智慧路燈在商業(yè)模式上將給建筑行業(yè)帶來巨大的突破。由于智慧路燈收集數(shù)據(jù)的這一重要特性,這意味著路燈不再是一個(gè)一次性的工程項(xiàng)目,路燈成為了一座城市的數(shù)據(jù)入口,而數(shù)據(jù)的價(jià)值目前正日益凸顯出來。因此,智慧路燈后期的運(yùn)營(yíng)價(jià)值可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前期的工程價(jià)值。對(duì)于工程行業(yè)而言,從一個(gè)施工商轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)營(yíng)商將是一個(gè)重大的突破。雖然智慧路燈很多配件要從高科技廠商獲得,但路燈這一集眾家之長(zhǎng)的特性能夠得到發(fā)揮,相關(guān)建筑公司與地區(qū)和企業(yè)的議價(jià)能力將明顯得到提升。目前部分地區(qū)已開始主動(dòng)尋求與相關(guān)企業(yè)合作成立合資公司。這種類型的PPP項(xiàng)目將是真正具有現(xiàn)金流的好項(xiàng)目。智慧路燈的本體是路燈。杭州智能智慧路燈采購(gòu)
隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展,智慧燈桿應(yīng)用涌現(xiàn)了無(wú)限可能。那么,當(dāng)前智慧路燈產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式是怎樣的呢?影響因素又有哪些?具體運(yùn)營(yíng)模式如下:一、國(guó)家獨(dú)資投資建網(wǎng)運(yùn)營(yíng),是當(dāng)前較為普遍應(yīng)用的一種模式。二、國(guó)家主導(dǎo)并投資,委托運(yùn)營(yíng)商建網(wǎng)運(yùn)營(yíng)(O&M),對(duì)用戶有利,大部分能夠無(wú)償使用。三、國(guó)家指導(dǎo)并部分投資,社會(huì)資本投資建網(wǎng)運(yùn)營(yíng),關(guān)鍵是兩個(gè)主體之間的分工、協(xié)調(diào)與合作。四、國(guó)家牽頭,運(yùn)營(yíng)商建網(wǎng)(BOT),該模式的盈利方式是以前向計(jì)時(shí)收費(fèi)為主。五、運(yùn)營(yíng)商獨(dú)資建網(wǎng)運(yùn)營(yíng)(BOO),建成之后網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)一直由運(yùn)營(yíng)商掌握。六、聯(lián)合建設(shè)運(yùn)營(yíng),聚集產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)力量,共同建設(shè)和推廣。七、聯(lián)合公司化運(yùn)營(yíng),公司化運(yùn)轉(zhuǎn)更加靈活,效率更高。 雄安5G智慧路燈一般項(xiàng)目中智慧燈桿數(shù)量較少,多為點(diǎn)綴而已,常50根以內(nèi)。
智慧燈桿的出現(xiàn)可以追溯到2010年IBM所提出的智慧城市愿景。開始的智慧燈桿是德國(guó)的一家公司研發(fā)的,只給普通路燈上面安裝了充電樁。2016年德國(guó)漢諾威CEBIT展上,華為發(fā)布了較早多級(jí)智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案,旨在以城市路燈照明作為切入口,進(jìn)駐智能照明領(lǐng)域。中興通信在此次展會(huì)上也率先推出業(yè)內(nèi)的集路燈、充電樁、基站、智慧城市信息采集為一體的“Blue Pillar”智慧燈桿綜合解決方案。對(duì)于任何事物,只有了解它的過去,才能讀懂它的現(xiàn)在,放眼它的未來!對(duì)于智慧燈桿亦是如此。
智慧路燈采用更加節(jié)能的LED路燈,相較高功率的高壓鈉燈,在保持原有路面的照明條件下,可以實(shí)現(xiàn)將功率降至原有高壓鈉燈功率的的50%以下。這樣下來的結(jié)果,就是節(jié)電,電費(fèi)降下來了。除了采取時(shí)控和集中控制外,還可依據(jù)季節(jié)和環(huán)境變化動(dòng)態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控,實(shí)現(xiàn)智能化控制。系統(tǒng)感應(yīng)裝置自動(dòng)跟蹤日出日落狀態(tài)以合理調(diào)控開關(guān)燈時(shí)間,不同天氣情況采用不同照明策略,根據(jù)照度及各處電路供電情況自動(dòng)調(diào)整照明電壓,實(shí)現(xiàn)節(jié)電節(jié)能。路燈桿數(shù)量較多,運(yùn)維人員管理任務(wù)日趨繁重。智慧路燈依托智慧路燈綜合管理平臺(tái)對(duì)路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)試,并支持故障報(bào)警、故障檢測(cè)、故障處理情況追蹤功能,減少人工巡檢工作,極大提升了信息化水平。智慧路燈的商業(yè)運(yùn)營(yíng)也是一大看點(diǎn)。LED顯示屏作廣告收益,5G微基站出租收益,充電樁服務(wù)運(yùn)營(yíng)等等都是后期回收建設(shè)成本的渠道。未來智慧路燈還將搭載更多設(shè)備設(shè)施,提供更多利民服務(wù)。 全球多城市布局智慧路燈。
在歐美,由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本結(jié)束,智慧路燈的應(yīng)用更少,只在部分高科技城有應(yīng)用。國(guó)外的智慧路燈很多是從我國(guó)的生產(chǎn)商進(jìn)口,可以說我國(guó)這方面的應(yīng)用要比發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)。在美國(guó),2016年洛杉磯決定把街上的路燈從原來的高壓鈉燈換成LED燈,整個(gè)過程需要花費(fèi)四年,共涉及7200多公里長(zhǎng)的道路。這些LED路燈是智能聯(lián)網(wǎng)的能夠在發(fā)生緊急情況時(shí)閃爍,提醒過往行人以及給救護(hù)車、警車等引路。此外,LED路燈節(jié)省下的電將被來運(yùn)行100個(gè)電動(dòng)汽車充電站。亞馬遜公司16年曝光了一項(xiàng)名為多功能無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站系統(tǒng)和方法的新專立,將LED路燈作為無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站。整個(gè)德國(guó)而言,有約20萬(wàn)個(gè)電線桿可供改造。在柏林,近1000個(gè)電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。不過只作為充電樁使用,沒有集多種功能于一體。德國(guó)部分地區(qū)正實(shí)驗(yàn)用手機(jī)進(jìn)行路燈點(diǎn)亮的技術(shù)。 智慧路燈減少人工巡檢工作,提升了信息化水平。江蘇智能智慧路燈廠家
智慧路燈取代傳統(tǒng)市政路燈、公安監(jiān)控、交通指示牌等單獨(dú)建設(shè)的模式,提升了市容市貌,提高城市的管理水平。杭州智能智慧路燈采購(gòu)
智慧城市就是運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行中心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息,從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實(shí)質(zhì)是利用先進(jìn)的信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行,進(jìn)而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活,促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)成長(zhǎng)。5G網(wǎng)絡(luò)與物聯(lián)網(wǎng)推廣為智慧路燈發(fā)展契機(jī)。5G網(wǎng)絡(luò)與3G、4G網(wǎng)絡(luò)有較大的不同,除了滿足以往的增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶場(chǎng)景外,還增加了低延時(shí)通信和海量機(jī)器通信兩個(gè)場(chǎng)景。也就是說,5G網(wǎng)絡(luò)除了提高人與人的通信速度外,還要滿足通信所需要的低延時(shí)和高密度的性能。杭州智能智慧路燈采購(gòu)
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