本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種可調(diào)式電動車擋風(fēng)被。背景技術(shù):電動車,即電力驅(qū)動車,又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。電動車輛在國民經(jīng)濟中所占份額不是很高。但是它符合國家定的節(jié)能環(huán)保趨勢,方便了短途交通,主要是通過對能源和環(huán)境的節(jié)省和保護在國民經(jīng)濟中起著重要的作用。在天氣寒冷的冬天,騎乘摩托車或電動車的時候,會特別的寒冷。人們一般會用一個擋風(fēng)的雨衣來進行御寒?,F(xiàn)有擋風(fēng)被的上擋風(fēng)被長度固定,只能在使用時對人體遮擋,不具有延伸的能力,難以在停車后對車體進行防水,實用性較差;而且現(xiàn)有擋風(fēng)被的下?lián)躏L(fēng)被長難以針對性地拆卸,造成了清洗不便的問題。為此,提供一種可調(diào)式電動車擋風(fēng)被。技術(shù)實現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的在于提供一種可調(diào)式電動車擋風(fēng)被,解決了現(xiàn)有擋風(fēng)被的上擋風(fēng)被長度固定,只能在使用時對人體遮擋,不具有延伸的能力,難以在停車后對車體進行防水,實用性較差;而且現(xiàn)有擋風(fēng)被的下?lián)躏L(fēng)被長難以針對性地拆卸,造成了清洗不便的問題。為實現(xiàn)上述目的。 根據(jù)身體力學(xué),人性化的設(shè)計。成都電動車擋風(fēng)罩加工
棉絮經(jīng)過加料口填充至松棉筒12內(nèi),驅(qū)動電機13工作,驅(qū)動電機13帶動蝸桿14轉(zhuǎn)動,蝸桿14帶動渦輪15轉(zhuǎn)動,進而帶動松棉筒12轉(zhuǎn)動,松棉筒12內(nèi)的凸爪17對棉絮進行疏松。進一步的,如圖3所示,所述凸爪17為內(nèi)部中空的管狀結(jié)構(gòu),所述凸爪17的外部開設(shè)有若干個出氣孔171,所述凸爪17與外接氣源相連通,所述外接氣源與所述出氣孔171相連通。其中,外接氣源將空氣通入凸爪17內(nèi),空氣由出氣孔171排出,此設(shè)置減少了棉絮在凸爪17上的殘留,同時為棉絮向供棉組件3移動提供了動力。可選的,所述凸爪17上可滑動的安裝有滑環(huán)172,所述凸爪17的端部凸設(shè)有擋塊173。其中,當凸爪17轉(zhuǎn)動至上部時,滑環(huán)172在重力的作用下滑落至擋塊173處,在滑環(huán)172下滑的過程中,將殘留在凸爪17上的棉絮剝離凸爪17,此設(shè)置進一步的對凸爪17上的棉絮進行清理,減少了棉絮因靜電粘黏在凸爪17上??蛇x的,所述供棉組件3包括機殼32,所述機殼32的一側(cè)安裝有進料口33,所述進料口33與所述松棉組件1可轉(zhuǎn)動連接,所述機殼32的另一側(cè)安裝有出料口,所述充棉無31安裝在所述出料口處,所述機殼32內(nèi)安裝有電動機(未示出),所述電動機的輸出端安裝有扇葉34。其中,電動機工作,電動機帶動扇葉34轉(zhuǎn)動。 湖南家用擋風(fēng)罩加工擋風(fēng)被是是一款擋風(fēng)、護肚、護腿、護膝防寒戶外用品。
所述下?lián)躏L(fēng)被的中部設(shè)有一個儲物袋,所述下?lián)躏L(fēng)被上對稱設(shè)有兩個膝蓋保溫層,所述加長護腰內(nèi)側(cè)中部設(shè)有腰帶,所述上擋風(fēng)被上端設(shè)置有圍脖。本實用新型的有益效果在于:本設(shè)計通過在護手套的護套口增加套袖,可以防止電動車在駕駛時冷風(fēng)從護套口處吹進,減少護手套內(nèi)的熱量散失,使保暖更加。同時,本擋風(fēng)被上設(shè)置有圍脖和腰帶,可以更好的保護駕駛員在駕駛時的保暖效果,設(shè)置的儲物袋可以方便存放手機等物品。附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1至圖2所示,一種擋風(fēng)被,包括上擋風(fēng)被1和下?lián)躏L(fēng)被2。
