25、第二反光條。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例不但不但是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例1:請參閱圖1-3,一種可調(diào)式電動(dòng)車擋風(fēng)被,包括下?lián)躏L(fēng)被6和上擋風(fēng)被13,下?lián)躏L(fēng)被6位于上擋風(fēng)被13的后方,且下?lián)躏L(fēng)被6與上擋風(fēng)被13的連接處對稱固定安裝有護(hù)手套8。 有簡易護(hù)護(hù)腿護(hù)腰式的;還有簡易護(hù)腿式的等多種式樣。成都電動(dòng)車擋風(fēng)被定制價(jià)格
所述滑動(dòng)塊與所述絲桿傳動(dòng)連接,兩個(gè)所述滑動(dòng)塊之間可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝有擋平輥??蛇x的,所述滑動(dòng)塊內(nèi)開設(shè)有滑動(dòng)腔,所述滑動(dòng)腔內(nèi)滑動(dòng)安裝有軸承座,所述擋平輥的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述軸承座內(nèi),所述軸承座與所述滑動(dòng)腔之間安裝有彈簧,所述滑動(dòng)塊的上部通過螺紋連接的方式安裝有調(diào)節(jié)螺絲,所述調(diào)節(jié)螺絲的一端貫穿至所述滑動(dòng)腔內(nèi)并與所述軸承座相樞接。從上面所述可以看出,本發(fā)明提出的擋風(fēng)被生產(chǎn)用充棉裝置,通過擋平組件的設(shè)置避免了對擋風(fēng)被局部填充的過滿,減少了擋風(fēng)被填充厚薄不均的情況,進(jìn)而保證了擋風(fēng)被的填充質(zhì)量。附圖說明圖1為本發(fā)明的實(shí)施例的擋風(fēng)被生產(chǎn)用充棉裝置的示意圖;圖2為本發(fā)明的實(shí)施例的松棉筒的示意圖;圖3為本發(fā)明的實(shí)施例的凸爪的示意圖;圖4為本發(fā)明的實(shí)施例的擋平組件與固定組件的示意圖。具體實(shí)施方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合具體實(shí)施例,并參照附圖,對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明?;谏鲜瞿康谋景l(fā)明提供的一種擋風(fēng)被生產(chǎn)用充棉裝置,作為本發(fā)明的一種實(shí)施方式,如圖1所示,包括:松棉組件1,所述松棉組件1的一側(cè)開設(shè)有加棉口2;供棉組件3,所述供棉組件3與所述松棉組件1遠(yuǎn)離所述加棉口2的一側(cè)相連通。 家用擋風(fēng)被加工街頭中比較有效的御寒方式就是戴皮手套、戴口罩和戴頭盔。
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兩所述護(hù)腿帶17靠近的一側(cè)分別設(shè)有磁性側(cè)板171,兩所述護(hù)腿帶17底部設(shè)有磁性底板172。在進(jìn)行使用時(shí),當(dāng)后座有乘客時(shí),將彈性夾與肩帶6上的安裝孔5相扣合,之后將肩帶6搭在駕駛員的雙肩上,將腰帶14在駕駛員腰部系緊,側(cè)帶16順著駕駛員身體兩側(cè)向下垂,護(hù)腿帶17分別在車體的兩側(cè),且靠近后排乘客的腿部位置,磁性側(cè)板171,磁性底板172與車體之間通過磁性相吸固定,乘客將腿部放在護(hù)腿帶17的后方,即可利用護(hù)腿帶17對腿部進(jìn)行擋風(fēng),減少腿部受到冷風(fēng)吹襲,提高乘車的舒適度。當(dāng)后排沒有乘客時(shí),只需將彈性夾與肩帶6上的安裝孔5解開,將后排擋風(fēng)的部分收納即可。在一些可選的具體實(shí)施例中,所述肩帶6上設(shè)有肩墊13,所述肩墊13的背部安裝有彈性帶131,肩帶6自彈性帶131之間穿過,在進(jìn)行使用時(shí),可根據(jù)不同駕駛員的身形,調(diào)整肩墊13的具位置置,以使肩墊13可以更好的適應(yīng)于不同體型特征的人員,具有較高的適用性。在一些可選的具體實(shí)施例中,所述彈性夾包括轉(zhuǎn)軸8,所述轉(zhuǎn)軸8上套設(shè)有扭簧,所述轉(zhuǎn)軸8上還安裝有上夾片與下夾片,上夾片與下夾片受扭簧作用閉合,所述上夾片包括一體成型的上按壓部10與上夾合部9,所述下夾片包括一體成型的下按壓部12與下夾合部11。 不少車主表示,自從掛上這個(gè)擋風(fēng)被后,的確感覺溫暖了許多。
