在環(huán)境溫度在-5℃~+35℃時，也可使用下列此輪油：粘度等級為SAE90EP和SAE85W-90EP（符合DIN51512標(biāo)準(zhǔn)），屬于APIGL-4，MIL-L-2105D類別的齒輪油。更換潤滑油應(yīng)在分動箱工作200小時后進行，以后分動箱工作2000小時或12個月后進行換油。為保證把箱體內(nèi)的舊潤滑油排泄干凈，應(yīng)在油溫為溫?zé)岬臓顟B(tài)下進行泄油。建議：如果舊潤滑油很臟，應(yīng)該用新潤滑油或特種油對齒輪進行沖洗清潔。加注新潤滑油：加油量可以參照銘牌或有關(guān)技術(shù)資料。可通過旋開溢流口螺栓、油標(biāo)或窺視鏡等附件檢查油位。油脂潤滑的滾珠軸承在工作10000小時后應(yīng)加注油脂，用量為填滿1/3軸承內(nèi)圈空間；不允許將不同品種的合成油或礦物油混合使用；PAO通常與礦物油混合使用；是否能混合使用必須使得油品供應(yīng)商的同意。當(dāng)更換使用另一種類潤滑油時，必須用新的潤滑油將分動箱內(nèi)清洗干凈。加入沖洗用的潤滑油到上述油位，分動箱無負荷運動15分鐘，然后放空清洗。用油并加入新的潤滑油。用千斤頂頂起另一側(cè)的車輪，啟動發(fā)動機，掛檔，抬起離合器；泉州3T轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

變速器跳擋處理當(dāng)發(fā)現(xiàn)某檔掉檔時，仍將變速桿推入該檔，然后拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況。若齒輪嚙合良好，則故障在換檔機構(gòu)。用手推動跳檔的換檔叉試驗其定位裝置。如果定位不良，需拆下?lián)Q檔叉軸，檢驗定位球及彈簧。如果齒輪未完全嚙合，用手推動掉檔的齒輪或齒套，能正確嚙合，應(yīng)檢查換檔叉是否彎曲或磨曠，換檔叉固定螺絲有無松脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。若是換檔良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前后移動。福州轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋量大從優(yōu)?。所以方向盤過輕這種反?，F(xiàn)象應(yīng)引起重視。

關(guān)于后橋剎車回位慢的問題做以下幾點處理方式提供參考，一點，檢查剎車間隙，如果剎車蹄片與剎車鼓間隙夠小也會造成剎車帶剎的問題而導(dǎo)致誤會剎車回位慢的問題，這個問題就需要從新調(diào)整剎車間隙。第二點，檢查凸輪軸與凸輪軸支撐點是否有黃油干掉的可能性，如有這種問題想要采用簡單處理方式就采用清洗在凸輪軸支撐點邊踩剎車邊用清洗劑噴洗一下也是可以的。第三點，檢查凸輪軸與凸輪軸支撐點是否有黃油干掉的可能性，如有嚴(yán)重剎車回位慢的問題就必須把剎車鼓拆下來做一下保養(yǎng)，做保養(yǎng)時就把凸輪軸拆下來，把凸輪軸支撐點的位置用清洗劑清洗干凈后擦干時用細砂布清理里面的雜質(zhì)，清洗劑清洗后擦干凈的同時再次圖上新黃油，后續(xù)經(jīng)常把那兩個凸輪軸支撐點注入新黃油把舊黃油擠出去，保證潤滑的情況下就能避免剎車回位慢的問題。

1）單級主減速器由一對減速齒輪實現(xiàn)減速的裝置，稱為單級減速器。其結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，東風(fēng)BQl090型等輕、中型載重汽車上應(yīng)用比較多。2）雙級主減速器對一些載重較大的載重汽車，要求較大的減速比，用單級主減速器傳動，則從動齒輪的直徑就必須增大，會影響驅(qū)動橋的離地間隙，所以采用兩次減速。通常稱為雙級減速器。雙級減速器有兩組減速齒輪，實現(xiàn)兩次減速增扭。為提高錐形齒輪副的嚙合平穩(wěn)性和強度，一級減速齒輪副是螺旋錐齒輪。二級齒輪副是斜齒圓柱齒輪。它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向。

·  一般方向盤過重，是保修方向機后未能妥善安裝，方向 機與駕駛室反抗。原因是，先將方向機下部用螺栓固定，然后 強迫方向機上部管壁與座緊固，這樣轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)時就產(chǎn)生了 阻力。如果方向機先固定上部，然后緊固下部，轉(zhuǎn)動軸的反 抗阻力就會消失。車輪“前束”雖在保修時是調(diào)整過的，但車輛運行一個階段后，各個活絡(luò)部位的磨損、轉(zhuǎn)向主銷的松 曠及車輛攝擊而形成橫拉桿彎曲，都使車輪“前束””發(fā)生變化。如果前束能及時得到恢復(fù)，那么因“前束”異常而引決，不但輪胎會加劇磨損，還會因橫拉桿未鎖住而引起車輛 翻車。所以方向盤過輕這種反?，F(xiàn)象應(yīng)引起重視。使輪胎與路面偏磨，前橫梁彎扭引起主銷內(nèi)傾、后傾和車輪外傾等。河北盤式轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

3.齒輪及其他傳動件工作平穩(wěn)，噪聲小。泉州3T轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

變速器跳擋電動汽車在某擋行駛過程中，急速踩下油門踏板或電動汽車受到?jīng)_擊時，變速桿自行調(diào)回空擋，滑動齒輪脫離嚙合位置，使動力傳遞中斷，即為掉擋。此現(xiàn)象常發(fā)生在中、高速的負荷突然變化，或電動汽車振動時，一般高速掉擋的居多。盡管電動汽車變速器設(shè)置了預(yù)防掉擋的自鎖裝置，但經(jīng)長期使用，由于齒輪磨損形成錐形，嚙合時產(chǎn)生軸向力，加之工作過程振抖、轉(zhuǎn)速變化，迫使嚙合齒輪沿變速器軸向脫開。因此磨損超限便有可能工作失效而產(chǎn)生掉擋。這是一種比較危險的故障之一，例如電動汽車重載上坡，行駛中若出現(xiàn)掉擋故障時，電動汽車即可減速，當(dāng)駕駛員采取制動時，電動汽車滑行，很容易滑到路邊掉進溝而翻車。泉州3T轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

福建省晉江市東石肖下連盛機械配件廠（普通合伙）致力于汽摩及配件，是一家生產(chǎn)型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋，分動箱，齒輪油泵，變速器等，價格合理，品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造汽摩及配件良好品牌。連盛立足于全國市場，依托強大的研發(fā)實力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。