本發(fā)明涉及擋風(fēng)被技術(shù)領(lǐng)域,特別是指一種組合式擋風(fēng)被。背景技術(shù):電動車在我國十分的普遍,由于其方便、快捷且價格低廉的特性,深受廣大人民**的喜愛。而電動車在進行騎行時,由于駕駛員的身體都暴露于外部,電動車對于駕駛?cè)藛T身體的阻擋防護,主要在于車體頭部,但車體頭部對于人體的防護有限,因此,擋風(fēng)被得以廣泛應(yīng)用。擋風(fēng)被掛設(shè)與車體頭部,增大防護面積,尤其在秋冬季節(jié),天氣寒冷,人們在駕駛電動車時,冷風(fēng)吹襲,即使穿著很厚的衣服,也需要擋風(fēng)被進行防護,才能夠更舒適的駕駛電動車。本申請人發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:當電動車后座有人時,雖然后座的人員身體部分能夠被駕駛員及擋風(fēng)被防護,但是后座人員的腿部暴露于外,會遭受冷風(fēng)吹襲。技術(shù)實現(xiàn)要素:有鑒于此,本發(fā)明的目的在于提出一種組合式擋風(fēng)被,解決了通過設(shè)置組合式的擋風(fēng)被,為后座人員的腿部提供防護,解決了后座人員腿部暴露于外,遭受冷風(fēng)吹襲的問題?;谏鲜瞿康谋景l(fā)明提供的一種組合式擋風(fēng)被,如圖所示,包括靠前組件與第二組件,靠前組件包括擋風(fēng)被本體,所述擋風(fēng)被本體上設(shè)有護手筒,所述擋風(fēng)被本體頂部設(shè)有連接帶,所述連接帶上設(shè)有安裝孔,所述第二組件包括彈性夾。 不少車主表示,自從掛上這個擋風(fēng)被后,的確感覺溫暖了許多。
不僅可以將下?lián)躏L(fēng)被與車體隔離,又能避免下?lián)躏L(fēng)被磨損,延長了使用壽命。附圖說明圖1為本發(fā)明的主視圖;圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本發(fā)明的a部局部放大圖;圖4為本發(fā)明的后視圖。圖中:1、車尾固定用防水布;2、防水雨搭布;3、耐磨層;4、防臟隔離墊;5、側(cè)擋風(fēng)被;6、下?lián)躏L(fēng)被;7、連接紐扣;8、護手套;9、防風(fēng)扎緊繩;10、插扣式魔術(shù)貼綁帶;11、安裝孔;12、開頭反光條;13、上擋風(fēng)被;14、彈性連接繩;15、延伸擋風(fēng)被;16、內(nèi)襯保暖布層;17、容納袋;18、連接條;19、防水布兜;20、固定紐扣;21、限位布片;22、開頭拉鏈條;23、第二拉鏈條;24、拉鏈頭;25、第二反光條。具體實施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例不但不但是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。實施例1:請參閱圖1-3,一種可調(diào)式電動車擋風(fēng)被,包括下?lián)躏L(fēng)被6和上擋風(fēng)被13,下?lián)躏L(fēng)被6位于上擋風(fēng)被13的后方,且下?lián)躏L(fēng)被6與上擋風(fēng)被13的連接處對稱固定安裝有護手套8。 保護膝蓋。但是使用擋風(fēng)被保暖時,一定要注意它所帶來的安全隱患。湖南自行車擋風(fēng)罩加工多少錢
看上去就很保暖,要是冬天騎電動車不多套點御寒物品的話,就凍壞了。成都電動車擋風(fēng)罩加工
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