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車配件技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種擋風(fēng)被,特指一種多功能擋風(fēng)被。背景技術(shù):電動(dòng)車具有無噪聲、無污染、不加油、使用成本輕等優(yōu)點(diǎn),深受國民喜歡,我國經(jīng)過多年對電動(dòng)車進(jìn)行改進(jìn),在技術(shù)人員的不斷創(chuàng)新和改造下,電動(dòng)車的花樣繁多,品種齊全,能夠適應(yīng)各種不同的群體,電動(dòng)車的擁有者一般都是上班族或者稱為打工族,還有的就是個(gè)體經(jīng)營者,農(nóng)民伯伯,這些群體普遍都是勞動(dòng)者,是我國的中低檔消費(fèi)群體;駕駛電動(dòng)車的用戶,幾乎常年累月的露著身體在公路上奔跑,夏天要經(jīng)受熱曬,雨天要淋濕,冬天要風(fēng)吹,吹得可能還要直發(fā)抖,特別是長江以北,在冬天時(shí)氣溫較低,行駛者的確很難忍受冬天的行車風(fēng)寒,綜上,領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員設(shè)計(jì)了一種在冬天能夠做到基本保暖以及抵御風(fēng)寒的擋風(fēng)被,但是,擋風(fēng)被容易隨風(fēng)擺動(dòng),無法對腿部進(jìn)行保暖,長此以往,騎行者很容易得關(guān)節(jié)類疾病。 一般為防雨綢、防風(fēng)棉,填充物為絲棉。成都連體擋風(fēng)罩定制價(jià)格
擋風(fēng)御寒又不束縛身體。如果有小朋友要搭車,站在前面踏板上,一點(diǎn)受不到風(fēng)寒的襲擊。成都電動(dòng)車擋風(fēng)被定制價(jià)格
上擋風(fēng)被13的下端固定連接有延伸擋風(fēng)被15,延伸擋風(fēng)被15的兩側(cè)均固定連接有防水雨搭布2,且延伸擋風(fēng)被15的下端固定連接有車尾固定用防水布1,車尾固定用防水布1的后表面固定安裝有防水布兜19,上擋風(fēng)被13的后表面分別固定安裝有容納袋17和兩個(gè)固定紐扣20,容納袋17的后表面固定安裝有限位布片21,限位布片21的下端對稱固定安裝有與固定紐扣20對應(yīng)的連接條18,利用車尾固定用防水布1、防水雨搭布2和延伸擋風(fēng)被15可對車體遮雨,同時(shí)利用容納袋17,方便對車尾固定用防水布1、防水雨搭布2和延伸擋風(fēng)被15收納,增加了該電動(dòng)車擋風(fēng)被的實(shí)用性。請參閱圖2-3,下?lián)躏L(fēng)被6的前表面分別設(shè)置有內(nèi)襯保暖布層16和兩個(gè)第二拉鏈條23,內(nèi)襯保暖布層16的兩側(cè)均固定安裝有開頭拉鏈條22,相鄰兩個(gè)開頭拉鏈條22與第二拉鏈條23之間設(shè)置有拉鏈頭24,方便拆洗內(nèi)襯保暖布層16,同時(shí)增加該擋風(fēng)被的防寒能力。請參閱圖1、圖2和圖4,下?lián)躏L(fēng)被6的兩側(cè)均固定安裝有側(cè)擋風(fēng)被5,增加該擋風(fēng)被的防風(fēng)能力,每個(gè)側(cè)擋風(fēng)被5的后表面均固定安裝有第二反光條25,便于夜間被對向車輛觀察到,提高安全性。請參閱圖1和圖4,護(hù)手套8的外側(cè)開設(shè)有安裝孔11,且護(hù)手套8的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防風(fēng)扎緊繩9。 成都電動(dòng)車擋風(fēng)被定制價(jià)格
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